Moto GP 2016

La qualification en Moto 2:

1 12 Thomas LUTHI SWI Garage Plus Interwetten Kalex 259.8 1'36.847
2 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 257.0 1'36.899 0.052 / 0.052
3 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Team Kalex 254.9 1'37.070 0.223 / 0.171
4 24 Simone CORSI ITA Speed Up Racing Speed Up 256.2 1'37.168 0.321 / 0.098
5 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 259.0 1'37.180 0.333 / 0.012
6 21 Franco MORBIDELLI ITA Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Kalex 258.3 1'37.239 0.392 / 0.059
7 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 256.7 1'37.324 0.477 / 0.085
8 94 Jonas FOLGER GER Dynavolt Intact GP Kalex 256.3 1'37.359 0.512 / 0.035
9 22 Sam LOWES GBR Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 255.3 1'37.396 0.549 / 0.037
10 10 Luca MARINI ITA Forward Team Kalex 259.2 1'37.438 0.591 / 0.042
11 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 257.8 1'37.496 0.649 / 0.058
12 23 Marcel SCHROTTER GER AGR Team Kalex 260.3 1'37.631 0.784 / 0.135
13 77 Dominique AEGERTER SWI CarXpert Interwetten Kalex 260.5 1'37.700 0.853 / 0.069
14 44 Miguel OLIVEIRA POR Leopard Racing Kalex 256.5 1'37.764 0.917 / 0.064
15 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 254.6 1'37.812 0.965 / 0.048
16 73 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Kalex 257.5 1'37.942 1.095 / 0.130
17 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 257.2 1'37.994 1.147 / 0.052
18 39 Luis SALOM SPA SAG Team Kalex 259.6 1'38.003 1.156 / 0.009
19 54 Mattia PASINI ITA Italtrans Racing Team Kalex 255.0 1'38.030 1.183 / 0.027
20 19 Xavier SIMEON BEL QMMF Racing Team Speed Up 252.3 1'38.091 1.244 / 0.061
21 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Kalex 256.9 1'38.281 1.434 / 0.190
22 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 Racing Tech 3 253.0 1'38.326 1.479 / 0.045
23 32 Isaac VIÑALES SPA Tech 3 Racing Tech 3 255.3 1'38.550 1.703 / 0.224
24 14 Ratthapark WILAIROT THA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 253.7 1'38.748 1.901 / 0.198
25 70 Robin MULHAUSER SWI CarXpert Interwetten Kalex 257.9 1'38.855 2.008 / 0.107
26 33 Alessandro TONUCCI ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 Kalex 253.8 1'39.370 2.523 / 0.515
27 2 Jesko RAFFIN SWI Sports-Millions-EMWE-SAG Kalex 255.9 1'39.873 3.026 / 0.503
28 69 Danny ESLICK USA JPMoto Malaysia Suter 248.3 1'40.404 3.557 / 0.531
11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 22º| Humidité: 45%| Sol: 35º
Records:
Meilleur tour en course: Tour: 5 Thomas LUTHI 1'36.847 155.5 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2015 Thomas LUTHI 1'37.281 154.8 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2016 Thomas LUTHI 1'36.847 155.5 Km/h

Je sais pas pour les moto3 mais en moto2 et motog ils ont battu le record de piste ! Quelle séance qualif , et beaucoup de chutes en moto2 quand même !

Et Carlo Pernat qui lâche une grosse info en direct: ZARCO chez LCR, qui passe sur une Suz...

Ho ce serait géant

Arfff ... c't'extra-terrestre lorenzo ... y a pas assez de français en gp .... ou des belges ou des suisses .... enfun des francophones quoi ....
C'était qui le dernier français sur un podium en gp ??? Olivier jacques ? ...

Olivier Jacques en 2ème Chine sur Kawa je crois. Mon plus grand regret fut Barros qui le privat d'une victoire historique d'un 2 temps face au 4 temps au Sachsenring.

laurent campanella a écrit:

Arfff ... c't'extra-terrestre lorenzo ... y a pas assez de français en gp .... ou des belges ou des suisses .... enfun des francophones quoi ....
C'était qui le dernier français sur un podium en gp ??? Olivier jacques ? ...

J aurais dit de puniet chez lcr a donington

nasdeguit a écrit:

Et Carlo Pernat qui lâche une grosse info en direct: ZARCO chez LCR, qui passe sur une Suz...

Je croyais que Zarco ne voulait qu'un team usine ?

Le warm-up en Moto 3:

Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Temps Ecart 1st/Prev.
1 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 212.5 1'43.499
2 44 Aron CANET SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 216.4 1'43.508 0.009 / 0.009
3 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC Racing Team Honda 217.7 1'43.992 0.493 / 0.484
4 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 215.6 1'44.017 0.518 / 0.025
5 20 Fabio QUARTARARO FRA Leopard Racing KTM 215.3 1'44.020 0.521 / 0.003
6 55 Andrea LOCATELLI ITA Leopard Racing KTM 214.4 1'44.042 0.543 / 0.022
7 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 214.9 1'44.074 0.575 / 0.032
8 65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 213.5 1'44.147 0.648 / 0.073
9 95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 218.2 1'44.298 0.799 / 0.151
10 76 Hiroki ONO JPN Honda Team Asia Honda 216.9 1'44.314 0.815 / 0.016
11 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 215.6 1'44.370 0.871 / 0.056
12 11 Livio LOI BEL RW Racing GP BV Honda 216.8 1'44.389 0.890 / 0.019
13 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 212.5 1'44.416 0.917 / 0.027
14 19 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 215.4 1'44.451 0.952 / 0.035
15 7 Adam NORRODIN MAL Drive M7 SIC Racing Team Honda 217.8 1'44.456 0.957 / 0.005
16 88 Jorge MARTIN SPA ASPAR Mahindra Team Moto3 Mahindra 208.7 1'44.504 1.005 / 0.048
17 8 Nicolo BULEGA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 213.9 1'44.543 1.044 / 0.039
18 58 Juanfran GUEVARA SPA RBA Racing Team KTM 215.6 1'44.578 1.079 / 0.035
19 6 Maria HERRERA SPA MH6 Team KTM 215.0 1'44.610 1.111 / 0.032
20 21 Francesco BAGNAIA ITA ASPAR Mahindra Team Moto3 Mahindra 212.2 1'44.617 1.118 / 0.007
21 64 Bo BENDSNEYDER NED Red Bull KTM Ajo KTM 211.5 1'44.646 1.147 / 0.029
22 4 Fabio DI GIANNANTONIO ITA Gresini Racing Moto3 Honda 213.2 1'44.749 1.250 / 0.103
23 89 Khairul Idham PAWI MAL Honda Team Asia Honda 213.9 1'44.780 1.281 / 0.031
24 43 Stefano VALTULINI ITA 3570 Team Italia Mahindra 214.2 1'45.171 1.672 / 0.391
25 40 Darryn BINDER RSA Platinum Bay Real Estate Mahindra 214.3 1'45.223 1.724 / 0.052
26 17 John MCPHEE GBR Peugeot MC Saxoprint Peugeot 210.9 1'45.243 1.744 / 0.020
27 10 Alexis MASBOU FRA Peugeot MC Saxoprint Peugeot 209.2 1'45.310 1.811 / 0.067
28 98 Karel HANIKA CZE Platinum Bay Real Estate Mahindra 207.4 1'45.410 1.911 / 0.100
29 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP-Unicom Starker Mahindra 211.4 1'45.469 1.970 / 0.059
30 36 Joan MIR SPA Leopard Racing KTM 213.0 1'45.526 2.027 / 0.057
31 3 Fabio SPIRANELLI ITA CIP-Unicom Starker Mahindra 211.4 1'45.876 2.377 / 0.350
32 77 Lorenzo PETRARCA ITA 3570 Team Italia Mahindra 207.2 1'46.163 2.664 / 0.287
33 99 Enzo BOULOM FRA Procercasa - 42 Motorsport KTM 207.8 1'46.232 2.733 / 0.069
Conditions météo:

| Conditions de piste: Dry| Air: 16º| Humidité: 59%| Sol: 16º
Records:

Meilleur tour en course: Tour: 11 Jorge NAVARRO 1'43.499 145.5 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2015 Enea BASTIANINI 1'42.525 146.9 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2014 Efren VAZQUEZ 1'42.491 146.9 Km/h

En Moto 2:

Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Temps Ecart 1st/Prev.
1 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 255.6 1'37.556
2 12 Thomas LUTHI SWI Garage Plus Interwetten Kalex 255.5 1'37.759 0.203 / 0.203
3 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 254.7 1'37.823 0.267 / 0.064
4 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Team Kalex 252.2 1'37.882 0.326 / 0.059
5 21 Franco MORBIDELLI ITA Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Kalex 255.3 1'37.907 0.351 / 0.025
6 22 Sam LOWES GBR Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 252.1 1'37.912 0.356 / 0.005
7 24 Simone CORSI ITA Speed Up Racing Speed Up 251.6 1'38.155 0.599 / 0.243
8 94 Jonas FOLGER GER Dynavolt Intact GP Kalex 254.2 1'38.189 0.633 / 0.034
9 10 Luca MARINI ITA Forward Team Kalex 255.4 1'38.313 0.757 / 0.124
10 60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 252.2 1'38.340 0.784 / 0.027
11 44 Miguel OLIVEIRA POR Leopard Racing Kalex 253.0 1'38.358 0.802 / 0.018
12 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 253.1 1'38.410 0.854 / 0.052
13 23 Marcel SCHROTTER GER AGR Team Kalex 256.8 1'38.439 0.883 / 0.029
14 19 Xavier SIMEON BEL QMMF Racing Team Speed Up 253.5 1'38.477 0.921 / 0.038
15 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 254.7 1'38.538 0.982 / 0.061
16 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 254.1 1'38.640 1.084 / 0.102
17 54 Mattia PASINI ITA Italtrans Racing Team Kalex 252.8 1'38.741 1.185 / 0.101
18 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Kalex 253.2 1'38.749 1.193 / 0.008
19 73 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Kalex 255.1 1'38.886 1.330 / 0.137
20 39 Luis SALOM SPA SAG Team Kalex 254.4 1'38.908 1.352 / 0.022
21 77 Dominique AEGERTER SWI CarXpert Interwetten Kalex 250.8 1'39.243 1.687 / 0.335
22 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 Racing Tech 3 251.2 1'39.411 1.855 / 0.168
23 32 Isaac VIÑALES SPA Tech 3 Racing Tech 3 252.1 1'39.625 2.069 / 0.214
24 2 Jesko RAFFIN SWI Sports-Millions-EMWE-SAG Kalex 251.3 1'39.817 2.261 / 0.192
25 33 Alessandro TONUCCI ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 Kalex 252.0 1'39.888 2.332 / 0.071
26 14 Ratthapark WILAIROT THA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 252.1 1'40.139 2.583 / 0.251
27 70 Robin MULHAUSER SWI CarXpert Interwetten Kalex 251.6 1'40.211 2.655 / 0.072
28 69 Danny ESLICK USA JPMoto Malaysia Suter 245.5 1'40.993 3.437 / 0.782
11 Sandro CORTESE GER Dynavolt Intact GP Kalex
Conditions météo:

| Conditions de piste: Dry| Air: 17º| Humidité: 50%| Sol: 17º
Records:

Meilleur tour en course: Tour: 12 Takaaki NAKAGAMI 1'37.556 154.4 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2015 Thomas LUTHI 1'37.281 154.8 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2016 Thomas LUTHI 1'36.847 155.5 Km/h

En Moto GP:

Pos. Num. Pilote Pays Team Moto Km/h Temps Ecart 1st/Prev.
1 29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 314.5 1'33.009
2 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 304.7 1'33.220 0.211 / 0.211
3 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 306.9 1'33.346 0.337 / 0.126
4 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 310.7 1'33.364 0.355 / 0.018
5 4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 313.0 1'33.455 0.446 / 0.091
6 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 307.0 1'33.511 0.502 / 0.056
7 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 303.9 1'33.598 0.589 / 0.087
8 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 305.0 1'33.668 0.659 / 0.070
9 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 309.7 1'33.878 0.869 / 0.210
10 35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 304.3 1'33.894 0.885 / 0.016
11 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 310.5 1'34.055 1.046 / 0.161
12 38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 308.4 1'34.056 1.047 / 0.001
13 45 Scott REDDING GBR OCTO Pramac Yakhnich Ducati 306.3 1'34.161 1.152 / 0.105
14 53 Tito RABAT SPA Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Honda 301.5 1'34.298 1.289 / 0.137
15 68 Yonny HERNANDEZ COL Aspar Team MotoGP Ducati 306.1 1'34.556 1.547 / 0.258
16 43 Jack MILLER AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Honda 303.4 1'34.581 1.572 / 0.025
17 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 299.5 1'34.626 1.617 / 0.045
18 9 Danilo PETRUCCI ITA OCTO Pramac Yakhnich Ducati 304.6 1'34.714 1.705 / 0.088
19 76 Loris BAZ FRA Avintia Racing Ducati 302.0 1'34.944 1.935 / 0.230
20 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar Team MotoGP Ducati 307.8 1'35.116 2.107 / 0.172
21 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 299.1 1'35.133 2.124 / 0.017
Conditions météo:

| Conditions de piste: Dry| Air: 18º| Humidité: 49%| Sol: 19º
Records:

Meilleur tour en course: Tour: 10 Andrea IANNONE 1'33.009 161.9 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2015 Valentino ROSSI 1'32.879 162.2 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2016 Jorge LORENZO 1'31.975 163.8 Km/h

Ça se confirme. Yamaha a bien décidé de favoriser Rossi en équipant la M1 d'un lanceur de peaux de banane.
Bravo docteur et bravo Lorenzo impeccable de bout en bout.
Pauvre Dovi "carramba encore raté !"

Changement de pneumatique mais rien ne change vraiment.
Je suis content de (re)voir suzuki en GP.

Je rejoint complètement Casey Stoner dans son dernier interview dans Sport Bikes... L'électronique permet (pour résumer et caricaturer) aux bourins de s'illustrer parmi les pilotes.
J'aimerai un retour aux sources avec une limitation de l'assistance électronique, voire carrément, mais c'est utopique, une interdiction.
La gestion des gazs, des transferts de masses font parti pour moi du pilotage. Pas de la préparation de la machine...
Je m'en fous des records de piste, j'aime voir les gars dompter des machines puissantes. Ca renforce à mon sens le spectacles plus que le chronos.
Aujourd'hui je trouve que les GP ont trop tendance à se suivre et se ressembler...

Oui mais c'est dans les championats les plus médiatisés qu'on met en avant les dernieres technologies ... les meilleurs pilotes sur les meilleures motos , ça fait vendre ... quand tu vois qu'en endurance la catégorie stock est pas ridicule du tout face aux officiels qui ont des bécanes préparées ... tu te dis qu'avec une bécane neuve en full t'as une vrai bécane de SBK ... enfin je crois , corrigez-moi si je me trompe...

Si déjà on interdisait l'électronique paramétrée virage par virage on aurait un gain. Les pilotes feraient des choix en privilégiant une portion du circuit ou une autre et cela favoriserait les dépassement et différencierait motos et pilotes en fonction de leurs aptitudes.

Après, dire que l'électronique fait tout...qu'il faut l'enlever...En moto2 les courses peuvent être tout aussi chiantes. Le niveau s'est aussi pas mal resserré, les pilotes sont tous exceptionnels. Pourquoi ne pas réduire la performance des pneus, des suspensions à ce compte ? L'électronique fait parti des évolutions.

Pourquoi roule-t-on sur circuit ? Pour gagner en sécurité, pour pousser à la limite son pilotage en connaissant la piste sur le bout des doigts, mais certainement pas pour programmer la moto virage par virage, ce qui ne serait pas faisable sur route ouverte.

En formule 1, cette programmation équivaudrait à virer le pilote et le remplacer par un robot. En moto ce n'est pas faisable car le mouvement du pilote est encore trop complexe et nécessaire à l'évolution du véhicule. C'est ce qui fait la magie de notre sport. La programmation du frein moteur, des suspensions, c'est malheureusement aller dans ce sens, et ça n'a aucune utilité, on prend juste des risques supplémentaires avec les puces GPS parfois imprécises, on augment les coûts et les moyens nécessaires.

En F1 on s endort... et c est dommage...

