Dépose et pose fourche ce qu'il faut savoir ?

Bonjour all !

Je vais bientôt démonter ma fourche sur mon 10R K10 pour une prépa mais j'ai jamais démonté moi même ma fourche.
Donc j'aimerais savoir quelles sont les choses à savoir ?
Ce qu'il ne faut surtout pas faire ?
Par quoi commencer ?
Quels sont les outils nécessaires ?

Vous l'aurez compris j'en fais appel à votre expérience les amis !
Je pense que ce sujet pourrait en intéressé beaucoup !

Merci d'avance !

@ + +
Thomas

Je l'ai fait il y a quelques semaines et ce n'est vraiment pas sorcier. Pourtant je ne suis pas un pro de la mécanique.
Il te faut un clé à cliquet avec les douilles qui vont bien, une clé dynamométrique pour le remontage, un pied à coulisse pour mesurer l'enfoncement de tes tubes avant de démonter, la douille pour ton axe de roue avant et un peu de frein filet (à confirmer par les vrais mécanos car je ne sait pas s'il faut en mettre).
- Mesurer l'enfoncement des tubes par rapport au té de fourche
- Mesurer l'écartement de tes demi-guidons
- Mesurer des courses mortes et d'un manière générale la géométrie de la moto pour pouvoir comparer après
- Mettre sur la béquille sous té
- démonter roue et étriers
- Dévisser les vis des demi-guidons et des tés de fourche
- Faire coulisser les tubes pour les extraire

Et voilou! En tout cas c'est comme ça que j'ai fait. A compléter ou corriger éventuellement.

Sur certain manuel il est demandé (une fois le gros écrou de l'axe de roue serré au couple ainsi que les étriers)
de pomper sur la fourche en freinant avant de resserré les deux vis du pied de fourche coté droit,histoire de bien placer l'axe!

Merci bcp à vous deux pour vos précieuses informations !
c'est quoi le couple de serrage des axes de tubes pour le remontage ?
D'autres ont peut être des choses à ajouter ?

Blackdelys a écrit:

Merci bcp à vous deux pour vos précieuses informations !
c'est quoi le couple de serrage des axes de tubes pour le remontage ?
D'autres ont peut être des choses à ajouter ?

Déjà pas de Freins filet...
Je te poste la méthode de remontage demain de FMP

j'arrive pas poster le pdf

toni montana a écrit:

j'arrive pas poster le pdf

Trop rapide pour moi

Tu fais préparer chez qui?

Merci bcp à Toni et bd21 vous assurez !
Avec vos conseils avisés de je vois pas comment ne pas y arriver !

@ Montana : chez HBR

Merci pour la méthode Je vais devoir faire ça aussi la semaine prochaine car je reçois ma fourche et mon amorto lundi. Pour le frein filet en effet je n'étais pas sur. Vous mettez quand même un peu de graisse sur le filetage?

Blackdelys a écrit:

@ Montana : chez HBR

Connais pas!

Bons posts tout cela!

Comme je ne connais pas le niveau "mécano" de Blackdelys, peut-être juse ajouter de ne pas oublier de réappliquer les plaquettes de freins sur les disques en pompant APRÈS avoir remonté les étriers.

@Toni: comme indiqué sur le document, pour réaligner l'axe pomper avec la fourche sans freiner.

@bd: pourquoi pas de frein filet?

marq a écrit:

Bons posts tout cela!

Comme je ne connais pas le niveau "mécano" de Blackdelys, peut-être juse ajouter de ne pas oublier de réappliquer les plaquettes de freins sur les disques en pompant APRÈS avoir remonté les étriers.

@Toni: comme indiqué sur le document, pour réaligner l'axe pomper avec la fourche sans freiner.

@bd: pourquoi pas de frein filet?

Pourquoi en mettre?ca va pas se desserrer....

Là, je ne te rejoins pas. Une goutte de Loctite (ou autre) n'a jamais fait de mal à personne, sauf si il y a une raison mécanique à ne pas en mettre... Surtout pour des vis auxquelles l'on ne touche qu'extrèmement rarement et celles de pièces pouvant être soumises à des vibrations extrèmes. Dans le cas de mon tracteur par exemple, cela vaut double!

Je viens de faire des recherches pour une clé dynamométrique pour resserrer les tés de fourche bas c'est pas donné ce truc surtout vu le nombre de fois que je m'en servirait !
Vous avez acheté les vôtres où ?

Blackdelys a écrit:

Je viens de faire des recherches pour une clé dynamométrique pour resserrer les tés de fourche bas c'est pas donné ce truc surtout vu le nombre de fois que je m'en servirait !
Vous avez acheté les vôtres où ?

Regarde sur le bon coin ( j'avais trouvé une facom ( petit serrage , y des couples très légers en moto )) pas trop cher , je crois 100€  ;)

Tiens regarde Ici y a des membres qui citaient des marques .

Si tu t'en offres (ou t'en fais offrir) une, tu l'utiliseras (ou devrais l'utiliser) pour TOUS les futurs serrages sur la moto...

Pour répondre à ta question: n'achètes pas du "brol" (comme on dit chez nous en Belgique), car là autant ne rien acheter du tout.

celle là --->ICI me parait bien mais bon 140€ quoi....

Houlà, pas besoin de tant...
Proxxon, bestseller et bonne qualité...
Et si 100Nm suffisent, celle-ci

Perso j'ai acheté l'adaptateur dynamométrique FACOM. C'est un peu cher (190€ environ) mais au moins ça fait tous les couples de la moto.

Moi j'ai trouvé un lot sur ebay de deux clefs dyn. KS TOOLS permettant d'aller de 5nm à 200nm pour 180€

Idem adaptateur facom en plage 6 à 135nm, l'avantage c'est qu'il fait aussi le serrage angulaire.

En prix public c'est un investissement, mais renseigne toi à ton boulo ou un pote, si vous travaillé avec facom, y'a moyen de l'avoir pas trés chére, j'ai touché le miens à peine 120€

Là, avec cette plage, ça m'intéresse...
Parlons-nous de ceci?

Oui c'est bien ça.

Le truk simpas avec ça, c'est que tu peu enregistrer 9 couples que tu uitlise réguliairement, ça évite les question du genre "merde c'est combien les étriers?"

Le seul truk chiant avec, c'est quand tu sert plusieurs vis d'affilé, le bip bip deviens casse couille...