CR Bugatti le 18/08/2015 avec Deletang

Yop tout le monde,

Je vous fais un petit CR de la journée qu'on a passé au Mans avec un ami.

Mardi matin, debout à 5h30, je coupe mon réveil que j'avais programmé à 6h30 (en faite le réveil ne me sert à rien sauf à me rassurer pour mieux trouver le sommeil).

J'arrive au circuit hyper tôt, il ne fallait surtout pas tarder. La moitié du paddock et du parking ont été réservé pour les 24h vélo qui vont se dérouler ce week end.


8h15 briefing, les mêmes consignes que la dernière fois mais avec un petit plus. Les GoPro sont toujours interdites et cette fois ci on a eu droit aux raisons qui ont poussé l'ACO à les interdire. Entre les pertes sur piste, les mec qui ralentissaient pour changer l'emplacement des caméras et ceux qui filmaient leurs poto en prenant des trajectoires non conventionnel (cela à causé pas mal d'accident), l'ACO a préféré les interdire et réfléchir à une solution pour l'année prochaine afin qu'on puisse de nouveau se filmer.


9h00 les sessions commences, mon ami est en intermédiaire 1 et moi en inter 2. On n'a fait que 2 sessions le matin, entre chaque session on a passé plus de temps à discuter avec les autres pilotes de nos R1M que de discuter entre nous car oui, les 2 motos (il y avait 4 R1M au total) on était de véritable curiosité sur le paddock. Beaucoup étaient curieux de la voir en vrai et de pouvoir discuter 'techniques' sur cette nouvelle référence des hypersport (R1 dans sa généralité). A l'unanimité la nouvelle R1 fait carton plein, sauf peut être le sons du CP qui laisse certain perplexe ^^.

Petit point négatif, j'ai eu de très gros soucis de freinage durant toute la matinée. J'ai purgé à 2 reprises, j'avais quelques bulle d'air mais rien de plus. Finalement mes soucis de frein ne venait pas de mes étriers 'stock' mais je reviendrai dessus plus tard.

11h30 l'heure du REPAS, un buffet assez léger. Rien de bien folichon, des petites salades, du poulet, rillettes, fromage et gateaux. Je profite du repas pour inciter ami a changer de groupe et venir avec moi en inter 2. Je lui dis quelques vérités en lui expliquant que mon groupe tournait aussi vite que le sien et que c'était con qu'on n'en profite pas pour être ensemble.
Pas simple de le convaincre mais il change finalement d'avis :D.

3 sessions de prévu dans l'après midi, on démarre directement à 14h. Je voulais profiter de cette longue pause pour me reposer mais ça n'a pas été possible. Un pilote 'expert' a flingué ses étriers de ZX10 et il ne pouvait plus rouler de la journée. Il avait remarqué mes Brembo sur la moto..., alors non je vous rassure, il ne m'a pas demandé de prendre mes étriers lol, il voulait juste savoir si j'avais les étriers stock et par chance, je les avais pris au cas où. Il lui fallait aussi du DOT 4, ça tombé vraiment bien, je venais d'acheter un bidon de RBF qui allait passé à la poubelle xD.

First session de l'après midi, je roule tranquille, j'essaie de suivre une petite équipe d'aprilia RSV4 ( 2 RSV4 de 2014 et une version 2015 RF). Alors je ne vais pas vous la faire à l'envers mais la R1 marche du tonnerre de Dieu. Aucune des Aprilia ne pouvaient tenir mon rythme en ligne droite.

A la fin de la session, je vais voir les Aprilia boys pour savoir avec quel modèle les mec roulaient et là, ils m'ont avoué qu'en ligne droite je les laissais sur place, ce qui les a vachement surpris puisque le dernier RSV4 fait aussi 200 chevaux.

Je saute la 4e sessions dans mon CR qui se résume a rouler pour le plaisir et je passe directement à la dernière !!

Je m'équipe de ma GoPro !! Oué mon gars, je suis un mec qui aime prendre des risques xD.

