Conseils pour 1e pistarde ?

Coucou la team,

J'ai besoin de vos lumières ..
Je cherche une moto piste,
on m'a conseillé une gsxr 600 ou zx6r
concernant ma taille (je fais 1m75 et bien charpentée )
et déconseillé la R6 et cbr600 apparemment trop petite ?
(je fais déjà crapaud sur ma er6n !!)

quels sont les modèles / années sympatoches pour commencer sans se faire peur ?
Quels sont les critères à vraiment regarder ?
(si jamais vous avez des bonnes annonces je veux bien que vous me les balanciez !)

voualaa !
ah oui .. budget si possible à moins de 4000€ !

Merci pour vos conseils !

Salut , je vois pas pourquoi la r6 ou la 600cbr serait trop petite ... 1m75 c'est la taille de beaucoup de monde ...
après sans se faire peur ... je crois qu'il faut s'habituer à la moto plus qu'autre chose , les premiers tours de piste sont impressionnants et une fois que t'y es et ben tu fais pas demi-tour lol

Je fais 1.74m ( 73kg ) et j ai roulé 3 ans en ER6 et maintenant en R6

RAS

1cm peut faire la différence

Toutes les 600 seront bien pour commencer et pour 4000€ tu pourras trouver des bonnes brêles.

Tu as déjà des préférences ou pas du tout ?

je fais 1m80 et je suis super bien sur le cbr. Par contre à 4000€, je suis pas sur que t'arrives a en trouver des potables post 2007.

Merci pour vos conseils,
Je n'ai encore jamais testé une moto sportive,
donc aucune préférence pour le moment !
Peut etre ça vaut le coup de les essayer en concess ?
(meme si du coup je vais pas acheter le dernier modele ..)

Vous avez déjà eu plusieurs modèles ?

On m'a conseillé les modèles à partir de 2001, en injection et pas carbu ..
(pareil je connais pas la différence, et je fais confiance ^^)

Ca dérange si je poste des annonces ici et que je demande votre avis ?

pas de soucis...

idéalement cbr a partir du 2003...facile de prise en main/fiable/de la pièce.....

je fais 1.79m et en cbr depuis 10 piges

Celle la peut etre?

https://www.leboncoin.fr/motos/981257012.htm?ca=8_s

On voit rien sur l'annonce et ya pas la liste des pièces. On dirait qu'elle a pas le garde boue avant.

Fais surtout gaffe à l'etat des pneus. C'est la seule pièce racing indispensable.

Hello,

je suis dans le même cas que Tigador, je cherche ma première pure piste. J'ai déjà roulé avec mon FZ8 mais là je veux une pure piste.

En fonction des modèles, y a t il des choses à vérifier en particulier ?

PS : dsl de m'incruster, si mon post et la question gênent ce fil je déplace ailleurs.

Tu crois que c'est une moto WaterProof ?

Olfo merci au contraire de t'incruster, je ne sais pas non plus les éléments à vérifier
pour une pistarde, donc tous les conseils sont les bienvenus !
Carte grise recommandée ?
etc .. ?

J'avais repéré celles là :
(avec grosses préférences pour les Gex ! )

Zx6R
https://www.leboncoin.fr/motos/980268029.htm?ca=17_s
https://www.leboncoin.fr/motos/979813913.htm?ca=17_s
CBR 600
https://www.leboncoin.fr/motos/979726385.htm?ca=17_s
GSXR
https://www.leboncoin.fr/motos/975140339.htm?ca=17_s
https://www.leboncoin.fr/motos/972626189.htm?ca=17_s
https://www.leboncoin.fr/motos/977959153.htm?ca=17_s
https://www.leboncoin.fr/motos/963709343.htm?ca=17_s
https://www.leboncoin.fr/motos/958846207.htm?ca=17_s
https://www.leboncoin.fr/motos/976620700.htm?ca=17_s

Vu que je n'y comprends rien aux termes des préparations pistes,
je ne sais pas, comme Olfo, ce qui est important à voir, à avoir

(Merci du coup de main les gars !)

Moi, j'ai pris un bon vieux SRAD, c'est peu coûteux, et ça marche bien.

