SPECIAL PNEUS : TOUT CE QU IL FAUT SAVOIR ICI !!

je fais suivre un lien interressant sur les pneus :

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merci JAM qui la diffusé sur MOTARDS EN R1 :pouce:

C'est sympa comme info :pouce:

merci pour l info je debute la piste et tout est bon a prendre!!!

merci pour linfo
Par contre peut on mixer des montes car comme vous l avez deja remarqué l arrière s use plus vite, alors pour tester d autre marque...
Metzeler et pirelli etant "frere", est il possible de garder un super corsa à l avant et monter derrière un sportech M3 ou un michelin pilot power?
Merci d avance

tres interressant !!!! :pouce:

bassboot74 a écrit:

merci pour linfo
Par contre peut on mixer des montes car comme vous l avez deja remarqué l arrière s use plus vite, alors pour tester d autre marque...
Metzeler et pirelli etant "frere", est il possible de garder un super corsa à l avant et monter derrière un sportech M3 ou un michelin pilot power?
Merci d avance

en ce qui me concerne,je ne monte pas de pneus de route sur ma moto de piste,c'est le bon plan pour s'en mettre une!

ok merci

C'est moi ou le lien merdouille ?

moi le lien marche. cool comme site

Fuuuuu...... y'en a des trucs apprendre! j'ai commencé à lire les articles qui sont vraiment sympa! et vraiment complet! Merci pour le site!

sympa comme info!
merci

coudcoud a écrit:

je fais suivre un lien interressant sur les pneus :

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merci JAM qui la diffusé sur MOTARDS EN R1 :pouce:

Petite mise à jour du lien : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Pas évident pour lire

super ce lien !!

qui pourrait me dire ce que valent les dunlop pluie par rapport aux michelins (pluie aussi)
il semblerait que michelin soit en rupture...

question con d'un débutant (moi) :

les pneus pluie ca accroche comment par rapport a des pneus routes ? (sur du trempé bien sur)

et ca donne quoi sur le sec (piste et route) ?

404 error, le post n'est plus à jour

Mimil121 a écrit:

404 error, le post n'est plus à jour

Cliques sur le lien mis à jour par Jaggana :pouce:

Salut les gars,

débutant je cherche conseil...

je roule sur R1 98, je vais bientôt poser mes gommes pour la première fois sur piste.
pour cette première ma moto n'est pas encore équipée spécialement pour un usage piste (seulement: échappement, full, pneus route)
ma question: est ce que je dois limiter la durée de roulage pour ne pas me la coller si les pneus surchauffent?

éclairez moi...

rodmillet a écrit:

super ce lien !!

+1 :cartonne:

Je débute sur piste. Je suis en train de monter une dayto 675 piste only. Je ne vois quasiment que des mecs qui roule en supercorsa pro sc, même sur des motos qui ne roulent que sur la piste. J'ai d'ailleurs mis ça sur ma mob. Pourquoi ne pas mettre de slicks???
Durée de vie, prix ?

Pour info, question à Pirelli pour du supercorsa, la réponse laisse dubitative , c'est pour ça que j'ai voulu vérifier en reposant la question:


Bonjour,
Sur circuit, les pressions sont toujours celles indiquées ci-dessous, quelque soit le pneumatique.
Cordialement,
C.S.A
Customer Service Analysis
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----------------------------------------------------------------
From: man83
Sent: 11/12/2009 15.40.31
To: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Subject: Re: RE:Pression pneus
Bonjour,
M'avez vous bien donné les pressions pour des Dragon supercorsa et pas pour
des diablo supercorsa ??
Cordialement
----- Original Message -----
From: <contactcentertyres.fr@pirelli.com>
To: <man83
Sent: Thursday, December 10, 2009 11:19 AM
Subject: RE:Pression pneus
> Bonjour,
> Votre question a retenu toute notre attention.
> Les pressions idéales sur circuit sont:
> 2,1 à l'avant et 1,7 à l'arrière (pression à chaud pour une utilisation intensive de 30 minutes environ)
> La fourchette à l'avant est entre 2,1 et 2,3 (jamais en dessous) et à l'arrière 1,7 et 1,9.
>Les pressions pour une utilisation piste sont toujours à faire à chaud et non à froid.
>Nous restons à votre disposition pour toute information complémentaire.
>Cordialement,
>C.S.A
>Customer Service Analysis
>contactcentertyres.fr@pirelli.com
>[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
> ----------------------------------------------------------------
> From: man83
> Sent: 06/12/2009 15.35.07
> To: [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
> Subject: Pression pneus
> De: Emmanuel, Rosenzweig
> Courriel: man83
> Sujet: Moto
> Pays choisi: France
> Sito di provenienza: PIRELLI TYRE FR
> Sujet: Pression pneus
> Message:
> Bonjour, quelle pression avant/arriere mettre pour une utilisation piste avec une kawa zx636r de 2002 pour des dragon supercorsa pro sc1/sc2 d'avance merci.