Je vous file le lien youtube, soyez patient, la vidéo est longue et j'améliore mes chronos au fur et à mesure. Dans la première partie vous verrez un ami en R1M. Ceux qui se demanderont le comment je fais pour le doubler aussi facilement en ligne droite malgré mes 10kg de plus, je vous répondrai que mon R1 a le feu au cul :D :D .

Sur la deuxième partie, je roule un peu plus à mon rythme et c'est sur cette partie que j'ai besoin de vos avis et conseil. Vous avez droit de rire de ma performance 'médiocre' mais essayez de rester le plus soft possible .

https://youtu.be/ZPPiP5ybgMQ



Mon problème de freinage,

Sur cette journée, j'ai de nouveau rencontré les mêmes problèmes que ceux que j'avais eu avant de mettre les brembo. C'est à dire un levier peu constant avec une garde important avec la mise en action des freins. Ce qui a occasionné des frayeurs importantes avec un levier qui se retrouvait en butée sur mes doigts en bout de ligne droite. Là il était impossible que cela vienne des étriers ou des plaquettes. Forte heureusement, un mécano pro est passé voir ma R1 et je lui ai expliqué mon soucis de frein. Il me dit qu'il n'y a qu'une seule possibilité, c'est que j'ai une fuite sur le circuit de freinage.

Il check rapidement et la BOOM du liquide de frein de partout autour de la vis de purge du MC... je nettoie rapidement, peut être que c'était un reste d'une des purge que j'ai fait avant et bah non, 2 minute plus tard j'ai de nouveau du liquide... Et la tout s'explique, j'ai depuis le début des problèmes à ce niveau et ça ne se manifeste que sur piste donc durant tout le rodage je n'ai rien pu voir et les premiers symptomes sont apparus lors de ma journée au Mans.

Je vous cache pas que ces soucis ne m'ont pas aidé pour me mettre en confiance... Je pense que j'aurai pu faire mieux au chrono si je n'avais pas peur de perdre mes freins après chaque ligne droite :/.

Voilà, fin du CR.

Merci sympa le CR j'y vais dans un peu plus d'une semaine et ca commence a chauffer :p

j'avais cru comprendre que les gopro n'etaient plus autorisées au mans ?

C'est le cas ! Et pareil pour les échappement et ligne. Si pas de chicane ou trop bruyante c'est interdiction d'accès à la piste. Il y en a plus d'un de refoulé!!

yQnnou a écrit:

C'est le cas ! Et pareil pour les échappement et ligne. Si pas de chicane ou trop bruyante c'est interdiction d'accès à la piste. Il y en a plus d'un de refoulé!!

Ah oui c'est pas 102db normalement comme à Magny Cours ?

102 max effectivement, au dessus tu rentres chez toi :x

Faut vraiment faire un sacré bordel, je passe à MC sans dbkiller et ça fini par me faire mal au crane la douce mélodie du bi KTM

Super Cr et super la vidéo embarquée à bord de la R1M

Merci j'espère que t'as eu le courage de tenir jusqu'au bout ^^. C'est à ce moment où je fais mes meilleurs chronos jusqu'à ce que la fatigue me fasse élargir mes trajectoires :-/

Oui j'ai vu que tu es descendu jusqu'en 1'56, tu vas pouvoir passer en confirmé la prochaine fois. Il faut que tu travailles sur tes trajectoires et tu vas gagner énormément. Bon en même temps je ne suis pas une référence car je ne fais jamais un tour propre

Cool j'étais dans la même série que toi , avec un peu de chance je pourrais me voir en vidéo.

maninbike a écrit:

Oui j'ai vu que tu es descendu jusqu'en 1'56, tu vas pouvoir passer en confirmé la prochaine fois. Il faut que tu travailles sur tes trajectoires et tu vas gagner énormément. Bon en même temps je ne suis pas une référence car je ne fais jamais un tour propre

Je bosse je bosse lol. l'année prochaine ça sera en confirmé avec un meilleur physique (faut que je refasse du sport). Je pense être capable de descendre en une petite 54 voir 53 si je laisse mon levier de plus tranquille ^^.