La faute a plusieurs parametres dont le plus important(et j en ai parlé avec les grands pontes de chez Michelin ce week end) c est papi Bernie qui fout la merde... tant qu il sera la et que ca restera sa propriete la F1 ca s arrangera pas...

laurent campanella a écrit:

Oui mais c'est dans les championats les plus médiatisés qu'on met en avant les dernieres technologies ... les meilleurs pilotes sur les meilleures motos , ça fait vendre ... quand tu vois qu'en endurance la catégorie stock est pas ridicule du tout face aux officiels qui ont des bécanes préparées ... tu te dis qu'avec une bécane neuve en full t'as une vrai bécane de SBK ... enfin je crois , corrigez-moi si je me trompe...

Entre une moto de série et une sbk il y a une grosse différence !

C'est pas parce que la moto ressemble esthétiquement que ce sont les mêmes moto !

je pense juste qu'il y a 5/6 pilotes a un certain niveau et les autres derrieres tout simplement ce n'est en aucun cas du a l'electronique ni aux pneus. On a retirer l'electronique factory pour mettre tout le monde sur un pied d'egalite et rien ne change les pneus sont les memes pour tous il ne reste plus que le pilotage tout betement

C est la même électronique mais son développement n est pas égalitaire: les usines ont les meilleurs ingénieurs, en plus grand nombre, donc ils arrivent à mieux l exploiter et plus vite que les autres. Aux essais pré saison on voyait pas mal de ducati aux avant poste parce qu ils utilisaient le boîtier unique depuis une saison déjà, auquel ducati avait participé au développement. Aujourd'hui les usines ont rattrapés le retard en seulement quelques courses, le fossé va commencer à se creuser

ben a chacun ses ingenieurs c'est aussi ca mais pour moi ca change rien certains pilotes sont un cran au dessus tout betement on va juste prendre un exemple loris bas et barbera ils ont la meme moto et un va plus vite que l'autre juste au pilotage et ben l'ecart est encore plus grand avec les 7 pilotes que sont lorenzo/rossi/pedrosa/marquez/iannone/dovisioso et je rajoute aussi vinales

Il y a des écarts entre pilotes accentués par une armée d'ingénieurs. C'est l'essence même des sports mécaniques, c'est une combinaison gagnante entre le pilote, la machine et ceux qui accordent la machine au pilote.

Même en moto2, la qualité de l'équipe fait la différence. Regardez Kallio, Zarco. Je doute qu'ils soient devenu géniaux ou mauvais du jour au lendemain et pourtant quelle métamorphose d'une saison à une autre.

Alors en motoGP avec mille fois plus de paramètres et de moyens...Quelque part, la Dorna a bien fait de réduire la course au développement électronique, la décision allait dans le bon sens.

oui et le pilote est aussi plus important en motogp rare sont les pilotes de moto2 a avoir casser la baraque a part marquez

C est bien vrai,et marquez est un phenomene . D un autre cote, si tu reviens a l epoque ou marquez etait en moto 2, ianno et espargaro arrivaient sosuvent à se battre contre lui. C est moins vrai maintenant sauf peut etre iannone depuis qu il a une moto usine

virus481 a écrit:

laurent campanella a écrit:

Oui mais c'est dans les championats les plus médiatisés qu'on met en avant les dernieres technologies ... les meilleurs pilotes sur les meilleures motos , ça fait vendre ... quand tu vois qu'en endurance la catégorie stock est pas ridicule du tout face aux officiels qui ont des bécanes préparées ... tu te dis qu'avec une bécane neuve en full t'as une vrai bécane de SBK ... enfin je crois , corrigez-moi si je me trompe...

Entre une moto de série et une sbk il y a une grosse différence !

C'est pas parce que la moto ressemble esthétiquement que ce sont les mêmes moto !

Alors pardon , je croyais

La différence ne me parait pas si énorme.
- moteur un peu plus puissant (230cv versus 210cv) grâce à une métrologie des pièce, une électronique qui autorise plus de puissance (tours/mn ?), mais avec en contrepartie une longévité moindre des pièces
- faisceau électrique simplifié = gros travail pour réorganiser tout ça et intervenir plus rapidement en cas de besoin de changement de pièces etc.
- suspensions qui coûtent un bras
- bras oscillant ré-usiné
- électronique adaptée à chaque circuit (pour délivrer la puissance etc.)

Tout ça pour gagner 2 à 3 secondes à pilote égal. Je trouve l'écart quand même très faible pour l'écart de prix. L'essentiel me parait plus résider dans les réglages de la machine et le pilotage.

Au Mugello, j'ai été impressioné de voir un pilote rouler avec une RSV4 en 1'56 lors des Biker's days. Pour l'avoir suivi dans le bout de droit, sa moto n'arrachait pas les bras, puisqu'il sortait mieux que moi du virage qui commande la ligne droite, mais je revenais au moteur avec mon BM.

Bref, ça ressemblait à une RSV4 bien préparée mais pas hors de prix, et le type tournait régul à seulement 8 secondes d'une pôle en motoGP.

C'est plus que 230 CV une SBK...

Quand j'étais chez Alpha Racing, ils m'ont dit 230CV (à la roue), en comparaison j'en sortais 198cv (sur leur banc).

ou bien a la roue entre une wsbk et une normal a la roue y a 30 a 40cv les suspension/ l'electronique/les roues/les freins/la preparation du moteur/bras oscillant/radiateur voila a peut pres ce qui change et ca apporte enormement en plus de couter une vraie fortunes (une fourche on est pas loins des 50000€)

apres 8 seconde par rapport a une motogp ca peut paraitre peu mais c'est enorme quand tu vois ce qu'il faut pour gagner quelques dixiemes

Cloud76fr a écrit:

Quand j'étais chez Alpha Racing, ils m'ont dit 230CV (à la roue), en comparaison j'en sortais 198cv (sur leur banc).

