pignon de 3 cbr 1000 rr

salut j'entend souvent que se fameux pignon casse surtout sur piste et je viens de racheter une 1000rr de 2009,je voudrais donc changé se pignon en préventif avant qu'il m'arrache tout le moteur.
J'ais vue que chez nova racing ils en fond,es que quelqu'un a déjà commandé chez eux ?

Oui tu peux y aller 230 euros livré. Mais faut pas être pressé genre 2 mois.

Ok je veux faire sa pour cet hiver mais comment il faut faire pour commander chez eux ? Car quand je clique sur commander sa m'envoie direct sur boîte mail, il faut d'abord leur écrire un message ?

oui tout par mail et ils t'envoient une facture.

Ah ok ben je vais leurs écrire un mail, merci pour les info

Les boîtes ont été modifiées a partir de 2011 par contre je crois ?

Oui sa été un peu renforcer mais j'en connais qui l'on comme même casser se putain de pignon donc moi je vais pas prendre le risque je met un renforcer avant qu'il pète et qu'il arrache tout a l'intérieur...

Pour moi c'est le pignon de 4 qui a cassé pour moi ce weekend-end...( le bout d'une dent)
Le moteur a 10000 dont 2000 de piste avec un entretien régulier,shifter réglé à 65msec.

Je vais refaire le moteur cette hiver ( pignons 3 et 4,coussinets,segments....): ou acheter vous vos pièces?

Pignon de 4 ? C'est la première fois que j'entends que le 4 casse,c'est peut-être le 3 qui a pété et qui ta casser le 4 en même temps...honda on vraiment chié dans la colle avec leurs boîte...moi je commande le pignon renforcer de 3 chez nova racing et sinon pour les autres pièces il y a Honda parts c'est les pièces d'origine un peux moins chère que en concession...

cbrman a écrit:

Pignon de 4 ? C'est la première fois que j'entends que le 4 casse,c'est peut-être le 3 qui a pété et qui ta casser le 4 en même temps...honda on vraiment chié dans la colle avec leurs boîte...moi je commande le pignon renforcer de 3 chez nova racing et sinon pour les autres pièces il y a Honda parts c'est les pièces d'origine un peux moins chère que en concession...

merci pour les adresses.

moi aussi c'est la 1° fois !!!
j'avais un bruit qu'en 4°,après avoir démonter le carter j'ai retrouvé le bout d'une dent sans aucune trace de limaille.
en cherchant,j'ai vu que çà venait de la dent sur la photo(avec du blanc dessus,c'est l'arbre le plus loin dans le carter,celle en photos est monté sur mon ancien moteur)donc je suppose que c'est celui de 4°....

Ah ouais effectivement,ta de la chance qu'il ta pas fait d'autres dégâts...du coup je vois que sa a l'air pas trop compliqué a ouvrir les honda...j'ais fait que des yamaha jusqu'à présent mais le principe reste le même je pense...

Suite à ma casse: https://www.motopiste.net/t70854-casse-pignon-de-4-cbr-1000-rr

Pas trop compliqué....faut quand même de bonnes bases en mécanique!    

Pour info: pas besoin de démonter la culasse ni le bloc cylindre ni les pistons pour accéder à la boîte ( pas comme indiqué sur le manuel d'atelier Honda)

Petite questions a qui la casse est déjà arrivé:
-vous avez remis quoi comme marque de pignon?(origine Honda "nouveau modèle",tenkate,novaracing...)
-vous avez juste remplacé le pignon baladeur ou celui de 3 en même temps?
Merci

Oui effectivement il y a du taf mais je l'ai déjà fait 2x sur ma r6 et ma r1 sur le model là c'est le pignon de 2 qui casse...et donc une fois qu'on l'a fait sur une les autres reste le même principe il faut juste avoir de la patience et prendre sont temps....
Moi j'ais commandé le mien chez nova racing et franchement en une semaine il était chez moi,mieux que certains sites français...et effectivement pour le casser celui-là vas falloir y aller...en ce qui concerne le pignon a changé c'est le baladeur car l'autre est accouplé au pignon de 4 et celui-là ne casse pas...on le voit bien sur la vue éclaté et chez honda parts c'est bien marqué qu'il y a un pignon de 3 et un 3+4...mais bon je confirmerais sa quand j'aurais démonté...

Merci pour ta réponse.
Sur la tienne c'est bien comme moi le baladeur qui a cassé?
Moi j'ai déjà demonté / remonté avec un autre pignon de mon autre moteur qui avait cassé.( problème de lubrification...)car je croyais qu'il y avait 2 mois de délai chez nova racing!!!
Je fais l'essai lundi prochain sur piste à prenois.
Je pense ré démonter cette hiver et mettre un renforcé.

Pour le moment le mien n'a pas cassé mais je le change en prévention car il y en a a qui c'est arrivé sa leur a arraché toute la boîte et le vilebrequin...donc je prend pas le risque pour un pignon a 250e...

cbrman a écrit:

Pour le moment le mien n'a pas cassé mais je le change en prévention car il y en a a qui c'est arrivé sa leur a arraché toute la boîte et le vilebrequin...donc je prend pas le risque pour un pignon a 250e...