Desmo65, t'avais quelle moto ?

Excellent!!! Je roulais dans ta session et je me rappel encore trés bien de ton dépassement (9'55mn) quand j'ai entendu ton pneu arrière gueuler du début à la fin!! Par contre il ne ton rien dit pour la go pro?
Super journée avec un temp idéal. A refaire 😉

R6 tout blanc , combi ixon blanche et noire avec casque Shoei blanc/rouge/noir

Aimerickfull a écrit:

Excellent!!! Je roulais dans ta session et je me rappel encore trés bien de ton dépassement (9'55mn) quand j'ai entendu ton pneu arrière gueuler du début à la fin!! Par contre il ne ton rien dit pour la go pro?
Super journée avec un temp idéal. A refaire 😉

GoPro, je trouve ça trop con que se soit interdit :-/. J'ai essayé en me faisant très discret et c'est passé.

Je t'ai pas trop fait flippé en te doublant ? Je suis passé hyper près et je m'en suis rendu compte que sur la vidéo.

Desmo65 je ne veux pas dire de bêtise mais il me semble que tu roulais fort et qu'en plus t'étais partie parmi les premiers alors que j'étais dernier (plus simple pour filmer un peu mon ami).

Non pas de soucis, par contre au début j'étais sur que ça allait finir dans le bac^^
Le seul truc que j'aurais à te reprocher c'est de ne pas être resté plus longtemp derrière moi!!! C'est marrant de voir voir ses erreurs sous un autre angle.

Le bac carrément lol ?? C'est à cause du bruit que faisait mon pneu arrière, tu t'es dit que j'étais limite ?

Je serai bien resté plus longtemps derrière toi mais ma moto avait le feu au cul dans les lignes droites :P

Carrément!!, j'était en phase de freinage donc relativement "silencieux" et j'entends les pneu d'une autre moto crisser avant de la voir, direct je me suis dit "il ce loupe au freinage!!!" Quand on regarde ta vidéo en faite tu ne te loupe pas du tout!! Lol

Non j'étais loin de me louper ^^, c'est plutôt toi qui freines hyper tôt :D !!

Et moi je freine déjà tôt xD

Fort cest un bien grand mot , je réussis à faire 57/58 régul avec idéal Time 57 .
Je me suis vraiment fait plaisir sur la dernière session en affinant les trajs et les freinages
Je me rappelle avoir dépassé une R1M, mais pas dans la ligne droite -;))
En tous cas ca a l'air de pousser fort avec 200 bourrins
Très belle bécane

Fort cest un bien grand mot , je réussis à faire 57/58 régul avec idéal Time 57 .
Je me suis vraiment fait plaisir sur la dernière session en affinant les trajs et les freinages  
Je me rappelle avoir dépassé une R1M, mais pas dans la ligne droite -;))
En tous cas ca a l'air de pousser fort avec 200 bourrins
Très belle bécane

Desmo65 a écrit:

Fort cest un bien grand mot , je réussis à faire 57/58 régul avec idéal Time 57 .
Je me suis vraiment fait plaisir sur la dernière session en affinant les trajs et les freinages  
Je me rappelle avoir dépassé une R1M, mais pas dans la ligne droite -;))
En tous cas ca a l'air de pousser fort avec 200 bourrins
Très belle bécane

Dans la dernière session t'as doublé une M ? ou c'était dans la journée ? Je me demande si c'est pas celle de mon pote que t'as doublé, il avait un creux (escalier) sur la bande droite du pneu et ça lui faisait sauté l'arrière dans les virages, obligé de ralentir.

Je t'ai suivi sur une des session, je crois que c'était dans la matinée et j'ai dû te lâcher quand mes freins ne fonctionnaient plus (je cumule des bulles d'air dans le MC et au bout de quelques tours je n'ai plus grand chose en frein). Je trouvais que t'étais pas trop mal en traj et en rythme. Un peu comme la team Aprilia qui était pas trop mal .

