La chute

Qui m'explique comment bien chuter

Non sans rire, qu'elle sont les choses à faire et à ne pas faire après une chute sur circuit Surtout pour ne pas gêner les autres.
Par exemple, si la moto et/ou le pilote sont encore sur la piste, est ce qu'il faut attendre qu'un commissaire vienne nous voir ?

Et en cas de problème technique (panne moteur...) ?

Merci

pour la panne tu leves le bras bien haut , et pour la chute pas encore testé :vroum:

vi, lever le bras et sortir de la traj'

Si par terre, sortir de la piste le + rapidement possible (ou au moins de la traj') et ne retourner chercher la moto qu'après que les commissaires aient sécurisé (drapeaux jaunes)

Pour la pelle, ben... en principe vaut mieux essayer de se mettre en "boule", les bras croisés sur la poitrine, fermer les poings... grosses dose de self control, je doute d'avoir ce reflexe (et pas pressé du tout de le vérifier)

J'ai été impressionné lors d'une chute collective en moto gp de voir Gibernau (alors que sa volait de partout) croiser les bras sur la poitrine pour protéger ses clavicules (?) et se laisser "rouler-bouler"... gros sang froid.

Bah moi je peux dire que c'est pas évident de penser à tout ça! J'ai chuté à plus de 160, et une fois arrivé dans le bac à graviers (avant, sur le bitume, ça glisse tout simplement), c'est mode cadavre. Tu contrôles rien, tu subis!!!

ben moi en fait j'ai trouvé ça marrant
effectivement sur le bitume ça glisse tout seul
mais quand on arrive dans le bac ça fait du rouler bouler
ou du roulez

il faut aussi penser a rentrer ses membres vers l'interieur comme pour une cabriole
voila

première sortie et première glissade à Carole... sur le dos sortie de parabole etroulerbouler en arrivant dansles graviers

(un truc surtout ne pas essayer de se relever ou de se freiner tant que tu glisses, c'estlà que tu vas te faire du mal)

OK, merci

J'èspère quand même ne pas avoir à utiliser ces conseils.
Même si pour la panne c'est déja fait

connais pas la chutte sur piste,mais sur la route c'est pas drôle,surtout si il y a un poteau sur la traj...la prière,ça marche...

salut

surtout tu dois te laisser aller, c'est en te contractant que tu risques de te casser qqch

perso j'ai l'habitue, j'en suis a ma 4eme ptdr

TU AS UN ARTICLE CONCERNANT L ATTITUDE A TENIR SUR PISTE EN CAS DE CHUTE DANS LE DERNIER "SPORT BIKES"...

david a écrit:

...
Pour la pelle, ben... en principe vaut mieux essayer de se mettre en "boule", les bras croisés sur la poitrine, fermer les poings... grosses dose de self control, je doute d'avoir ce reflexe (et pas pressé du tout de le vérifier)

Tiens, j'ai fait ça lors de ma grosse gamelle. J'ai pas tellement calculé mais je me suis retrouvé en boule à rouler-bouler et à attendre que ça se tasse...
J'ai aussi évité de laisser dépasser les mains (l'une à quand même due taper un peu ainsi qu'un pied...).
A posteriori, ça marche

mathpadlf a écrit:

salut

surtout tu dois te laisser aller, c'est en te contractant que tu risques de te casser qqch

perso j'ai l'habitue, j'en suis a ma 4eme ptdr

+1 :leche:

lol Math le roi de la gauffre :D

pour avoir commencé par le TT, et pour avoir testé sur piste, je dirai que la première chose est de lacher la moto dès que tu tombe. Plus tu es loin d'elle est mieux c'est.

La première raison, est que ca t'évite d'être coincé dessous, ensuite un pilote qui glisse deceelère plus vite que la moto, ou que l'ensemble des deux.

Ensuite fait la crèpe, laisse toi glisser, sans chercher à te retenir, faut être mou, voir flasque.

Pour avoir tester le bris de chaine à 160, je dirai également qu'il ne faut pas vouloir se relever trop vite. Quand tu tombe à haute vitesse, tu glisse longtemps, vraiment longtemp. J'ai crain un istant que la combi se déchire, et après constatation, ca tiens une bonne grosse glisse. Tu as le temps de penser qu'un pilote risque de te rouler dessus, et à vouloir te relever quand tu pense que tu n'a presque plus de vitesse. Donc attend d'être vraiment à l'arrêt avant de te relever. Faire une tentative alors que tu es encore à 30-40 va te surprendre un peu.

relève toi si tu sens que ca va, si tu as un doute, reste allongé, si tu as été sonné à la tête reste allongé.

Pour ma part j'ai rien eu, pas un bleu, donc je me suis relevé, suis aller hors traj et j'ai rien eu à faire, drapeau rouge, et médical en approche. merci encore à l'organisation du roulage.

charlie a écrit:

pour avoir commencé par le TT, et pour avoir testé sur piste, je dirai que la première chose est de lacher la moto dès que tu tombe. Plus tu es loin d'elle est mieux c'est.

La première raison, est que ca t'évite d'être coincé dessous, ensuite un pilote qui glisse deceelère plus vite que la moto, ou que l'ensemble des deux.

Ensuite fait la crèpe, laisse toi glisser, sans chercher à te retenir, faut être mou, voir flasque.

Pour avoir tester le bris de chaine à 160, je dirai également qu'il ne faut pas vouloir se relever trop vite. Quand tu tombe à haute vitesse, tu glisse longtemps, vraiment longtemp. J'ai crain un istant que la combi se déchire, et après constatation, ca tiens une bonne grosse glisse. Tu as le temps de penser qu'un pilote risque de te rouler dessus, et à vouloir te relever quand tu pense que tu n'a presque plus de vitesse. Donc attend d'être vraiment à l'arrêt avant de te relever. Faire une tentative alors que tu es encore à 30-40 va te surprendre un peu.

relève toi si tu sens que ca va, si tu as un doute, reste allongé, si tu as été sonné à la tête reste allongé.

Pour ma part j'ai rien eu, pas un bleu, donc je me suis relevé, suis aller hors traj et j'ai rien eu à faire, drapeau rouge, et médical en approche. merci encore à l'organisation du roulage.

+1

attends d'etre vraiment a l'arret;
je le croyais et je ne m'etais encore rien fait: avec le peu d'elan qui me rester (15km/h je dirais) j'ai voulu me relever car je redoutais de me faire rouler dessus (en fait j'etais seul) et ce faisant je me suis fait envoyer aussi sec sur le cul et là j'ai eu mal (c'est comme se jetter le cul par terre alors que tu es debout )

apres en ce qui concerne les autres motos lors de ma deuxieme chute, je me suis cette fois laisser glisser jusqu'a l'arret total et me suis relevais et là 2 becanes m'arrive dessus: surtout tu ne bouges pas de ta position et tu attends que les autres te passes; ensuite tu degages de la piste

en ce qui concerne la becane si elle est sur la piste tu attends l'aval du commissaire pour la degager, ou si tu as vraiment la visibilte tu attends un "trou" suffisant pour avoir le temps de faire un essai et te degager en cas d'echec mais surtout tu controles que les autres puissent te voir: securite avant tout!

Te prend pas la tête à apprendre trop de techniques parce que souvent c'est l'instinct qui te fais réagir.

Moi ce qui m'a sauvé la dernière fois c'est d'avoir perdu connaissance.
Mon meilleur ami qui roulait avec moi m'a dit que je ressemblais à un pantin désarticulé.
Ca m'a évité un paquet de fractures ou pire.

Ce qui compte c'est un équipement correct et se faire plaisir.