J'aime bien avoir les papiers de la moto , même au nom de l'ancien proprio ou un dossier rsv ,j'en ai jamais eu en rsv mais j'achète pas sans papiers .
après c'est bien d'avoir le pot d'origine car suivant où tu vas rouler t'es refusé d'accès si tu dépasses au sonomètre donc t'as payé , tu t'es déplacé et puis bah tu peux rentrer chez toi

En terme caractère, il y a des différences notables ou bien c'est vraiment une question de goût.
les Hondas sont pus faciles de prise en main, comme les Suz en général. Les R6 sont à priori particulières, quid des kawa ? etc

Toutes les motos se valent, et sont performantes. Cela dépend surtout de ton budget, de tes goûts, et de l'historique.

Perso, j ai eu les Gex de 2004 et 2007.
A ce prix , je prends le Gex de 2007 noir. Moto super facile, fiable sans surprise. J ai vraiment aime cette brèle.
Le 2004/2005 rencontre des problèmes de papillon secondaire, il faut changer le servo moteur de la rampe à injection ( ou faire une modif à 90 euros).
Le zx6 2004 est pas mal mais à ce prix, je prends un gex2007 bien équipe.

J'ai vraiment ces 3 motos en tete ..

https://www.leboncoin.fr/motos/958846207.htm
https://www.leboncoin.fr/motos/972626189.htm?ca=17_s
https://www.leboncoin.fr/vi/975140339.htm?ca=17_s

Dur dur de choisir !

La première c'est une vieille donc freinage axial et fourche normal. A 3500 elle est au moins 1500 euros trop cher. Comment tu peux la comparer à la seconde qui est un 2006? Deux générations les séparent. Ya même pas le kilométrage d'écrit. La troisième à 41000 kilomètres. Un 600 ça prend plus de 15000 tours min...Et c'est pas comme un 1000, tellement puissant que tu lui fais jamais vraiment mal. Un 600 tu le fais gueulait au rupteur au moindre bout droit.

Je pense que tu pars vraiment de loin la. Faut que tu te déplace sur les paddock et dans les concessions. Faut que tu vois des motos en vrai!

https://www.leboncoin.fr/motos/976620700.htm?ca=17_s

Encore une fois, les 3 sont incomparables.
La 2004, pb de papillons secondaires, la 2002 incomparable avec la 2006. Un gouffre entre les deux.la 2006, pas de kilométrage.
Tu avais note celle du lien que j ai mis. A mon avis, bon plan.

Et un 1000... ?

Faut avoir le niveau pour emmener un 1000 correctement...C'est assez exclusif, d'ailleurs les 600 se vendent souvent plus chère parce que c'est plus accessible.

T'arrives plus fort au point de freinage, la meule tire vers l’extérieur car plus lourde, faut bien gérer les gaz quand tu ré-accélères.

Surtout l'entretien est beaucoup plus cher...C'est vorace de pneus et de plaquettes.

Ca dépend aussi des circuits ou tu comptes tourner. Si t'habites à Magnycourt, pourquoi pas.

Merci pour les conseils ..
Bon vu qu'en France ils se touchent niveau prix,
j'ai été voir ailleurs et suis tombée dessus..

http://www.automobile.fr/Moto/x/vhc:motorbike,pgn:0,pgs:0,srt:date,sro:desc,dmg:/pg:vipmotorbike/227522755.html

(je sais ça reste une 2005 mais bon pour une 1e je vais pas etre difficile)

Une fois traduit, l'annonce est plus que correct (il me semble)
Qu'en pensez vous ?
je ne cherche pas le top du top car en débutant ça sert à rien,
mais juste quelque chose qui soit fiable et que je pourrais trainer encore quelques années

un chassis "récent" (genre gex 600k6) c'est pas mal. + que le moteur dans un 1er temps, je favoriserais pour un apprentissage + en sécurité un chassis qui pardonne un peu, et qui ne nécessitent pas une phase d'adaptation trop longue.

aussi une moto qui soit assez bien diffusée pour l'aspect pièces de rechange/détachées

Et dans chassis qui pardonne un peu tu penses à laquelle ?
Vous avez une dent contre les antérieures à 2006 ?

