Démultiplication Daytona a magny cours

Bonjour à tous, vous utilisez quel démultiplication à magny cours sur une 675 Daytona? Je suis en 15x46 est sa rupte à gogo avant la passerelle...
J hésité à passer en 16x48 ou 15x45...

Salut,
Tout dépend comment ça rupte et de ton niveau.  Si tu rallonges, le tronçon de la parabole jusqu'au château d'eau risque d'être plus laborieux.
Sinon tu peux aussi sortir un peu moins vite d'Estoril,  personnellement en 15x47 ça rupte pas à chaque tour

J'étais aussi en 15x47 et c'était pas mal, je ne ruptais pas mais j'en étais très près. Tout dépend de ton niveau oui, peut-être qu'aujourd'hui j'aurais besoin de rallonger un peu...

Sur une dayto R de 2013 15x47 ça le faisait bien

J ai pas spécialement un gros niveau. Au mieux j ai tourné en 1'58. J ai rupté la première fois lors du tour de formation à l aspi l année dernière lors des werc, mais vendredi dernier je rupté à chaque tours pendant 3secondes environs. Ça m à un peu surpris... D ailleurs en Vmax le compteur non corrigé à retenue 271.
J ai pas l impression que j avais le vent dans le dos ou quoi que ce soit...

Ah ben j'ai tourné à peu près pareil et pas un rupteur, t'as pensé à passer la 6 ?
Ou alors tu sors très fort d'estoril...
Ton rupteur n'a pas été abaissé ? C'est possible de le faire avec TuneEcu.

Non ça rupte bien haut nickel. 271 au compteur en 5 , j ai de la marge en vitesse de pointe

Tu dois sortir sacrément fort d'estoril, je prends 250 compteur sur la dayto et je tourne en 59 (15x47).

Après je sais que la nouvelle dayto a 500 tours en rab donc moins de chance de rupter.

Question con tu es en 16x47 d'origine ou 15x47?

Non c'est juste que toi tu as moins d'erreur compteur vue que d'origine tu es en 15/47.

Il est forcement en 16/47 origine, j'ai un ami avec compteur calibré GPS en 15/47 dayto 2008 c'est 12% d'erreur et 240 compteur (environ je sais pu exactement) au rupteur qui correspond au 271 non corrigé.

Si il y avait des conditions idéal genre 10°, pression élevée et grand soleil il est possible que ta dayto marche très fort, plus fort que la dernière fois, c'est quelque chose à ne pas négliger.

Sur ma 2010, en 15x47 (-1/0), le rupteur est à 253 compteur avec correction (juste de la démul donc -6%).

15x47, rupteur à la prise de freins d'adélaide (240 au gps) (sachant que je ressors comme une bique d'estoril) : 1'56 au chrono.

Je roule en 15/46 à MC, rupteur repoussé au même niveau qu'un dayto 2006/2008.
Je rupte si je prend une aspi, aprés j'essai de prendre le moins d'angle possible dans la cassure avant la passerel sinon... Watata.

Et rupte la 5 sur toutes la descente du lycée sur l'angle.

Perso je met pas plus long, sinon je suis entre 2 rapport à quelque endroit ou ressort mal de certain virage, je pense pousser le rupteur de quelque centaine de tour de plus.

J étais pas en forme pour le lycée cette fois ci, mais la dernière fois pareille ça rupte rien en 5. D ailleurs, tu pousse la 4 où tu mets tous de suite la 5 avant la passerelle en descendant au lycée?

Si je résume, faut que j essaye de mettre moins d angle.

J vais passer en 190, ça change peut être un peu?

Oui en 190 tu tire un chouille plus long.
Je passe 4,5 assez vite oui.
J'ai encore un peu d'angle à droite au moment de passer la 4, et dés que je balance gauche je monte la 5 et le régime s'envolle avec la mise sur l'angle.

C'est équivalent à 1 dent de couronne 180/55 à 190/55, sur l'angle sans doute moins.

Il est calé à combien le rupteur d origine de la dayto?
Je viens de passer tune écu, il est à 13325 tr min?

13750 de mémoire (charge une carto d'origine que tu récup sur le site de TuneEcu et compare).
Mais à l'aiguille ça fait un peu plus (je crois qu'elle passe un au-dessus de 14000 même en étant à 13750 sur tuneecu) ;)

Ça dépens des années, les dayto phase 2 (2009/2012) prend un peu plus d'origine (500tr il me semble)

Sinon sur ma street aprés avoir poussé un peu plus le rupteur je suis repassé en 15/47, ça sort bien mieux d'estoril.
Vmax 231 à l'alfano.

Sur la dayto (phase 2, rupteur d'origine) j'étais aussi en 15x47 (-1/0) et je ruptais pas avant Adélaïde. C'était ma première à MC donc c'est possible que ça rupte en augmentant un peu le rythme.
250 max compteur, le rupteur est à 253

15/47 avec un dayto ça doit pas rupter, un street d'origine ça prend 1000tr de moins c'est pour ça que j'ai poussé la limite, 500tr de plus puis 750 et la c'est bon.

Bon ben faut que je retourne à MC pour essayer de la faire rupter, mais je suis presque sûr qu'avec un pilote qui roule 4-5 secondes plus vite que moi il rupte avant le freinage... il manquait vraiment pas grand chose même si 3km/h à plus de 250 (compteur) c'est pas si facile à grappiller.

250 compteur sur un dayto, t'est loin du rupteur...
La street prend 254 compteur full stock, donc avec 1000tr de plus...

Et tout dépend comment tu prend la cassure avant la passerel, si tu fait bien exter/inter/exter, on met peu d'angle et donc le moteur prend peu de tour, si par contre tu reste mi piste avant la cassure alors oui ça rupte un poils.

J'ai oublié de préciser que j'ai fait la correction compteur pour la démul, sans enlever l'erreur d'origine (donc -6.3% par rapport à l'origine).
J'avais atteint le rupteur peu de temps après, à 253 dans les mêmes conditions ;)