freinage zx636 k6

salut à tous, depuis plusieurs roulage, je me retrouve avec une poignée de frein mole dés les premiers tour de piste.Les etriers sont d'origine,j'ai purgé le liquide, j'ai bien sur des durites avia et le problème persiste.
Du coup je changerai bien tout le système de frein pour y mettre un plus performant.
Ma question est: quels sont les modèles de frein que je peut facilement adapté sur mon 636 de 2006?
Merci

salut, tu as essayé avec du RBF 600 ou RBF 660, le point d’ébullition du RBF est nettement supérieur à du DOT 4 traditionnel.

kit rep maitre cylindre deja pour commencer ;)

davidkig a écrit:

kit rep  maitre cylindre deja pour commencer ;)

c'est à dire??  

il existe des kit de réparation pour les maitres cylindres , sa vaut en gros 30 euros sa vaut le coup d'essayer ! ;)

titofk6 a écrit:

salut, tu as essayé avec du RBF 600 ou RBF 660, le point d’ébullition du RBF est nettement supérieur à du DOT 4 traditionnel.  

un dot racing (le rbf n'est pas forcement non plus le meilleur) n'est pas une solution tout le monde parle de ca mais c'est juste un complement performant qui a lui seul ne reglera jamais un probleme de poignee molle(kawa a souvent eu ce probleme)

plusieurs hypothese

-la c'est juste la vis qui maintient les deux moitier d'etrier ensemble qui n'est pas des plus efficace donc il y a un deformation importante ce qui amene une poignee molle (kawa a souvent eu ce probleme)

-le maitre cylindre d'origine qui est un pr16 en prenant un pr19 tu as un piston plus gros donc tu pousses plus de liquide moins de force pour un freinage egale

-bulle dans ton systeme : refait une purge complete

-fuite dans ton systeme : meme une micro fuite te fera rentrer de l'air dans ton systeme

-refection de tes etriers si ils sont en mauvais etat ca peut t'amener ce probleme

solutions :

-purge de ton systeme
-controles tes etriers
-verifie tes plaquettes

si apres tout ca encore un soucis

-pr19
-etriers monobloc (le monobloc n'ayant aucune deformation cela permet d'avoir un freinage plus constant mais en revanche moins de feeling)
-nouvelles durites
-plaquettes neuves

voila une partie des solutions possibles

moi sur mon ancien 636 j'avais montée des étrier de r6 avec mc magura équivalent au 16 et franchement c'était énorme un feeling de fous avec un mordant au top!

il faud juste usiné les étrier 30 euro chez un tourneur et beaucoup les vende déja fait ou alors prendre des disque de 10r ou zx6r des anné suivante.

le freinage du 636 d'origine n'est pas top, certe du vas réussir à reduire les mauvais effets mais tu en auras toujour.

je pense effectivement que la meilleur solution est de tout changer, je suis un gros freineur et j'ai toujours eu plus ou moins ce problème.Cependant ça devient de pire en pire.Le tout est de savoir ce qui peut s'adapter sans trop de problème et sans risquer un un bricolage hasardeux sur cette organe qui doit être fiable à 100%...
Merci pour vos bon conseils

ben enlever 5mm su deux fixation pour un tourneur c'est rien! et c'est très fiable

je ne dit pas que ta solution est un bricolage hasardeux:)

je crois que c'est la meilleur solution et la moin chère.

après biensur tu peut trouver d'autre étrier avec disque.

mais tout les disques vont sur toutes les jantes??

Tous non mais les 10r les 6r mais je sais plus les année et les tailles

j'avais la même moto et le même soucis, j'ai tout remplace, étrier de R6 à partir de 2006 (modif à effectuer, tu trouves dans les fofo zx6r) et MC Brembo PR19 rcs , et là, le vrai bonheur...

merci pour les infos, je recherche les pièces maintenant

moi j'ai monté des étriers de zx6r 2011 sur mon zx6r 2005 et sa change le vie!! et la tu a rien a usiné ou autre sa se monte sans modif et les plaquettes sont moins chère que sur les 2005

merci pour l'info

brice 17 a écrit:

moi j'ai monté des étriers de zx6r 2011 sur mon zx6r 2005 et sa change le vie!! et la tu a rien a usiné ou autre sa se monte sans modif et les plaquettes sont moins chère que sur les 2005

Les disque sont pas plus grand?

a non aucune modif!!! les disques de zx6r de 2005 a 2013 sont en 300 cé les disque de zx10r qui sont en 310

Ha oui voilà c'est le zx10r!

pare contre tu peu monter des étriers de r1/r6 sans usiné si tu monte des disque de zx10r justement de 310

j'y travail;je vous tiens au jus du progrès, pour l'instant je v changer de plaquette car g un jeu neuf en carbone lorraine et si aucun feeling je change tout.
En tous cas merci à tous pour les pistes d’amélioration

Sa vie pas des plaquettes. Il y a un freinage de mrd tu peut rien y faire!
Revend les plaquettes neuve plutôt