HONDA 600 cbr rr 2008

C'en est une.

C'est pas une lipo; c'est une lifepo je pense.
Mais bon même principe.

Oui je viens de regarder, le principe est le même sauf que les lipos sont un peu plus performante, plus petite encore que les life-po, mais conçue avec des produits toxiques !

J'ai optai pour une lithim-ion de chez gentlemen riders....

Un peu de news, j'ai changé mes carters d'embrayage et alternateur tout moche à cause des protections collé pour y monter des GB Racing, changé les poignées puis 2 3 bricoles, plus qu'a virer le LDR dans le radia et c'est good...

Quelques photos :

Elle est vraiment superbe !

Te casse pas la tête laisse ton liquide , en moins de rien ca rouille ... Dans le mien il y en avais catastrophe.

Thoms a écrit:

Te casse pas la tête laisse ton liquide , en moins de rien ca rouille ... Dans le mien il y en avais catastrophe.

Dans mon gex aussi, vla la couleur de l'eau  

Oli a écrit:

Elle est vraiment superbe !

Merci, je vais essayer de la garder dans cet état...


Pour le liquide, même avec de l'eau déminée sa rouille super vite ?

SOCKET71 a écrit:

Oli a écrit:

Elle est vraiment superbe !

Merci, je vais essayer de la garder dans cet état...


Pour le liquide, même avec de l'eau déminée sa rouille super vite ?

Ca reste de la flotte

Le LR a pour but de lubrifier certain pièces .
Mon avis perso -> si tu fais pas de compétition laisse tombe . 😜

Ok bon bah il restera dans le radiateur alors, en revanche j'ai mis du liquide acheté au supermarché du coin, sa le fait quand même ?

Thoms a écrit:

Le LR a pour but de lubrifier certain pièces .
Mon avis perso -> si tu fais pas de compétition laisse tombe . 😜

ca c'est sympa pour les pote qui roule derriere toi en cas de chute meme en loisir l'eau est imperative

GROSMAN a écrit:

Thoms a écrit:

Le LR a pour but de lubrifier certain pièces .
Mon avis perso -> si tu fais pas de compétition laisse tombe . 😜

ca c'est sympa pour les pote qui roule derriere toi en cas de chute meme en loisir l'eau est imperative

je suis d accord avec toi mais t est pas non plus a l abris de faire couler de l huile.

Thoms a écrit:

Le LR a pour but de lubrifier certain pièces .
Mon avis perso -> si tu fais pas de compétition laisse tombe . 😜

ca fait deux ans que je roule avec de l'eau (je recupere meme celle du seche linge !)
je n'ai eu aucun souci ....bon apres je demonte ma pompe deux fois /an pour controle et nettoyage (comme beaucoup d'autre pieces d'ailleur) ,
et la vidange a l'eau tu la fait ou tu veux ,sans pourir et sans bac

pour le radiateur ....demontage egalement et rincage au vinaigre d'alcool blanc , pas de pb non plus .....

et surtout si j'ai un pb sur piste ca permettra a mes copains Pilotes" AMATEURS" de ne pas ce viander , ou moi !!!

pour l'hivernage du LDR ,sur piste de LEAU

il existe egalement un LDR soit disant pas gras qui coute une blinde , j'ai essayé ,et j'ai perdu 40 balles , (c'est gras )

Thoms a écrit:

GROSMAN a écrit:

Thoms a écrit:

Le LR a pour but de lubrifier certain pièces .
Mon avis perso -> si tu fais pas de compétition laisse tombe . 😜

ca c'est sympa pour les pote qui roule derriere toi en cas de chute meme en loisir l'eau est imperative

je suis d accord avec toi mais t est pas non plus a l abris de faire couler de l huile.

l'essence aussi .....le liquide de frein ....une gopro.....des boulons (pour les bi italiens ((humour)) voir le pilote

Thoms a écrit:

GROSMAN a écrit:

Thoms a écrit:

Le LR a pour but de lubrifier certain pièces .
Mon avis perso -> si tu fais pas de compétition laisse tombe . 😜

ca c'est sympa pour les pote qui roule derriere toi en cas de chute meme en loisir l'eau est imperative

je suis d accord avec toi mais t est pas non plus a l abris de faire couler de l huile.

oui mais pour l'huile tu as le sabot qui recupere quasi tout et c'est quand meme plus rare de vidanger le moteur que de prendre une pierre sur le radiateur avec une fuite

Bon et bien elle tournera à l'eau, en plus j'avais mis du LDR à 2€ dedans alors je préfère mettre de l'eau déminée

tu as raison ....juste si elle tourne pas pendant une periode prolongé ....la tu mets du LDR

Thoms a écrit:

Le LR a pour but de lubrifier certain pièces .
Mon avis perso -> si tu fais pas de compétition laisse tombe . 😜

Sympa pour les autres...