Les Gex, pas de soucis de châssis, comme beaucoup de sportives aujourd'hui.
Mon vieux SRAD en est la preuve, donc K2/K3/K1, antérieures ou postérieures, tu peux y aller.

Hello la compagnie,
j'ai surpris 2 belles en vente !

une gsxr 600 de 2012 pour 4700€
http://www.kapaza.be/fr/motos/suzuki-gsxr-600-2012-full-piste-circuit-109230002.htm
(voici sa réponse :malheureusement perdu la carte grise durant un déménagement. Tous les numéros sont bien présents (châssis, moteur, etc). Il suffit de demander un duplicata de la carte grise chez Suzuki. Tous les filtres ont été changed et le jeu aux soupapes a été fait. Le moteur/faisceau a 849km, cadre et partie cycle 3200. Les suspensions ont été à l'entretien chez TRP il y a 150km)

et une belle CBR 600 de 2008 à 4500€
http://www.2ememain.be/moto/moto/honda/honda-cbr-600-rr-route-291293461.html

J'ai encore du mal à éplucher les annonces / voir les arnaques et savoir quoi demander..
Si vous pouvez me donner votre avis ..

Hello,
Toutes les deux sympas mais un peu au-dessus de ton budget non ?
Bon et la prépa des bécanes pour débuter je ne suis pas sûre que ça soit le mieux...
Ex pour le gex il y a amortisseur Wilbers, prépa fourche TRP et le cbr amortisseur WP fourche avec ressort OHLINGS ambrayage anti dribling, c'est top, c'est de la belles pièces mais quand on débute ce n'est pas évident de trouver les réglages, de se faire à la machine etc.
Peut-être viser un peu moins haut pour une première brêle et réserver ton budget à des roulages et aussi un stage si tu peux ??
Ce n'est que mon conseil, tu en fais ce que tu veux ;)

J'ai revu mon budget à la hausse, 4000, voire 4500.
Et puis une moto pas préparée, j'en ai déjà une

perso je fais 1m 78 pour 120kg donc un beau bb quoi lol et j'ai acheter un 600 cbr de 2004 en début d'année pour pister, c'est ma premier sportive et RAS. je suis très bien dessus..

A ma premier journée piste , je me suis dit : "pourquoi j'ai acheté une sportive" niveau position j'y arrivais pas. passage de vitesse etc ( je l'ai essayé à la châtre la 1ere fois donc tout petit circuit).

et finalement sa a durer les 3 ère session je me suis vite adapter et je prend de plus en plus de plaisir avec. je fatigue beaucoup moins qu'avec mon roadster sur piste.

Merci Niko, je suis en roadster et je me possais la question au final de passer sur sportive.
Je vais donc sauter le pas et sans doute pour CBR ou GEX.

Olfo a écrit:

Merci Niko, je suis en roadster et je me possais la question au final de passer sur sportive.
Je vais donc sauter le pas et sans doute pour CBR ou GEX.

Après 3 ans en ER6 suis passé en R6 bah pas facile.

La position avec les bracelets, bon j ai 1 journée pour l'instant ( 4 sessions Sec et 1 session en pluie )

La R6 et la Dayto apparemment t'es vachement sur l'avant, les poignets trinquent (d'après les comparos)

Merci Niko, je suis un beau bébé aussi, 1m75 et 95 kg ..
au moins je sais que je peux aussi envisager la cbr :D
(au passage, j'ai du mal à trouver une combi à ma taille ..)

Tigador a écrit:

Et dans chassis qui pardonne un peu tu penses à laquelle ?
Vous avez une dent contre les antérieures à 2006 ?

je suis pas un farouche défenseur des chinoiseries, mais le gex est très chewing gum.

moteur aseptisé comme toutes les 4cyl japonaises mais comme tu dis c'est pour débuter. Ca fera très bien son office!

gex ou cbr (les moteurs les moins explosifs des 600 comme par hasard) c'est très bien.
r6 a l'air + exigeant toute comme le 675 triumph
zx6 à voir mais attention aux millésimes avant 2009 (dixit les copains qui en ont) boîte? moteur?

