Infos et Avis sur moto KTM RC8

Salut
je voudrais avoir des infos et/ou des avis sur la ktm rc8,
peut etre future monture!!
j'adore cette moto, je peux parler que du look, car jamais essayé
je l'ai vu tournée sur des roulages.
on lit plein de choses sur le net, les mag sur la katoche
si quelqu'un sur le forum en a une, ou deja essayé !?!?

merci à tous

V

Ça court pas les rues mais super machine

Avant de la mettre sur piste, tendeurs de chaine de distrib mécanique à installer.
Le silencieux est un point sensible également si tu désire enlever la gamelle d'origine, j'ai fait un montage maison perso.

Bien réglé le moteur est parfait, plein de partout et avec une allonge surprenante ..
Motricité exemplaire et train avant super précis.
Bref j'aime ma moto

c'est quoi ton montage perso!!!

J'avais fait un post
La page 3 il y a une photo de mon silencieux actuel.

Ma RC8

bonne machine , superbe parti cycle .La mienne est d origine ,une 2008 .Si tu peut prend une R .

comme de DeProfundis ,j aime ma moto
gaffe au bruit avec les ligne adaptable !

pffffff trop belle cette bécane ,ligne de fou,bruit bestiale ,moto que tu vois pas partout .

je me suis renseigner aussi sur la rc8 point a contrôler :

tendeur de distrib,pas mal de soucis de casse sur le cylindre avant (traitement mediocre de la culasse )

il y a un forum ktm avec une mine d info sur la rc8

mon reve LA TRACK je l aurais un jour, je l aurais .

Le cylindre avant c'est du pour moi à des réglages trop pauvre de l'injection qui provoque une surchauffe, notamment la maps akra qui est plus que médiocre.

RR mag a fait un article super complet sur la rc8 l'année dernière. 4 pages completes!
C'etait le numéro 9 je crois

merci pour vos avis et infos

j ai roulé 1 an en RC8 sur piste les premiers modeles .


il faut effectivement changer les tendeurs de distrib car de nombreux moteur RC8 ont casse a cause de ces tendeurs .... par contre je n ai pas mis de tendeur mécanique  car il faut les contrôler et savoir tendre a la bonne tension ,
j'ai mis des tendeurs automatique dirt tricks prevu pour palier au pb de ceux d origine , tu trouveras toute les infos sur ces tendeur sur le forum "ktm are you ready"  , il faut les commander au states mais c'est nikel .

apres le RC8 tres bonnes machine , j avais un super feeling avec cette moto mais les pieces sont rare c est a prendre en compte pour une utilisation piste .

autre point aussi un peu chiant , meme avec la ligne d origine tu peut être ennuyé au sonometre , j avais eu des souci a ales et a bresse ou la limite est de 95db
petite astuce il faut pencher la moto a gauche car le bruit se reverbere sur le sol du cote droit ( la ou est la sortie ) on arrive a gratter 1 ou 2 db comme ça .

Carlton a écrit:

RR mag a fait un article super complet sur la rc8 l'année dernière. 4 pages completes!
C'etait le numéro 9 je crois

si tu veut j'ai l article !

Je recherche une machine pour la saison prochaine, et je suis aussi interessé pour des infos sur le RC8.... Elle me branche bien cette KTM

http://www.leboncoin.fr/motos/846365729.htm?ca=15_s

Vous en pensez quoi de cette annonce?

Et comparé au jap et bm, ca marche comment?
Coté frainage ca donne quoi?
Qu es qui y d origine? Schifter? Tc?
Depuis que j ai le permis (en 2001) je n ai roulé que des jap (cbr, gsxr, r1) donc je veux tout savoir sur cette moto!
D avance merci aux gars qui roule en rc8 pour leurs info

Ca marche moins qu'une Bm ou ZX 10 .
Ca freine très bien .
D'origine y a rien , juste le moteur

Oui je me doute que ca marche pas comme une s1000rr ou un zx 10r, mais ca envoi quand meme? Comparé a un R1 2004 par exemple?
En meme temps si la partie cycle et de tres bonne qualité, ca compense un peux le manque de chvx.

Tu as le RC8 basique (celui de ton lien) qui fait 155ch, la tu va être à la traine, un peu devant les 600 sur un bout droit, derrière un R1 2004.
La boite est semble t-il dur et pas très précise.

Ensuite il y a la R 2009-2010, en théorique 170ch, modèle mieux équipé d'origine avec les jantes alu forgé et traitement titane sur les tube de fourche.

La R après 2011 avec deux bougies par cylindre développe 175ch mais ce voit retirer les jantes et le traitement, moins de vibration, plus de souplesse sur cette dernière.

Puis la Track équipé de A à Z et 180ch (mais souvent bien plus sur un banc)

En perf pur il y a de tout, surtout avec les maps Akra qui circule.
Faut régler correctement ce moteur.

J'ai un R 2012, personnellement je remonte les Panigale à l'aspi, les S1000 d'origine ne me décolle pas.

Tu es d’où en Lorraine ? Si tu veux voir le mienne et que je te détaille un peu plus le RC8 pas de soucis

je suis pas d accord avec toi deprofundis , je roulais avec un 155 ch et t'es pas seulement "un peu" devant les 600 dans les lignes droites , tu les dépose sans souci .

mon pote roulais justement en R1 2004 et en accel c'est sur il marche mieux mais il te dépose pas comme ça quand même .... dans les grande ligne droite l'aspi ne suffit pas a rester coller a son cul mais il manque pas grand chose .

la boite est un peu dur comparé au standard japonais mais ce qui m'as le plus gêné c'est surtout qu'il fallais bien verrouiller les vitesses sous peine de faux point mort ( et ça c'est très chiant ).
il existe des étoiles de sélection modifié ( toujours aux états unis ) pour corriger ça . apparemment les modèle R n ont pas ce désagrément .

Merci pour les informations et vos avis.
Faut que je regardes les modèles à partir de 2010.
J'adore cette moto! !

DeProfundis a écrit:

Tu as le RC8 basique (celui de ton lien) qui fait 155ch, la tu va être à la traine, un peu devant les 600 sur un bout droit, derrière un R1 2004.
La boite est semble t-il dur et pas très précise.

Ensuite il y a la R 2009-2010, en théorique 170ch, modèle mieux équipé d'origine avec les jantes alu forgé et traitement titane sur les tube de fourche.

La R après 2011 avec deux bougies par cylindre développe 175ch mais ce voit retirer les jantes et le traitement, moins de vibration, plus de souplesse sur cette dernière.

Puis la Track équipé de A à Z et 180ch (mais souvent bien plus sur un banc)

En perf pur il y a de tout, surtout avec les maps Akra qui circule.
Faut régler correctement ce moteur.

J'ai un R 2012, personnellement je remonte les Panigale à l'aspi, les S1000 d'origine ne me décolle pas.

Tu es d’où en Lorraine ? Si tu veux voir le mienne et que je te détaille un peu plus le RC8 pas de soucis  

Je te remercie DeProfundis
Si jamais je me décide un prendre un RC8, je prendrais "rdv" pour que je puisse voir ca avec toi...

J ai eu la chance d être invité à l essai il y a deux ans au circuit de ledenon
Une partie cycle d enfer ,( J ai moi même un rsv4)
Super moto J avais aimé
Le seul petit souci : manque un peu de CV mais la partie cycle rattrape tout
Un vrai régal à piloter sur piste
J ai regretté le manque d électronique sur le modèle essayé ( par rapport au rsv4 aprc)