Thoms a écrit:

GROSMAN a écrit:

Thoms a écrit:

Le LR a pour but de lubrifier certain pièces .
Mon avis perso -> si tu fais pas de compétition laisse tombe . 😜

ca c'est sympa pour les pote qui roule derriere toi en cas de chute meme en loisir l'eau est imperative

je suis d accord avec toi mais t est pas non plus a l abris de faire couler de l huile.

Pas essayé mais de l'eau à la place de l'huile ca doit rouler vachement moins bien

Roulage pour la 1er fois avec la moto et sur piste hier à Vaison piste,

Arrivée 7h15 sous une pluie démoralisante (surtout pour une 1er), installation des motos est du matériel dans le box et déjà l'heure du briefing, ont enfile les combis, passage au sonomètre et c'est le départ pour les intermédiaire et confirmé.

Pour le sonomètre je suis passé juste juste, la piste est limitée à 95Db à 7000trs pour les 600, le gars ma collé la vignette mais il ma dit que j'étais au dessus mais pas de combien, il faut que je retravaille une chicane...

Aller go c'est mon tour, par chance la pluie c'est arrêtée mais la piste est pleine de flaque d'eau à évitées, j'étais pas trop rassuré mais sa ma permis de bien me concentrer sur le moniteur, la position sur la moto, les trajectoires etc etc.... Au file de la journée la piste à séchée et plus les sessions passe plus je prend du plaisir au guidon du cbr, super machine, bon feeling, très maniable

Bilan de la journée au top hâte de ressortir le cbr

jolie !!! ca le fait !!!!

Belle cbr. Comment as tu trouvé le circuit de vaison piste?

Merci, et bien la piste est super, 30m de dénivelé, y a des virages lents, rapide, dans cuvette, épingles, il y a de tout sauf des lignes droites
Je me suis franchement régalé sur ce circuit, j'y retournerai sans soucis

Un peu de news,

Après une petite frayeur au freinage dans la 2eme ligne droite à Bresse (je tire le levier et...........pas grand chose lol), j'ai ouvert mes étriers, au passage je me suis aperçu que les plaquettes n'étaient pas usée correctement et que tout les joints cache poussière des pistons étaient vriés...

Donc changement du kit joints complet, des plaquettes et au remontage un bonne purge et j'espère que sa ira mieux

Je ne sais pas combien ta couté le kit pour réparer tes étriers mais à ta place j'aurais changé ces étriers de merde par des monoblocs de R6.

C'est si de la merde que ça ?? Pour l'instant à mon niveau je trouve que sa freine pas mal

J'en ai eu pour 55€

Pour moi ces étriers ne sont pas vraiment à la hauteur pour les journées piste. La poignée à tendance à ce ramollir quand ça chauffe trop. Dés que je fini mes jeux de plaquette je change les étriers.

D'accord, pour l'instant vu mon niveau sa va pas trop mal...

tu peux laisser ces etriers sans soucis pas besoin de ceder a la mode de l'etrier de r6 j'ai roule avec l'origine sans aucun soucis et d'autre aussi (il n'y a que sur les gex qu'il y a vraiment un gros probleme) mais sur le cbr pas de probleme particulier a part l'entretien courant

Ok merci sa me rassure, en tout cas la révision que je viens de leur faire ne vont pas leur faire de mal !!

Oui, i; sont largement suffisant. Seul inconvenant c'est la roue qui reste freinée et qui fait chier quand il faut la pousser longtemps

JOLIE

NAM a écrit:

Oui, i; sont largement suffisant. Seul inconvenant c'est la roue qui reste freinée et qui fait chier quand il faut la pousser longtemps

Oui c'est vrai que sa freine pas mal et pas de solution pour ça ?

GROSMAN a écrit:

tu peux laisser ces etriers sans soucis pas besoin de ceder a la mode de l'etrier de r6 j'ai roule avec l'origine sans aucun soucis et d'autre aussi (il n'y a que sur les gex qu'il y a vraiment un gros probleme) mais sur le cbr pas de probleme particulier a part l'entretien courant

Qu'est ce qui différencie les étriers Tokico de car et de gex?

Je sais pas en tout cas dans les tokico y a 2 pistons de 30mm et 2 de 32mm, sur ceux des gex je sais pas

Guibs38 a écrit:

GROSMAN a écrit:

tu peux laisser ces etriers sans soucis pas besoin de ceder a la mode de l'etrier de r6 j'ai roule avec l'origine sans aucun soucis et d'autre aussi (il n'y a que sur les gex qu'il y a vraiment un gros probleme) mais sur le cbr pas de probleme particulier a part l'entretien courant

Qu'est ce qui différencie les étriers Tokico de car et de gex?

je ne peux pas te dire mais il n'y a que sur les gex que ca pose un vrai probleme