Une SBK FR ou mondiale ?
Car idem c'est pas le même niveau de prépa...

Bah dion... j'avais plus que tout faux
50000€ la fourche !!
c'est vraiment justifié ce prix ou c'est pour limiter les chances à ceux qui ont le meilleur porte-monaie ?

Vous avez vu ???
https://twitter.com/calcrutchlow/status/729625233771089920

La course en Moto 3:

1 25 41 Brad BINDER RSA Red Bull KTM Ajo KTM 145.1 41'31.041
2 20 5 Romano FENATI ITA SKY Racing Team VR46 KTM 145.1 +0.099
3 16 9 Jorge NAVARRO SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 145.1 +0.387
4 13 44 Aron CANET SPA Estrella Galicia 0,0 Honda 145.0 +1.354
5 11 8 Nicolo BULEGA ITA SKY Racing Team VR46 KTM 144.7 +7.147
6 10 20 Fabio QUARTARARO FRA Leopard Racing KTM 144.7 +7.616
7 9 16 Andrea MIGNO ITA SKY Racing Team VR46 KTM 144.6 +8.016
8 8 23 Niccolò ANTONELLI ITA Ongetta-Rivacold Honda 144.6 +8.457
9 7 84 Jakub KORNFEIL CZE Drive M7 SIC Racing Team Honda 144.5 +9.850
10 6 55 Andrea LOCATELLI ITA Leopard Racing KTM 144.5 +9.926
11 5 11 Livio LOI BEL RW Racing GP BV Honda 144.4 +12.293
12 4 21 Francesco BAGNAIA ITA ASPAR Mahindra Team Moto3 Mahindra 144.3 +13.738
13 3 58 Juanfran GUEVARA SPA RBA Racing Team KTM 144.3 +13.511
14 2 89 Khairul Idham PAWI MAL Honda Team Asia Honda 144.3 +13.907
15 1 24 Tatsuki SUZUKI JPN CIP-Unicom Starker Mahindra 144.3 +14.382
16 64 Bo BENDSNEYDER NED Red Bull KTM Ajo KTM 143.9 +20.915
17 4 Fabio DI GIANNANTONIO ITA Gresini Racing Moto3 Honda 143.9 +21.229
18 88 Jorge MARTIN SPA ASPAR Mahindra Team Moto3 Mahindra 143.7 +24.091
19 10 Alexis MASBOU FRA Peugeot MC Saxoprint Peugeot 142.9 +38.782
20 17 John MCPHEE GBR Peugeot MC Saxoprint Peugeot 142.9 +38.852
21 6 Maria HERRERA SPA MH6 Team KTM 142.9 +38.986
22 43 Stefano VALTULINI ITA 3570 Team Italia Mahindra 142.0 +54.550
23 3 Fabio SPIRANELLI ITA CIP-Unicom Starker Mahindra 141.5 +1'03.526
24 77 Lorenzo PETRARCA ITA 3570 Team Italia Mahindra 141.5 +1'03.593
25 36 Joan MIR SPA Leopard Racing KTM 141.4 +1'05.491
Non classé
19 Gabriel RODRIGO ARG RBA Racing Team KTM 141.3 1 Tour
99 Enzo BOULOM FRA Procercasa - 42 Motorsport KTM 142.2 8 Tours
76 Hiroki ONO JPN Honda Team Asia Honda 143.8 9 Tours
40 Darryn BINDER RSA Platinum Bay Real Estate Mahindra 137.4 14 Tours
65 Philipp OETTL GER Schedl GP Racing KTM 139.9 21 Tours
95 Jules DANILO FRA Ongetta-Rivacold Honda 108.3 22 Tours
N'a pas fini le 1er tour
7 Adam NORRODIN MAL Drive M7 SIC Racing Team Honda 0 Tour
98 Karel HANIKA CZE Platinum Bay Real Estate Mahindra 0 Tour
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 19º| Humidité: 44%| Sol: 21º
Records:
Temps de la pole: Niccolò ANTONELLI 1'42.756 146.6 Km/h
Meilleur tour en course: Lap: 11 Aron CANET 1'42.923 146.3 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2015 Enea BASTIANINI 1'42.525 146.9 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2014 Efren VAZQUEZ 1'42.491 146.9 Km/h

La course en Moto 2:

1 25 40 Alex RINS SPA Paginas Amarillas HP 40 Kalex 153.7 42'27.312
2 20 24 Simone CORSI ITA Speed Up Racing Speed Up 153.6 +1.802
3 16 12 Thomas LUTHI SWI Garage Plus Interwetten Kalex 153.4 +4.608
4 13 21 Franco MORBIDELLI ITA Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Kalex 153.2 +9.148
5 11 30 Takaaki NAKAGAMI JPN IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 153.1 +9.828
6 10 22 Sam LOWES GBR Federal Oil Gresini Moto2 Kalex 153.1 +10.626
7 9 49 Axel PONS SPA AGR Team Kalex 152.2 +25.477
8 8 55 Hafizh SYAHRIN MAL Petronas Raceline Malaysia Kalex 152.2 +25.961
9 7 44 Miguel OLIVEIRA POR Leopard Racing Kalex 152.0 +29.481
10 6 39 Luis SALOM SPA SAG Team Kalex 152.0 +29.368
11 5 19 Xavier SIMEON BEL QMMF Racing Team Speed Up 152.0 +29.573
12 4 10 Luca MARINI ITA Forward Team Kalex 151.9 +29.773
13 3 77 Dominique AEGERTER SWI CarXpert Interwetten Kalex 151.9 +30.183
14 2 23 Marcel SCHROTTER GER AGR Team Kalex 151.9 +30.244
15 1 97 Xavi VIERGE SPA Tech 3 Racing Tech 3 151.6 +36.538
16 54 Mattia PASINI ITA Italtrans Racing Team Kalex 151.4 +38.602
17 7 Lorenzo BALDASSARRI ITA Forward Team Kalex 151.1 +44.911
18 70 Robin MULHAUSER SWI CarXpert Interwetten Kalex 151.0 +45.297
19 52 Danny KENT GBR Leopard Racing Kalex 151.0 +45.755
20 32 Isaac VIÑALES SPA Tech 3 Racing Tech 3 150.7 +50.278
21 14 Ratthapark WILAIROT THA IDEMITSU Honda Team Asia Kalex 150.4 +55.773
22 33 Alessandro TONUCCI ITA Tasca Racing Scuderia Moto2 Kalex 150.1 +1'01.790
23 2 Jesko RAFFIN SWI Sports-Millions-EMWE-SAG Kalex 150.1 +1'02.201
24 5 Johann ZARCO FRA Ajo Motorsport Kalex 150.0 +1'02.484
25 69 Danny ESLICK USA JPMoto Malaysia Suter 147.9 +1'39.502
Non classé
73 Alex MARQUEZ SPA Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Kalex 151.7 13 Tours
60 Julian SIMON SPA QMMF Racing Team Speed Up 150.7 19 Tours
94 Jonas FOLGER GER Dynavolt Intact GP Kalex 142.0 25 Tours
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 21º| Humidité: 39%| Sol: 27º
Records:
Temps de la pole: Thomas LUTHI 1'36.847 155.5 Km/h
Meilleur tour en course: Lap: 4 Alex RINS 1'37.297 154.8 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2015 Thomas LUTHI 1'37.281 154.8 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2016 Thomas LUTHI 1'36.847 155.5 Km/h

La course en Moto GP:

1 25 99 Jorge LORENZO SPA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 160.3 43'51.290
2 20 46 Valentino ROSSI ITA Movistar Yamaha MotoGP Yamaha 159.6 +10.654
3 16 25 Maverick VIÑALES SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 159.4 +14.177
4 13 26 Dani PEDROSA SPA Repsol Honda Team Honda 159.1 +18.719
5 11 44 Pol ESPARGARO SPA Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 158.8 +24.931
6 10 41 Aleix ESPARGARO SPA Team SUZUKI ECSTAR Suzuki 158.3 +32.921
7 9 9 Danilo PETRUCCI ITA OCTO Pramac Yakhnich Ducati 158.0 +38.251
8 8 8 Hector BARBERA SPA Avintia Racing Ducati 158.0 +38.504
9 7 19 Alvaro BAUTISTA SPA Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 157.4 +48.536
10 6 6 Stefan BRADL GER Aprilia Racing Team Gresini Aprilia 157.0 +54.502
11 5 50 Eugene LAVERTY IRL Aspar Team MotoGP Ducati 156.5 +1'02.677
12 4 76 Loris BAZ FRA Avintia Racing Ducati 156.3 +1'07.658
13 3 93 Marc MARQUEZ SPA Repsol Honda Team Honda 152.4 1 Tour
Non classé
38 Bradley SMITH GBR Monster Yamaha Tech 3 Yamaha 158.8 9 Tours
43 Jack MILLER AUS Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Honda 157.4 11 Tours
4 Andrea DOVIZIOSO ITA Ducati Team Ducati 159.7 13 Tours
29 Andrea IANNONE ITA Ducati Team Ducati 153.9 17 Tours
53 Tito RABAT SPA Estrella Galicia 0,0 Marc VDS Honda 155.7 21 Tours
35 Cal CRUTCHLOW GBR LCR Honda Honda 157.5 22 Tours
68 Yonny HERNANDEZ COL Aspar Team MotoGP Ducati 156.5 22 Tours
45 Scott REDDING GBR OCTO Pramac Yakhnich Ducati 156.8 23 Tours
Conditions météo:
| Conditions de piste: Dry| Air: 22º| Humidité: 40%| Sol: 35º
Records:
Temps de la pole: Jorge LORENZO 1'31.975 163.8 Km/h
Meilleur tour en course: Lap: 4 Valentino ROSSI 1'33.293 161.4 Km/h
Record du meilleur tour en course: 2015 Valentino ROSSI 1'32.879 162.2 Km/h
Meilleur tour du circuit: 2016 Jorge LORENZO 1'31.975 163.8 Km/h

Le classement au championnat en Moto GP:

1 Jorge LORENZO Yamaha SPA 90
2 Marc MARQUEZ Honda SPA 85
3 Valentino ROSSI Yamaha ITA 78
4 Dani PEDROSA Honda SPA 53
5 Maverick VIÑALES Suzuki SPA 49
6 Pol ESPARGARO Yamaha SPA 47
7 Aleix ESPARGARO Suzuki SPA 42
8 Hector BARBERA Ducati SPA 39
9 Eugene LAVERTY Ducati IRL 33
10 Andrea IANNONE Ducati ITA 25
11 Andrea DOVIZIOSO Ducati ITA 23
12 Stefan BRADL Aprilia GER 23
13 Alvaro BAUTISTA Aprilia SPA 21
14 Bradley SMITH Yamaha GBR 20
15 Scott REDDING Ducati GBR 16
16 Michele PIRRO Ducati ITA 12
17 Tito RABAT Honda SPA 11
18 Danilo PETRUCCI Ducati ITA 9
19 Loris BAZ Ducati FRA 8
20 Cal CRUTCHLOW Honda GBR 5
21 Yonny HERNANDEZ Ducati COL 3
22 Jack MILLER Honda AUS 2