super ce lien

pour ceux qui n'arrivent pas à ouvrir (moi j'ai taper * pneus*
mais une fois ouvert tu navigue comme tu veux

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GUIX a écrit:

Je débute sur piste. Je suis en train de monter une dayto 675 piste only. Je ne vois quasiment que des mecs qui roule en supercorsa pro sc, même sur des motos qui ne roulent que sur la piste. J'ai d'ailleurs mis ça sur ma mob. Pourquoi ne pas mettre de slicks???
Durée de vie, prix ?

Alors?

Personne ne roule en slicks???

GUIX a écrit:

Je débute sur piste. Je suis en train de monter une dayto 675 piste only. Je ne vois quasiment que des mecs qui roule en supercorsa pro sc, même sur des motos qui ne roulent que sur la piste. J'ai d'ailleurs mis ça sur ma mob. Pourquoi ne pas mettre de slicks???
Durée de vie, prix ?

les supercorsa donnent un très bon grip, ca chauffe rapidement, reste constant lors du roulage, et ca se trouve facilement.

sinon pour les slick faut deja commencer a rouler fort pour les maintenir en température. En plus ca aime pas les chauffes a répétition, donc c'est conseillé d'avoir des chauffantes.
les avantages c'est un meilleur grip ( si bien chaud ) et ca s'use moins vite ( avec l'absence de rainures)

merci pour les infos

fab42 a écrit:

GUIX a écrit:

Je débute sur piste. Je suis en train de monter une dayto 675 piste only. Je ne vois quasiment que des mecs qui roule en supercorsa pro sc, même sur des motos qui ne roulent que sur la piste. J'ai d'ailleurs mis ça sur ma mob. Pourquoi ne pas mettre de slicks???
Durée de vie, prix ?

les supercorsa donnent un très bon grip, ca chauffe rapidement, reste constant lors du roulage, et ca se trouve facilement.

sinon pour les slick faut deja commencer a rouler fort pour les maintenir en température. En plus ca aime pas les chauffes a répétition, donc c'est conseillé d'avoir des chauffantes.
les avantages c'est un meilleur grip ( si bien chaud ) et ca s'use moins vite ( avec l'absence de rainures)

merci pour ces explication.
C'est quoi rouler fort pour toi sur un circuit comme Carole?
Car je roulais en 1'12 avec mon fazer , maintenat j'ai une daytona 675 pour 2010 et je pensais mettre des slick sc2 avt at sc3 arrière mais tu me fais peur.

c clair vous me faite peur aussi je vien de commander mes slicks pirelli

MY 675 a écrit:

c clair vous me faite peur aussi je vien de commander mes slicks pirelli

SC1 av et SC2 arrière en slick passent partout et QUEL QUE SOIT LE NIVEAU DE PILOTAGE !
En revanche, c'est vrai qu'ils n'aiment pas trop les cycles de chauffe.
Personnellement, après 5 ou 6 chauffes maxi, je jette ... soit une journée de roulage grand maxi.
En espérant vous avoir aidé ...

christophe11 a écrit:

MY 675 a écrit:

c clair vous me faite peur aussi je vien de commander mes slicks pirelli

SC1 av et SC2 arrière en slick passent partout et QUEL QUE SOIT LE NIVEAU DE PILOTAGE !
En revanche, c'est vrai qu'ils n'aiment pas trop les cycles de chauffe.
Personnellement, après 5 ou 6 chauffes maxi, je jette ... soit une journée de roulage grand maxi.
En espérant vous avoir aidé ...

Donc pour un p'tit budget et un pilote moyen vaut mieux rester en supercorsa et je pense qu'il en faut beaucoup pour arriver à les exploités comme il faut.

christophe11 a écrit:

MY 675 a écrit:

c clair vous me faite peur aussi je vien de commander mes slicks pirelli

SC1 av et SC2 arrière en slick passent partout et QUEL QUE SOIT LE NIVEAU DE PILOTAGE !
En revanche, c'est vrai qu'ils n'aiment pas trop les cycles de chauffe.
Personnellement, après 5 ou 6 chauffes maxi, je jette ... soit une journée de roulage grand maxi.
En espérant vous avoir aidé ...