T'as bien raison...

De manière préventive, a quelle fréquence changez vous des éléments de la boite de vitesse ?
Quels éléments a changee en préventif ? Quels prix ? et vaut-il mieux mettre du renforcé dès le debut? quelle différence de prix ?
Idem pour les 1000 2012 ? Ce n'est pas une boite a cassette comme sur les kawas ?

Il n'y a pas de fréquence particulière, il y en a chez qui se na jamais casser avec beaucoup de km et d'autres a moins de 10000km sa a cassé,c'est toujours le pignon de 3ème qui casse a chaque fois,il existe des pignon renforcer comme chez nova racing au prix de 250e que j'ais commandé...
Le modèle a partir de 2008 n'ont plus de boîte a cassette comme les modèles précédent il faut donc sortir le moteur et tout ouvrir,c'est beaucoup de boulot mais je l'ais déjà fait il faut juste beaucoup de patience et avoir comme même quelques notions de mécanique.
Les modèles 2012 et + pour l'instant je n'ai pas entendu de casse,honda ont peut être remédier au problème,a voir...

cbrman a écrit:

Il n'y a pas de fréquence particulière, il y en a chez qui se na jamais casser avec beaucoup de km et d'autres a moins de 10000km sa a cassé,c'est toujours le pignon de 3ème qui casse a chaque fois,il existe des pignon renforcer comme chez nova racing au prix de 250e que j'ais commandé...
Le modèle a partir de 2008 n'ont plus de boîte a cassette comme les modèles précédent il faut donc sortir le moteur et tout ouvrir,c'est beaucoup de boulot mais je l'ais déjà fait il faut juste beaucoup de patience et avoir comme même quelques notions de mécanique.
Les modèles 2012 et + pour l'instant je n'ai pas entendu de casse,honda ont peut être remédier au problème,a voir...

Merci pour tes infos c'est cool !

cbrman a écrit:

Il n'y a pas de fréquence particulière, il y en a chez qui se na jamais casser avec beaucoup de km et d'autres a moins de 10000km sa a cassé,c'est toujours le pignon de 3ème qui casse a chaque fois,il existe des pignon renforcer comme chez nova racing au prix de 250e que j'ais commandé...
Le modèle a partir de 2008 n'ont plus de boîte a cassette comme les modèles précédent il faut donc sortir le moteur et tout ouvrir,c'est beaucoup de boulot mais je l'ais déjà fait il faut juste beaucoup de patience et avoir comme même quelques notions de mécanique.
Les modèles 2012 et + pour l'instant je n'ai pas entendu de casse,honda ont peut être remédier au problème,a voir...

Tu dis"c'est toujours le pignon de 3 qui casse" : pour moi c'est le baladeur de 3/4 qui a cassé...

Il y en a qui casse le pignon de 2ème et d'autres le 4 mais sa reste cas rare...le plus souvent c'est le pignon de 3ème seul...

Je remonte ce vieux post car je n'avais pas trouvé de photo avant de commander.

Le nova racing est un peu plus épais que l'origine pèse 55grs de plus et apparement tailler masse.

vlad33460 a écrit:

Je remonte ce vieux post car je n'avais pas trouvé de photo avant de commander.

Le nova racing est un peu plus épais que l'origine pèse 55grs de plus et apparement tailler masse.

Salut,

Ça y est tu attaques le remontage?

vlad33460 a écrit:

Je remonte ce vieux post car je n'avais pas trouvé de photo avant de commander.

Le nova racing est un peu plus épais que l'origine pèse 55grs de plus et apparement tailler masse.

Salut,

Tu fais comment pour commander chez eux? Ca fait 10 jours que j'attends une réponse, je leur ai envoyé un mail et plus tard un message par l'intermédiaire de leur site pour leur dire que j 'en voulais un et toujours aucune réponse....
Bizarre.... sinon pour ceux qui sont au courant? est ce que si j'en prends un chez Honda, ca le fait? ils ont réglé le problème de fiabilité?

cbrman a écrit:

Les modèles 2012 et + pour l'instant je n'ai pas entendu de casse,honda ont peut être remédier au problème,a voir...

les modeles apres 2012 sont pareil .le miens a cassé a 7000 km ,cbr SP 2014.
A priori les modeles 2017 à 19 aussi.

pmgyo a écrit:

vlad33460 a écrit:

Je remonte ce vieux post car je n'avais pas trouvé de photo avant de commander.

Le nova racing est un peu plus épais que l'origine pèse 55grs de plus et apparement tailler masse.

Salut,

Tu fais comment pour commander chez eux? Ca fait 10 jours que j'attends une réponse, je leur ai envoyé un mail et plus tard un message par l'intermédiaire de leur site pour leur dire que j 'en voulais un et toujours aucune réponse....
Bizarre.... sinon pour ceux qui sont au courant? est ce que si j'en prends un chez Honda, ca le fait? ils ont réglé le problème de fiabilité?

