Analyse photo d'une chute !

Salut !

Mon pere, debutant sur piste, a fait une petite chute hier au Luc avec les Pistards du sud.
Le pilote va bien mais a du mal à comprendre ce qu'il s'est passé;par chance sa chute a été shootée :










A vos commentaires ! Merci !

jai limpression qu'en P5 il croise déjà, alors que la moto n'a pas forcement beaucoup d'angle

apres il y a plein de parametres inconnus qui pourraient etre en causes:
-slick froid ou peu chauffé
-1ers tours, avant trop chargé
-contrôle de pression
-frein avant gardé trop longtemps
-pas assez de vitesse sur portion trop lente
-etc...

...trop d'angle et le carénage touche et souleve la moto ????

la position ne me semble pas bonne !!

C'est le gauche après la couille de boeuf au luc ? Bizarre de perdre l'avant ici, elle est précédée par quelques freinages, l'avant devrait être chaud ici, et normalement à ce stade tu n'es déja plus sur les freins depuis un moment ?

Je dirais même qu'à ce stade du virage t'es sensé etre sur les gaz ? C'est très étonnant tout de même, je comprend que tu te poses des questions !

Pour ma part je dirais :
1. ta position n'est pas terrible à l'entrée du virage (P1/2/3 bras tendus, en appui direct sur le guidon, donc le train avant au lieu d'avoir les appuis sur les cale pieds)
2. là on est dans la pure supposition, car la taille et le cadrage des photos permettent pas trop de savoir :
- On voit pas mal de traces plus à l'extérieur du virage, tu serais pas hors traj ? Revettement glissant ? Ca m'étonnerait si près du point de corde
- On voit pas ta fourche sur la P5, si t'as les photos plus grandes tu peux regarder la compression à la P4 et P5, je dirais peut etre réaccélération trop brutale qui te fait perdre l'avant, mais en principe c'est rarissime... sur un virage si lent ca peut peut etre arriver avant le high side ?
3. Ton pied ou ton cale pied n'a pas touché avant la perte de l'avant ? j'ai pas l'impression que tu ais énorme d'angle, ca m'étonnerait ?

Désolé je t'aide pas énorme :s

Alors pour repondre à toutes les interogations interessantes que vous avez soulevées :

- il s'agit bien du gauche de sortie de la couille de boeuf du Luc
- les pneus etaient chaud (3 à 4 tours deja réalisés) mais il est à noter que malgré la bonne temperature de l'air, le vent devait rafraichir la piste et que le luc tourne peu à gauche;
- il y'a eu enormement de chute dans la journée, piste piegeuse ?
- pression ok
- pas de trace ni de revetement specialement glissant, personnellement je n'ai pas eu d'alerte,
- les carenages ni les cales pieds ne touchent pas le sol (c'est mon ancienne moto je la connais bien ^^)

Personnellement, je pense que mon pere a réacceleré avec trop d'appuis sur le guidon, pas mal d'angle et trop peu de vitesse et ca lui aurait fait croiser les skis
On voit après la chute que l'arriere de la moto passe devant, preuve pour moi de la réacceleration.
Si il avait mis du frein ca aurait été l'inverse je crois.

Mais je trouve ca vraiment etonnant aussi comme chute, j'ai envie de verifier la fourche qd meme

legwenosor a écrit:

...trop d'angle et le carénage touche et souleve la moto ????

la position ne me semble pas bonne !!

Je pense aussi, trop d'angle et ton père ne déhanche pas il est enroulé autour du réservoir...

un carenage qui souleve une moto ... soyez sérieux!

ben oui car derrière le carenage il y les carters moteurs, les platines etc ...

carenages et axe de selecteur de vitesse frotté sur mon ex-cbr et ça souleve bien la moto !!!

on est bien d'accord que le carenage seul ne suffit pas mais sur certaines motos ca touche en meme temps que d'autres trucs !!!!

donc tout ca pour dire, au vu de la position et de l'angle le bas de la moto à pu toucher et provoquer la chute

Sur mon 1000 CBR, le carénage frotte aussi

L'arrière a du décrocher à la ré accel, suffisamment pour que l'avant se déleste
Ce qui me fait penser à ça est que l'arrière par de suite devant la roue avant

J'ai eu une chute à la con comme ça en fin de virage y a deux ans à Albi et c'était après avoir ouvert en grand en étant encore bien sur l'angle.

fane1773 a écrit:

Sur mon 1000 CBR, le carénage frotte aussi

+1000 j'ai fini par mettre une plaque en ferraille avec 4 rivets !

sur mon r1 c est la petite protec de carter d embrayage qui touche a droite ,,,, une fois dans la para en doublant ,ca ma lever l avant ,,limite rattrapage ,,,, oui ca frotte un carenage........ mais la je penses plus a une vitesse trop faible et trop d appui .

jimtherat a écrit:

sur mon r1 c est la petite protec de carter d embrayage qui touche a droite ,,,, une fois dans la para en doublant ,ca ma lever l avant ,,limite rattrapage ,,,, oui ca frotte un carenage........ mais la je penses plus a une vitesse trop faible et trop d appui .

+1

manque de vitesse je dirais

Manque de vitesse possible oui.

Il ne faut pas trop se poser de question parfois, il faut rerouler ! Une fois j'ai fait un high slide a magny cours sans trop savoir pourquoi, jusqu'à ce qu'un jour j'entende un tour commenté par loris BAZ expliquant qu'il fallait faire gaf à cet endroit car il y a un changement de bitume. Et ce jour là mon cerveau a dit à ca doit être ça !

jimtherat a écrit:

sur mon r1 c est la petite protec de carter d embrayage qui touche a droite ,,,, une fois dans la para en doublant ,ca ma lever l avant ,,limite rattrapage ,,,, oui ca frotte un carenage........ mais la je penses plus a une vitesse trop faible et trop d appui .

J'ai pris à peu près la même au meme endroit dans le trafic en attendant que ca se dégage devant et en fait, j'étais tellement "mort" dans le virage que le cul est passé devant sans rien faire dès que j'ai tiré les gazs !