Fiabilité rsv4 factory

Bonjour à tous.
Je me permets de solliciter votre aide... J espere etre au bon endroit.
Après mon r6 et mon 848 j envisage l achat d un rsv4 factory de 2010.
J ai lu pas mal de retour negatif sur la fiabilité de la machine...
Du coup j hesite fortement...
Pour les possesseurs de cette moto ou les connaisseurs qu en pensez vous?
Merci d avance

A eviter les non aprc (factory ou R) car elles ont eu quelques soucis de fiabilité (dont le point mort que tu n'arrive pas à trouver a cause du systeme de lubrification et le moteur a jamais sorti les chevaux annoncés...

Ils ont reglé tous les soucis de fiabilité avec la venue de l'APRC donc à partir de 2011. Nouveaux étriers et abs à partir de 2013.

Merci pour la réponse je vais regarder ça alors parce que ce n est du coup plus le même budget....

Après c'est surtout toi et ta chance, j'ai une rsv4r 2010, 20000km et pas un seul soucis

Faut faire gaffe aux ressorts de soupapes, c'est en 2013 je crois qu'il change ça ?
20 000km faut penser à les changer, un ami a cassé après 30 000 de route.

c est une histoire d un peu de chance alors sur le choix...
Je vais peut etre craque monbudget et autre chose pour un r1 2015... Essai samedi...

Tu passes de RSV4 2010 à R1 2015 ? Dans se cas prend un RSV4 2015

Perso les premiers moteurs de V4 encore en vie sont les moteurs qui devraient finir des jours heureux

kimc a écrit:

Après c'est surtout toi et ta chance, j'ai une rsv4r 2010, 20000km et pas un seul soucis

22000km (mise en piste à 18000, avant que de la route)

tjrs autant la pêche...et c'est un R de 2010...

amorto d'origine pas encore reconditionné et il est tjrs amplement suffisant pour mon "niveau"...

j'ai changé le kit chaine pour la 1ère fois cette saison, non pas parce qu'il était rincé mais parce que je voulais un kit en 520 (le psb et la couronne avait quasi aucune trace d'usure...)

quelque soit la marque de moto, ses défauts (elles en ont toutes), c'est son entretien qui compte je pense (et aussi la qualité des lubrifiants qu'on utilise)...

Jeager a écrit:

Perso les premiers moteurs de V4 encore en vie sont les moteurs qui devraient finir des jours heureux

tout à fait, il vaut peut être mieux favoriser des motos de 10/12000kms que des motos de 3000