Liquide frein 5.1 pour roulage journalier

Salut

Je mets pour la piste du liquide refroidissement motul 5.1
Je dois effectuer la purge sur mon autre moto mais non piste
puis je mettre la même dureté ou faut-il impérativement mettre moins dot'4

Merci

Je ne suis pas Mecano, mais je mettrais le même à ta place, le 5.1 et mieux que la 4 donc pas de souci. Je ne voudrais pas te dire de connerie mais je crois que la différence ce fait sur la température des étriers au freinage, le 5.1 supporte mieux la chaleur, donc moins de condensation (humidité) dans le circuit de freins donc freinage plus endurant.

Ok parfait....
Merci à toi

tyson38 a écrit:

Salut

Je mets pour la piste du liquide refroidissement motul 5.1


Merci

T'as pas peur toi

Ah merde, en plus je viens de relire to post, et je croyais que tu parlais du liquide de freins
Pour le liquide de refroidissement, tan que ca ne descend sous zéro degré, je ne vois pas non plus ou est le problème.

je pense que la question était bien au sujet du liquide de frein, même si le mot refroidissement apparaît dans le texte.

Perso j'utilise du 5.1 dans ton mes véhicules 2 ou 4 roues depuis très longtemps

la difference entre le dot4 et dot5.1 deja le 5.1 c'est le plus souvent du 100% synthese donc lui resiste mieux n'etant pas miscible dans l'eau on a pas besoin de le vidanger a l'hiver (vidange moins reguliere que sur piste) ensuite il a une resistance a la t° plus importante son point d'ebulition est bien plus haut

Ah mais c'est bien dû liquide de frein..,.,,
Je sais pas pourquoi liquide de refroidissement
Lol

Merci.....

GROSMAN a écrit:

la difference entre le dot4 et dot5.1 deja le 5.1 c'est le plus souvent du 100% synthese donc lui resiste mieux n'etant pas miscible dans l'eau on a pas besoin de le vidanger a l'hiver (vidange moins reguliere que sur piste) ensuite il a une resistance a la t° plus importante son point d'ebulition est bien plus haut

tu le change environ tout les combiens sur piste?

moi je dirais que sa sert pas à granchose sur route car les frein n'ateigne pas la même t° quee sur piste, à la limite du dot 4 racing le fait très bien!
surtout que si je ne me trompe pas le 5.1 on peut pas le mélanger avec du dot 4 donc en cas de besoins d'apoint sa peut être contreignant

tricelo a écrit:

si je ne me trompe pas le 5.1 on peut pas le mélanger avec du dot 4 donc en cas de besoins d'apoint sa peut être contreignant

C'est le cas pour certains mais pas tous et c'est bien indiqué sur le bidon si c'est le cas

d'accort et comment les repéré?

tricelo a écrit:

d'accort et comment les repéré?

J'ai modifié mon post pendant que tu postais. C'est indiqué sur le bidon

ha ben voilà lol

Moi je change tous les 3 sorties environ mais ça dépend de plein de chose
De plus le 5.1 est vraiment plus résistant, le frein n'est pas moi
Et moi avec la purge je mets mon 5.1 ou je le garde pour ma piste?! 😉

Purger les freins ttes les 3 sorties me paraît abusé. Sur le Cbr je purger 1 fois par an, environ 6/7 journées. Par contre, une fois purgé, je garde pas le liquide, il me semble qu il perd de ses propriétés au contact de l air

il faut regarder la couleur elle noircie quand il est a changer

Le DOT 4 résiste moins bien à la chaleur, mais le DOT 5.1 résiste moins bien à l'humidité et une fois chargé en humidité, il résiste moins bien à la chaleur.

Donc, sur circuit où les freins chauffent énormément et où on n'hésite pas à purger fréquemment, le DOT 5.1 est très bien adapté.
Par contre, pour une moto de route qu'on a pas envie de purger souvent, le DOT 4 suffit amplement.

DOT 4 et 5.1 sont miscible, c'est le DOT 5 qui ne se mélange pas aux autres.

faux le dot 5.1 resiste bien mieux a l'eau que le dot4 c'est comme l'huile l'avantage du 100% synthese c'est une meilleur resistance a l'humidite

Le DOT 4 existe en 100% synthèse.

Il faut que je retrouves où j'avais lu que le 5.1 se chargeait plus vite en humidité que le 4.

Oui justement 3 sorties avec la 4

en fait pour contrer l'humidite il faut un lookeed 100% synthese apres pour la piste comme il y a vidange reguliere ca pose moins de soucis par contre pour cette usage il faut un liquide ayant un point d'ebulition haut (racing conseille selon le niveau du pilote)

Bon je remonte un post car je vais peu être essayer de changer mes durites si je peux.....

Donc pour le liquide de frein il faut du 5.1 1OO Synthèse peu importe la marque, c'est bien ça !

ouais mais regarde si ton maitre cylindre y a écrit dot4 ou dot5 dessus

Dot 4. Le 4 est peu être suffisant pour mon utilisation car je vais mettre de nouvelles durites

sur les MC il est toujours indiqué DOT4......... Ce qui n'empêche pas de mettre du 5.1.

Ne pas confondre DOT 5 à base de silicone et DOT 5.1 à base de glycol. Le 5 n'est pas miscible avec le 3, 4 ou le 5.1.

Le point éclair du 5.1 est supérieur au Dot 4 de base, mais certain DOT4 racing sont supérieur au 5.1.

le 5.1 suffit largement, et accessible niveau tarif comparé au dot 4 racing

l’inconvénient du dot 5.1 c'est qu'il est plus agressif pour les joints, je préfère de loin le liquide de frein HTX320, c'est un dot 4 modifié qui résiste à une température de 320 °c, donc plus résistant qu'un dot 5.1

Pour la route un DOT4 suffirait, après si tu le touches pas cher tu peux prendre le 5.1 oui.

Et bien merci pour vos retours d'information.

pareil entendue parler de ça aussi
" ’inconvénient du dot 5.1 c'est qu'il est plus agressif pour les joints,"