En Moto 2:

1 Alex RINS Kalex SPA 87
2 Sam LOWES Kalex GBR 82
3 Thomas LUTHI Kalex SWI 69
4 Johann ZARCO Kalex FRA 56
5 Jonas FOLGER Kalex GER 47
6 Simone CORSI Speed Up ITA 46
7 Dominique AEGERTER Kalex SWI 46
8 Luis SALOM Kalex SPA 37
9 Franco MORBIDELLI Kalex ITA 37
10 Hafizh SYAHRIN Kalex MAL 36
11 Takaaki NAKAGAMI Kalex JPN 30
12 Xavier SIMEON Speed Up BEL 23
13 Axel PONS Kalex SPA 17
14 Marcel SCHROTTER Kalex GER 13
15 Miguel OLIVEIRA Kalex POR 12
16 Danny KENT Kalex GBR 10
17 Mattia PASINI Kalex ITA 10
18 Luca MARINI Kalex ITA 10
19 Julian SIMON Speed Up SPA 7
20 Alex MARQUEZ Kalex SPA 5
21 Sandro CORTESE Kalex GER 5
22 Lorenzo BALDASSARRI Kalex ITA 3
23 Ratthapark WILAIROT Kalex THA 3
24 Isaac VIÑALES Tech 3 SPA 3
25 Xavi VIERGE Tech 3 SPA 3
26 Jesko RAFFIN Kalex SWI 2
27 Robin MULHAUSER Kalex SWI 1
28 Federico FULIGNI Kalex ITA
29 Alessandro TONUCCI Kalex ITA
30 Efren VAZQUEZ Suter SPA
31 Danny ESLICK Suter USA

En Moto 3:

1 Brad BINDER KTM RSA 102
2 Jorge NAVARRO Honda SPA 78
3 Romano FENATI KTM ITA 67
4 Nicolo BULEGA KTM ITA 47
5 Niccolò ANTONELLI Honda ITA 39
6 Francesco BAGNAIA Mahindra ITA 38
7 Jakub KORNFEIL Honda CZE 36
8 Andrea LOCATELLI KTM ITA 30
9 Khairul Idham PAWI Honda MAL 29
10 Enea BASTIANINI Honda ITA 29
11 Philipp OETTL KTM GER 27
12 Joan MIR KTM SPA 25
13 Aron CANET Honda SPA 23
14 Livio LOI Honda BEL 21
15 Fabio QUARTARARO KTM FRA 19
16 Jules DANILO Honda FRA 19
17 Andrea MIGNO KTM ITA 15
18 Juanfran GUEVARA KTM SPA 15
19 Hiroki ONO Honda JPN 10
20 John MCPHEE Peugeot GBR 9
21 Jorge MARTIN Mahindra SPA 8
22 Adam NORRODIN Honda MAL 5
23 Gabriel RODRIGO KTM ARG 3
24 Maria HERRERA KTM SPA 2
25 Bo BENDSNEYDER KTM NED 2
26 Tatsuki SUZUKI Mahindra JPN 2
27 Alexis MASBOU Peugeot FRA
28 Fabio DI GIANNANTONIO Honda ITA
29 Albert ARENAS Mahindra SPA
30 Davide PIZZOLI KTM ITA
31 Enzo BOULOM KTM FRA
32 Fabio SPIRANELLI Mahindra ITA
33 Darryn BINDER Mahindra RSA
34 Karel HANIKA Mahindra CZE
35 Lorenzo PETRARCA Mahindra ITA
36 Stefano VALTULINI Mahindra ITA

Pifou a écrit:

Cloud76fr a écrit:

Quand j'étais chez Alpha Racing, ils m'ont dit 230CV (à la roue), en comparaison j'en sortais 198cv (sur leur banc).

Une SBK FR ou mondiale ?
Car idem c'est pas le même niveau de prépa...

En SBK Mondial, les BM de Melandri & co. Après, plus que la puissance, je crois que c'est la disponibilité et la douceur du moteur qui est importante et qui change vraiment, de ce que je lis des tests Sport Bikes.

laurent campanella a écrit:

Bah dion... j'avais plus que tout faux
 50000€ la fourche !!  
c'est vraiment justifié ce prix ou c'est pour limiter les chances à ceux qui ont le meilleur porte-monaie ?

C'est toujours le problème des éléments fait sur mesure. Tu as un faible nombre d'acheteur, le temps et les coûts de développement sont les mêmes que pour la série, mais amortis sur un plus faible nombre de clients...Si toutes les motos de série en étaient équipées, le prix serait probablement divisé par 5 voire 10.

Pifou a écrit:

Vous avez vu ???
https://twitter.com/calcrutchlow/status/729625233771089920

Surprenant avec son début de saison limite catastrophique...En même temps, content de voir qu'un team raisonne sur le long terme.

Ça peut être une vanne à la Cal aussi... contrat pour son tél mobile :D

Cloud76fr a écrit:

La différence ne me parait pas si énorme.
- moteur un peu plus puissant (230cv versus 210cv) grâce à une métrologie des pièce, une électronique qui autorise plus de puissance (tours/mn ?), mais avec en contrepartie une longévité moindre des pièces
- faisceau électrique simplifié = gros travail pour réorganiser tout ça et intervenir plus rapidement en cas de besoin de changement de pièces etc.
- suspensions qui coûtent un bras
- bras oscillant ré-usiné
- électronique adaptée à chaque circuit (pour délivrer la puissance etc.)

Tout ça pour gagner 2 à 3 secondes à pilote égal. Je trouve l'écart quand même très faible pour l'écart de prix. L'essentiel me parait plus résider dans les réglages de la machine et le pilotage.

