Rétrofit Yamaha R1 2015 et autres....

Petit tour chez mon concessionnaire ce matin;pour avoir des renseignements sur le"rétrofit",pour passer la moto en full,et les démarches à faire,puisque ma moto est concernée(euro 3 et ABS)
Amener la moto complètement d'origine
Le boîtier CDi sera changé,coût 403€ hors taxes!!!!!
Changement plaque des mines sur la moto
Ensuite une fois que ça s'est fait,le concessionnaire demande l'obtention d'un document qui nous servira à changer notre carte grise(toujours à notre charge)
Le coût final devrait avoisiner les 500/600€!!!!!
Par chez vous,est-ce le même principe ?
Pour info,toutes les yamahas,équipées de boitier sont bonnes pour en changer,alors qu'une simple manip informatique aurait suffit et aurait été moins coûteuse pour nous les clients

600 € alors qu'on se fait mettre depuis 30 ans ... et c'est encore à toi de payer ...
Désolé mais quand je vois les associations crier victoire, perso, ça me fait rire jaune ... :(


J'appelle plutôt ça un "rétrofist" ... m'enfin ...

Avant pour débrider une Yam, c'était un fil à la masse et une manip au tableau de bord...cout 0€...
Pourquoi ils n'ont pas fait pareil ? Après y aurait eu que la CG à faire refaire ??

Sur le V4 comme c'est juste une carto. Ensuite certificat et changement de CG

sur moto journal, ils disent qu'une partie ou la totalité des frais serai pris en charge par le réseau !!

... bon c'est eux qu'il le disent !!!

Tout est bien une question d'argent,puisqu'actuellement le débridage du R1,se fait uniquement par manip sur le boitier......alors pourquoi nous en imposer un nouveau à acheter?!?

et ben !!!!
78€ HT chez suzuki le boitier ! sans la pose

SUB02 a écrit:

Petit tour chez mon concessionnaire ce matin;pour avoir des renseignements sur le"rétrofit",pour passer la moto en full,et les démarches à faire,puisque ma moto est concernée(euro 3 et ABS)
Amener la moto complètement d'origine
Le boîtier CDi sera changé,coût 403€ hors taxes!!!!!
Changement plaque des mines sur la moto
Ensuite une fois que ça s'est fait,le concessionnaire demande l'obtention d'un document qui nous servira à changer notre carte grise(toujours à notre charge)
Le coût final devrait avoisiner les 500/600€!!!!!
Par chez vous,est-ce le même principe ?
Pour info,toutes les yamahas,équipées de boitier sont bonnes pour en changer,alors qu'une simple manip informatique aurait suffit et aurait été moins coûteuse pour nous les clients

Au final si tu la debride toi meme et que tu roule avec tel quel, je vois pas ou ca gene? C est juste administratif en fait? Histoire de prendre encore des sous... parce que du moment ou ta moto est elligible a etre debridée je vois pas le but d acheter un nouveau boitier si y a juste un fil a couper?

Au final si tu la debride toi meme et que tu roule avec tel quel, je vois pas ou ca gene? C est juste administratif en fait? Histoire de prendre encore des sous... parce que du moment ou ta moto est elligible a etre debridée je vois pas le but d acheter un nouveau boitier si y a juste un fil a couper?

En effet,c'est juste administratif,je pense à la revente,ce jour là le nouveau proprio aimerait certainement avoir une carte grise"débridée"
Pour l'instant mon R1 ne sert que sur piste,donc j'en ai pas besoin
Je me suis renseigné auprès de mon assureur la GMF,aucune surtaxe ne sera appliquée aux motos débridées,parce que la puissance fiscale et la cylindrée ne bougent pas

legwenosor a écrit:

sur moto journal, ils disent qu'une partie ou la totalité des frais serai pris en charge par le réseau !!

... bon c'est eux qu'il le disent !!!

Tu as raison,une partie est pris en charge,parce que le boîtier CDi vaut 1300€ et Yamaha nous le fait à 450€

dans la meme revue:

"le changement de carte grise ne coutera pas le prix d'une carte grise entière mais celui d'un cheval fiscal".

C'est encore une belle arnaque !!

Je reviens sur le débridage légal de ma moto
J'ai franchis le pas,nouvelle carte grise,nouveau boîtier (693€) !!!
Quelques modifications sur la carte grise,la puissance bien sûr,le n* d'homologation...
Et j'ai le "droit" de faire plus de bruit 99db à 6500trs/mn sur carte grise
Je ne fais que de la piste
Je l'ai fait pour être en règle auprès de mon assurance,car je suis couvert sur piste en loisirs,tant que ce n'est pas une compétition,le tarif n'a pas changé avec le débridage

Merci pour ton retour instructif.
Par contre, ca motive pas à le faire vu le tarif

Non mais du coup ca motive a acheter une vraie moto :D

j'espere que tu peux garder ton ancien boitier ca peut toujours servir

Si c est juste pour pister vous gavez le Trésor Public pour rien...

SUB02 a écrit:

Je reviens sur le débridage légal de ma moto
J'ai franchis le pas,nouvelle carte grise,nouveau boîtier (693€) !!!
Quelques modifications sur la carte grise,la puissance bien sûr,le n* d'homologation...
Et j'ai le "droit" de faire plus de bruit 99db à 6500trs/mn sur carte grise
Je ne fais que de la piste
Je l'ai fait pour être en règle auprès de mon assurance,car je suis couvert sur piste en loisirs,tant que ce n'est pas une compétition,le tarif n'a pas changé avec le débridage

C'est là que ça fout les boules. Les assurances ont toujours prit les CV fiscaux pour le tarif. Idem pour faire les cartes grises. Le problème, c'est que les CV fiscaux correspondent à la version full.

Les assurances ne prennent pas les cv fiscaux pour le tarif ;) (je suis assureur)
C'est surtout la catégorie de la moto (sportives roadster...) cylindrée et sinistralité (accident et Com) qui font le tarif en plus du conducteur bien sûr

pinch a écrit:

Les assurances ne prennent pas les cv fiscaux pour le tarif ;) (je suis assureur)
C'est surtout la catégorie de la moto (sportives roadster...) cylindrée et sinistralité (accident et Com) qui font le tarif en plus du conducteur bien sûr

Exact à la GMF c'est la cylindrée qui compte,et aussi roadster ou sportive,un 1000 de 106cv ou un 1000 de 200cv,c'est le même tarif pour une sportive.
Vous pensez bien qu'avant de changer le boitier CDi,je me suis renseigné auprès de mon assureur si la prime n'allait pas doubler

Chez Allianz, si la moto a plus de 5 ans, seule la cylindrée compte.

Pour l'assurance de ma dernière moto, la Matmut devait avoir la validation du siège à cause du rapport poids puissance (Duke 690). Indirectement, ils prennent quand même la puissance de la moto en compte.

TyMat a écrit:

Pour l'assurance de ma dernière moto, la Matmut devait avoir la validation du siège à cause du rapport poids puissance (Duke 690). Indirectement, ils prennent quand même la puissance de la moto en compte.

La Duke à ma connaissance n'est pas concernée,car en version libre,elle ne dépasse pas les 106cv ?

Ca fait 70cv une duke.

Même un peu moins de 70 Cv . Mais ils regardent le rapport poids/puissance, et donc l'antenne départementale (Vannes en l'occurance) n'est pas habilité à donner son avis.