Je n'y connais pas grand chose en chrono, un bon pilote fait combien au tour ?

pour les temps, regarde ceux que font les pilotes en championnat , tu les as sur le site FSBK.
Tu verras qu'avec ces temps il nous manque encore beaucoup de vitesse

J'ai un peu de mal à trouver les bons chronos, je trouve 1.50 pour les meilleurs et 1.33 pour Casey Stoner en MotoGp. Ca doit être jouable de pouvoir faire un 1.52 en faisant gaffe de freiner plus tard et de passer nettement plus fort en courbe. Surtout le Dunlop qui est flippant :x

Ou l'entrée dans la courbe dunlop cest le pied .
J'adore aussi plonger dans La Chapelle à l'aveugle .
Le freinage garage vert et chemin aux bœufs est top aussi

52 déjà faut pas mollir... 52/50 c'est déjà du bon niveau pour pouvoir faire de la compète d'amateur. En dessous de 50, il commence à y avoir du niveau...

Desmo65 a écrit:

Ou l'entrée dans la courbe dunlop cest le pied .
J'adore aussi plonger dans La Chapelle à l'aveugle .
Le freinage garage vert et chemin aux bœufs est top aussi

Je suis du même avis mais tu peux rajouter le S bleu, le raccordement, l'ancien musé et tout le reste de la piste xD. L'année prochaine je vais continuer sur ma lancé et me faire soit le Paul Ricard, soit Dijon qui ont vraiment l'air top.

fane1773 a écrit:

52 déjà faut pas mollir... 52/50 c'est déjà du bon niveau pour pouvoir faire de la compète d'amateur. En dessous de 50, il commence à y avoir du niveau...

Ok, j'ai cherché les chrono et effectivement descendre de 2.10 à 1.55 c'est assez 'simple' mais les dernières seconde qui font la différence sont très difficile à trouver. Tu penses que faire un petit 54 c'est déjà pas trop mal en pneu route ?

[quote="yQnnou"]Non j'étais loin de me louper ^^, c'est plutôt toi qui freines hyper tôt :D !!

J'y retourne le 17 septembre pour travailler tous ca😅

Je t'aurai bien rejoins si c'était possible :/

yQnnou a écrit:

Desmo65 a écrit:

Ou l'entrée dans la courbe dunlop cest le pied .
J'adore aussi plonger dans La Chapelle à l'aveugle .
Le freinage garage vert et chemin aux bœufs est top aussi

Je suis du même avis mais tu peux rajouter le S bleu, le raccordement, l'ancien musé et tout le reste de la piste xD. L'année prochaine je vais continuer sur ma lancé et me faire soit le Paul Ricard, soit Dijon qui ont vraiment l'air top.

fane1773 a écrit:

52 déjà faut pas mollir... 52/50 c'est déjà du bon niveau pour pouvoir faire de la compète d'amateur. En dessous de 50, il commence à y avoir du niveau...

Ok, j'ai cherché les chrono et effectivement descendre de 2.10 à 1.55 c'est assez 'simple' mais les dernières seconde qui font la différence sont très difficile à trouver. Tu penses que faire un petit 54 c'est déjà pas trop mal en pneu route ?

J'ai roulé deux fois au mans en R6. La première en 2'00. La seconde 2 ans plus tard en 1'54 et il faisait 35 à l'ombre. Après oui, y a toujours moyen d'améloirer ... et heureusement

En r6 avec un tel chrono tu ne dois pas être ridicule au guidon. Quand tu regardes ma vidéo, on voit que je gagne beaucoup de temps sur les lignes droite et relance. Je perds du temps sur mes freinages et sur ma vitesse de passage en virage. Quand j'aurai réussi à degoupille la partie du cerveau qui dit 'freines maintenant sinon ça va être trop tard' j'aurai fait un grand pas.