Au Mugello, j'ai été impressioné de voir un pilote rouler avec une RSV4 en 1'56 lors des Biker's days. Pour l'avoir suivi dans le bout de droit, sa moto n'arrachait pas les bras, puisqu'il sortait mieux que moi du virage qui commande la ligne droite, mais je revenais au moteur avec mon BM.

Bref, ça ressemblait à une RSV4 bien préparée mais pas hors de prix, et le type tournait régul à seulement 8 secondes d'une pôle en motoGP.

déja 230 cv c'est a la roue
aucune moto d'origine ne sors 210 cv a la roue

après tu ajoute toutes les pièce rajouter niveau moteur et party cycle
sa n'as absolument rien a voir
pour l’électronique c'est pareil il y a un monde de différence

après comme tu dis il y a les réglage et sa c'est un métier
+ le pilote dessus car bon une bonne moto avec un âne sa avance pas si vite ^^

Rossi a quand même pris une différence de plus de 10secondes au tour par Lorenzo, je ne parle pas de fans ou autre, je parle de la difference.


Vous pensez qu a ce niveau la il y a des pièces différentes qui creusent un tel écart?

y a des pièces que possède l'un mais pas l'autre?

car plus de 10secondes ca fait une différence...

je ne parle pas de l individu, mais de manière cartésienne, n y voyez aucune critique ou préférence

Je ne sais plus combien de temps à perdu Rossi dans le paquet en début de course, mais je pense que quand il a passé Dovi, il devait deja avoir 5 secondes de retard.
Et je pense qu'il a dû trop tapé dans ces pneus pour pouvoir remonter sur Marquez et Dovi alors que Lorenzo pouvait mieux gérer ces pneus (ce qu'il a parfaitement fait contrairement a Jerez)
Quand Rossi réussit ces qualifs, il fait jeu égal avec Lorenzo mais en partant d'aussi loin, ca le pénalise trop

10 secondes au tour peut-être pas, mais sur le GP oui ^_-

Rossi a tout de même claqué le meilleur tour en course.

Lorsqu'il s'est enfin débarrassé des autres pilotes pour partir chasser Lorenzo, ce dernier avait déjà 5 secondes d'avance. Il restait moins de 15 tours, donc raisonnablement impossible à rattraper sans risquer de se mettre au tas et sans aucune assurance de réussite.

Rossi a déjà grillé son Joker avec sa chute à Austin, Marquez était déjà parti à la faute, ça aurait été con de tout perdre. Il a donc assuré alors que Lorenzo a maintenu un rythme soutenu, peut-être qu'il avait besoin d'enfoncer le clou après Jerez qui a du lui rester en travers de la gorge.

Et puis Rossi a certainement envie de battre avant tout Marquez cette année. Je le vois bien dire en fin d'année s'il se bat avec Jorge "Jorge va décrocher son quatrième titre s'il continue, ce sera lui le plus titré des Espagnol, Marquez regrettera peut-être son attitude de l'an passé".

Après le complot espagnol, la revanche venue d'italie pour que Lorenzo gagne...

je ne sais pas si il y a vraiment une différence entre 2 motos d'un même team, voir même entre honda et yam par exemple

c'est rendu à un tel niveau de pilotage que le moindre grain de sable va avoir une conséquence:
on a vu que lorenzo a roulé avec une précision de ouf tout le gp (vu ses chronos, de mémoire entre 1'33"2 et 1'33"8 pendant 90% de la course), alors qu' a Jerez, on a vu qu'il n'était pas aussi à l'aise.
pourtant tout est identique, à part les pneus, mais tout le monde à les mêmes.

donc je pense que c'est le facteur humain qui joue ( on aime plus ou moins un circuit, pas en meilleur forme, etc..), plutôt que la différence entre 2 machines.
la meilleure meule sera celle qui demande le moins au pilote de "s'adapter" à elle.
c'est ce que marquez à dit dans une interview, il a gagné à Austin à la régulière car il était sur "son" circuit, et d'après lui la victoire en argentine était dûe au flag to flag

Je ne faisais pas de politique messieurs, juste je parlais du rythme de l espagnol et de l italien en course...

bt1 ton explication est bonne, on parlera donc de ressenti a un tel niveau?

REDMAN a écrit:

bt1 ton explication est bonne, on parlera donc de ressenti a un tel niveau?

ben oui, avec pour exemple rossi a Jerez qui a "ressenti" mieux que les autres la perte d 'adhérence du pneu arr en ligne droite, et il a mieux réussi à reporter son ressenti sur la poignée de gaz afin de gérer l'usure.

mais bon, c'est des hypothèses hein, vu mon niveau..

et leur ressenti est démultiplié par rapport à nous..
si je me souviens bien, c'était rossi qui avait demandé à ce que les mecs de chez yam fassent tourner les moteurs à l'inverse afin de favoriser les entrées en courbe il me semble. ( pour diminuer l'inertie je crois)
va trouver un mec normalement constitué qui va sentir la différence..

moi je sais déja même pas trop dire si un pneu est bien ou pas, et niveau suspension je n'ai pas de ressenti ( je l'ai réglé uniquement en regardant des avis sur le net), alors

TOTO #71 a écrit:

nasdeguit a écrit:

Et Carlo Pernat qui lâche une grosse info en direct: ZARCO chez LCR, qui passe sur une Suz...

Je croyais que Zarco ne voulait qu'un team usine ?

C'est Rins qui ne veut qu'une usine...

J'aime pas plus que ça le bonhomme mais faut quand même avouer que Lorenzo est un vrai horloger suisse!