Tu peut me dire ou tu les jettes STP

poypoy60 a écrit:

christophe11 a écrit:

MY 675 a écrit:

c clair vous me faite peur aussi je vien de commander mes slicks pirelli

SC1 av et SC2 arrière en slick passent partout et QUEL QUE SOIT LE NIVEAU DE PILOTAGE !
En revanche, c'est vrai qu'ils n'aiment pas trop les cycles de chauffe.
Personnellement, après 5 ou 6 chauffes maxi, je jette ... soit une journée de roulage grand maxi.
En espérant vous avoir aidé ...

Tu peut me dire ou tu les jettes STP

Salut,

Est-ce que rouler avec un pneu qui a un champignon peut poser des problèmes pour une utilisation piste ?

Merci :L

salut
petite question peut etre bête mais tant-pis, donc peut-on roder des supercorsa pro en sc2 sur la route au lieu de "perdre" presque 1 session de roulage? car ce sont des pneus plus typé piste.

romu a écrit:

petite question peut etre bête mais tant-pis, donc peut-on roder des supercorsa pro en sc2 sur la route au lieu de "perdre" presque 1 session de roulage? car ce sont des pneus plus typé piste.

ça se rode pas un supercorsa, tu fais juste 1 ou 2 tours de piste tranquille pour bien enlever la paraffine et c'est tout.

ah bon bizarre je pensai que ca se rodaitcomme beaucoup e pneu, autant pour moi lol

Personne n'a d'avis sur les champignons qu'on met à l'intérieur du pneu? :(

J'hésite à les monter sur la brèle du coup

j'ai fait une journée avec un champignon et ça a pas bougé !!

Ok merci pour ta réponse, je vais pouvoir y aller plus sereinement! Bonne journée

pour faire avancer l'eternelle question de "quelle pression dans mes pneus", j'ai recuperé ca aux dunlop days :

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Excellent Gamerfou! Car on entend de tout et de n importe quoi sur ces D211! Notamment pour l'avant...

Un grand merci, Tcao Tcao

silvershadow a écrit:

Excellent Gamerfou! Car on entend de tout et de n importe quoi sur ces D211! Notamment pour l'avant...

Un grand merci, Tcao Tcao

Après ca reste des pressions préconisées ....

afin de ne pas re-créer un -énième topic sur les pneus, je poursis celui-la:
Je fais quelques journées pistes par an, et quasi a chaque fois je me tape un peu ou comme ce week-end (genétouze) la moitiè de la journée sous la pluie. Je roule en pirelli sc donc pas du tout bon sous la flotte
A part des pneus pluies, existe t'il des pneus intermédiaire pour rouler sur piste humide ou séchante???

quand la piste et sechante donc encore humide par endroit , faut rouler en pneu rainuré !

quand elle est trempé ya pas 36 soluce c'est pneu pluie pour etre tranquil !

sinon ya pas de secret sous la pluie ,faut rouler modéré ,en prenant bien le temps de decomposer les traj et forcer a dehancher !

le pneu intermediaire comme tu dit c'est un pneu rainuré !! supercorsa , d211 etc... tu as aussi les qualifier rr qui est un bon pneu mais sa reste un pneu route !

pour la piste c'est soir rainuré type supercorsa ,soit slick ,soit pluie !

j'espere t'avoir eclairé du mieux que je connai !

quelle qu'un peu me dire quelle difference entre les drgon super corsa et diablo super corsa quelle et le mieu pour la piste

dragon = ancienne génération
diablo = nouvelle génération
Les deux sont bien sur piste, le diablo est plus performant mais le dragon est largement suffisant sauf gros niveau de pilotage

merci pour ce conseille je pense qu'un dragon fera largement l'affaire je tourne a mettet en 1 minute 46 le meilleur grégoris fastré tourne en une zero quatre

Bonjour,Petite question de débutant,Les pneus de la moto que je vient d'acheter sont des Dunlop sportmax radial avec le numéro 134(pneus basse pression a se qu'on ma dit) ,je voulait savoir a combien de pression il faut le mettre a l'avant et arrière pour faire de la piste,si quelqu’un a le même pneus?vos conseil serait bien utile.
Salutation motard ;)

d211 2.0/2.1 a chaud devant 1.5/1.6 a chaud derrière