C'est certains qu'il y a plus à gagner en apprenant à ne pas freiner plus que de trop freiner...
54 c'est bien, mais je pense qu'en y retournant maintenant je pourrai rouler en 52...avec le 600...
Cette année je suis passé au 1000 et il faut que je m'y habitue (ça commence) . Pas sûr de faire mieux en 1000 car avec le 600 j'avais la vitesse de passage...

C'est quoi les grosses différences entre le 600 et le 1000 ? Je me suis clairement fait un kiff avec le nouveau R1 mais je me dis que j'aurai mieux fait de commencer sur plus petit

Avec le 600, il n'y a rien à bas régime. Donc cela t'oblige à être dans les tours pour ne pas rester sur place à chaque sortie de virage. Pour cela, tu n'as pas d'autres choix que de garder une très bonne vitesse de passage en courbe et d'avoir des trajectoires parfaites. Ce qui n'est pas mon cas mais c'est sur cela que je travaille actuellement. Avec le 1000, tu peux casser un peu plus les virages pour bien accélérer. Après sur les grands circuits comme le Mans ou Magny Cours, il faut compter environ 3 à 4 secondes d'écart.

Amen

maninbike a écrit:

Avec le 600, il n'y a rien à bas régime. Donc cela t'oblige à être dans les tours pour ne pas rester sur place à chaque sortie de virage. Pour cela, tu n'as pas d'autres choix que de garder une très bonne vitesse de passage en courbe et d'avoir des trajectoires parfaites. Ce qui n'est pas mon cas mais c'est sur cela que je travaille actuellement. Avec le 1000, tu peux casser un peu plus les virages pour bien accélérer. Après sur les grands circuits comme le Mans ou Magny Cours, il faut compter environ 3 à 4 secondes d'écart.

Thx pour l'explication

Regarde la différence entre un 1000 et mon 600. C'était pas la grande forme ce jour là, le 1er juillet dernier au Mans. Je prend cher à l'accéleration, il faut dire qu'il est stock. Avec mon meilleur tour de 12mn06 à 13mn57, en 1'51"24. ce jour là sur la quarantaine de machine, plus de 30 étaient des 1000, et quand t'es en 600, c'est la galère

A 3h00 ce matin j'étais entrain de regarder tes vidéos (je suis grave malade et je dors pas faut bien passer le temps lol). Je suis sur le cul de voir les progrès qu'il me reste à faire pour rouler dans ces chronos... Je t'ai mis un petit pouce bleu, je vais m'inspiré de tes vitesses de passages pour m'améliorer. Il y a du taff pour l'année prochaine ^^

J'ai remarqué un truc qui m'a fait gagner pas mal de confiance et de temps durant la journée. En faite je m'imposé un rythme sur mes 'gestes', un peu comme une musique.

Et pour rouler plus vite je n'avais qu'à changer ce rythme et j’enchaînais les virages plus rapidement et facilement.

Et je suis loin d'être bon niveau trajectoire , Mais c'est là dessus qu'il faut travailler. Avoir un repère pour chaque étape, prise de frein, déclenchement du virage, point de corde et de sortie etc... Chez certains c'est un don mais pas moi et puis la position sur la moto, bien déhancher et bien sortir le haut du corps. Pas facile non plus .
En tout cas, tu as une superbe moto et de quoi te faire bien plaisir . La nouvelle R1 est celle qui me donne vraiment envie de repasser au 1000. Car tout le monde dit que c'est un R6 de 200Cv et vu que je suis très fane du chassis de le R6, ça doit vraiment être Top.

Oui pas bête de comparé ça à un rythme. J'ai vu que certains pilotes arrive même en imaginant le circuit de se le refaire dans les même temps. Il pourrait même le faire les yeux fermés

Jamais conduit de R6 mais j'ai eu l'ancien R1 2010 et c'est clair que ça n'a plus rien à voir. La moto est tellement plus 'légère' et maniable. Le moteur (en particulier quand il est libéré) marche bien (pas autant qu'une S1000RR mais ce n'est pas loin) et puis esthétiquement quand tu vires les phares à LED elle a une gueule de dingue !