Simplement par mail ,bizar qu'il ne te réponde pas

Sales@novaracing.co.uk

vlad33460 a écrit:

pmgyo a écrit:

vlad33460 a écrit:

Je remonte ce vieux post car je n'avais pas trouvé de photo avant de commander.

Le nova racing est un peu plus épais que l'origine pèse 55grs de plus et apparement tailler masse.

Salut,

Tu fais comment pour commander chez eux? Ca fait 10 jours que j'attends une réponse, je leur ai envoyé un mail et plus tard un message par l'intermédiaire de leur site pour leur dire que j 'en voulais un et toujours aucune réponse....
Bizarre.... sinon pour ceux qui sont au courant? est ce que si j'en prends un chez Honda, ca le fait? ils ont réglé le problème de fiabilité?

Simplement par mail ,bizar qu'il ne te réponde pas

Sales@novaracing.co.uk

Pareil ils m’avaient répondu vite

Ils viennent de me répondre 2 semaines après, après leur avoir renvoyer un autre mail...
Comme quoi, fallait que je m'obstine un peu 

Du coup tu as pu commandé?  recu?

Yes j'ai bien reçu ca vers mis décembre....par contre j'ai toujours pas monté 

Pourquoi?

Parce que c'est ma 2ème moto, je comptais la vendre(je pense) juste après l'avoir monté....et j'ai pas pris le temps encore... 

j ai bien gardé ma ligne spark plusieurs mois dans son carton avant de me décider à la monter... ( merci le confinement)...

geg a écrit:

cbrman a écrit:

Les modèles 2012 et + pour l'instant je n'ai pas entendu de casse,honda ont peut être remédier au problème,a voir...

les modeles apres 2012 sont pareil .le miens a cassé a 7000 km ,cbr SP 2014.
A priori les modeles 2017 à 19 aussi.

Super    

Et pourquoi Honda s'en branle en fait? ca fait 10 ans que ca dure et pas de rappel ou prise en garantie

Migdoohan a écrit:

geg a écrit:

cbrman a écrit:

Les modèles 2012 et + pour l'instant je n'ai pas entendu de casse,honda ont peut être remédier au problème,a voir...

les modeles apres 2012 sont pareil .le miens a cassé a 7000 km ,cbr SP 2014.
A priori les modeles 2017 à 19 aussi.

Super    

Et pourquoi Honda s'en branle en fait? ca fait 10 ans que ca dure et pas de rappel ou prise en garantie  

Apparemment de ce que j'ai compris ça n'arrive quasiment qu'en usage piste donc à l'échelle des ventes de Honda le % de leurs ventes qui doivent être utilisé sur piste ça doit être infime... surtout ces 10 dernières années ou ils s'étaient bien reposé sur leurs lauriers et qu'il ne se préoccupé pas du tout de l'aspect racing de leur machine...

PetiLouis a écrit:

Apparemment de ce que j'ai compris ça n'arrive quasiment qu'en usage piste donc à l'échelle des ventes de Honda le % de leurs ventes qui doivent être utilisé sur piste ça doit être infime... surtout ces 10 dernières années ou ils s'étaient bien reposé sur leurs lauriers et qu'il ne se préoccupé pas du tout de l'aspect racing de leur machine...

Ben Honda ils ont soin de dire que leurs motos sont faites pour la piste .... et sont pas capables de faire du bon matos

ce pignon est vraiment le point faible des cbr. c est pas automatique la casse, mais un shifter mal réglé, une faute à pas de chance et voilà. certain font 20000 sans casser. maintenant on parle que de ceux qui cassent.

laugexx a écrit:

ce pignon est vraiment le point faible des cbr. c est pas automatique la casse, mais un shifter mal réglé, une faute à pas de chance et voilà. certain font 20000 sans casser. maintenant on parle que de ceux qui cassent.

Oui, c'est clair que vu de ce point la...mais pour celui qui arrive, pas de bol

laugexx a écrit:

ce pignon est vraiment le point faible des cbr. c est pas automatique la casse, mais un shifter mal réglé, une faute à pas de chance et voilà. certain font 20000 sans casser. maintenant on parle que de ceux qui cassent.

je rappelle que la plus italienne des japonaises c est kawa.. si même honda s y met.. 

Bonjour ,
Je remonte ce post car je vais peut être acquérir une 2012 qui a un shifter avec 13000 km . 
Je vois que sur nova racing , il propose le 3eme et 4 eme est-ce nécessaire de remplacer les 2 ? 
Aussi nova racing étant hors UE , il y’a des taxes supplémentaires à payer . Y a t’il un autre revendeur de pignon renforcé qui se trouve dans la zone euro ? 
Merci d avance

Slt, je ne sais pas si il y a un autre revendeur que Nova Racing mais j'ai envie de te dire que si tu ouvres autant mettre les 2.
Après si le sifter est bien réglé, théoriquement tu ne devrais pas avoir de problème. Est ce que il y a le renfort sur l'axe de sélection?