Le très gros plus dans cette version 2015, c'est la manière dont intervient l'électronique. C'est très doux et pas du tout castrateur, tu t'amuses à repousser tes limites en laissant l’électronique gérer la glisse en sortie de virage, l'anti wheeling qui te laisse juste ce qu'il faut pour que la roue avant effleure la route (voir un peu plus si tu le souhaites :D ) et les réglages sont facilement modifiable tout en roulant. Même l'ABS fonctionne parfaitement puisqu'il n'intervient jamais et ça c'était ma grosse crainte.
J'avais eu l'occasion de tester une S1000RR de 2012, toute les assistances m'avait déçu et tout particulièrement l'ABS qui intervenait pour rien, tu te retrouvais avec une moto qui freinait plus... :/

Par contre la chute est interdite avec la M... 1500€ le panneau en carbone, ça calme lol

maninbike a écrit:

Oui pas bête de comparé ça à un rythme. J'ai vu que certains pilotes arrive même en imaginant le circuit de se le refaire dans les même temps. Il pourrait même le faire les yeux fermés

A tester ^^

yQnnou a écrit:

maninbike a écrit:

Oui pas bête de comparé ça à un rythme. J'ai vu que certains pilotes arrive même en imaginant le circuit de se le refaire dans les même temps. Il pourrait même le faire les yeux fermés

A tester ^^

Freddy Spencer fermait les yeux dans les virages

Fermer les yeux c'est easy, je peux même retirer les bras du guidon après ce qui est plus difficile c'est de ressortir sur la moto xD.

fane1773 a écrit:

Freddy Spencer fermait les yeux dans les virages

Là je vais rester petit joueur

Salut et merci pour ce CR, ça me donne trop envie d'y retourner, ça tombe bien j'y vais jeudi et vendredi
J'ai regardé ta vidéo et oui ça à l'air trop bon comme bécane en fait tu fais ton 56 vraiment sans t'en rendre compte tu as beaucoup de marge partout surtout dans les vitesses de passage en courbe, ça laisse imaginer le potentiel de la machine.
En attendant une prochaine vidéo si j'arrive à être discret avec la cam voici ma participation pour l'an passé :

+1 merci de partager, c'est toujours instructif de voir les trajectoires choisis. En faite comme beaucoup me l'ont dit, faut laisser la moto avec plus de vitesse en entré (faut plus que j écrase mes freins), puis remettre du gaz bien plus tôt.

N'essaie pas de mettre la caméra des le matin, laisses toi le temps de voir s'ils vérifient chaque moto ^^

yQnnou a écrit:

+1 merci de partager, c'est toujours instructif de voir les trajectoires choisis. En faite comme beaucoup me l'ont dit, faut laisser la moto avec plus de vitesse en entré (faut plus que j écrase mes freins), puis remettre du gaz bien plus tôt.

N'essaie pas de mettre la caméra des le matin, laisses toi le temps de voir s'ils vérifient chaque moto ^^

Oui je me suis dis que j’allais regarder comment ça se passe les premières sessions et je la mettrais par la suite s'ils contrôlent moins dans la journée.

Vérifies surtout si le bénévole et jeune ou vieux xD

Sympa ton CR et belle bête que tu as parcontre je suis surpris que le RSV4RF ne résiste pas au R1M. J'ai 3 potes qui ont R1M - RSV4RF et S1000 HP4 et en allonge le HP4 est devant le R1m mais le HP4  se fait prendre par le new RSV4RF , à mon avis du devais remettre du gros gaz plus tot que le RF ....
Le test a été fait sur Bacelone avec les 3 motos stock et leur niveau est équivalent ( ils roulent en 45/47 au mans)
Après sur des 1000 à moins d'avoir un gros niveau je pense qu'on exploite pas la moitié du potentiel ....