1,76 pour ma part (87kgs) - 1,89 pour mon co-équipier (98kgs) ...
Nous sommes tous 2 en R6, et nous n'avons pas à nous plaindre de cette moto.
Le meilleur investissement que nous avons fait alors que nous venons tous les 2 de GSX-R.
A mes yeux, difficile de comprendre que l'on te sorte qu'un modèle est mieux qu'un autre.
De nos jours, il n'y a plus de mauvaises machines ... Mais il y en a de meilleures que d'autres.
Chacune à sa spécificité, aux acheteurs potentiels de savoir ce qu'ils veulent.

R6 : moteur pointu mais une arme à l'attaque.
CBR : moteur linéaire, chassis quasi aussi facile que la R6.
etc ...

Bizarrement, dans les championnats promosport, celui qui se rapproche le plus de l'origine, ce sont quasi toujours des R6 en haut du classement.

Tigador a écrit:

La R6 et la Dayto apparemment t'es vachement sur l'avant, les poignets trinquent (d'après les comparos)

Merci Niko, je suis un beau bébé aussi, 1m75 et 95 kg ..
au moins je sais que je peux aussi envisager la cbr :D
(au passage, j'ai du mal à trouver une combi à ma taille ..)

En tout cas je regrette pas mon choix du cbr. J'avais un budget max de 4000. Je recherchais plutôt gex ou cbr en 600. Car à ce prix là tu trouve pas mal de gex 1000. Mais je voulais pas commencer avec un 1000.mon choix c'est porté sur le cbr car je préférais le pot sous selle lol et j'ai une carde grise française.

Pour la combarde j'ai une ixon pulsar air. La full black en 5xl. Sa pas été facile,j'ai du aller 3 fois au magasin pour essayer.

Très bonne moto le CBR 600 RR 2003/2004.

Frantz, pas besoin de viser une 2007 pour la cbr ?
si je résume bien,
gros changement pour cbr en 2007,
pour gsxr en 2006
zx6r en 2009 ..

Des avis là dessus ?
Savoir si on peut se permettre de craquer sur une belle avec des rides sans se casser un os

mon 600k7 je l'ai acheté en 2012 il avait 13000km au compteur, et déjà 2 saisons de piste (le jeune avant roulait en 47 ou 49 au mans il me semble). C'était donc ma 1ère pistarde

je l'ai gardé 3 saisons avec:

- un highside en fin de para à carole
- un embrayage flingué
- un moteur explosé à 18000 suite à un jeu aux soupapes mal effectué par un petit rigolo.

Le moteur, était passé au banc en 2014...il sortait 105 chx à la roue, moteur full stock de chez stock.

quand le moteur a cassé je n'ai pas galéré a en trouver un d'occas, mes jantes pluie m'ont pas coûté cher, etc...

tout ca pour dire, qu'un entretien régulier et correct permet aux meules même brutalisées de ne pas être de mauvaises affaires, et que pour les modèles un peu anciens, tu peux trouver de la pièce sans te ruiner et sans perdre trop de temps.

ce calcul doit surement s'appliquer autant à suz' qu'à honda qu'à kawa ;)

Tigador a écrit:

Frantz, pas besoin de viser une 2007 pour la cbr ?

Exactement. Les millésimes 2003/2004 sont déjà très affutés.

Perso c est c que j ai un 600 rr de 2003 acheté l année dernière , 2 roulage effectué avec zéro problème moteur linéaire mais efficace avec la bonne demul

C'est polyvalent, facile de prise en main, efficace et ça chasse les chronos sans être aussi démonstrative qu'une R6 ou un ZX6-R.
La fiabilité Honda n'est plus à prouver.

Tu as une combarde si tu veux en 4xl sur leboncoin.le mieux est quand même daller essayer en magasin si tu peux

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/986424887.htm?ca=7_s

Pour info j'ai trouvé mon bonheur !
Merci pour tous les conseils ,
ça m'a bien aidé pour trier les annonces !
A la revoyure sur les circuits !

tu as pris quoi ?

Bah oui t'as pris quoi ?

Une CBR 600 RR de 2006 !
équipée avec shifter, poignée tirage rapide, commandes reculées, durites avia, disques waves, fourche ressort ohlins ..
2e paires de jantes avec pneus pluie, échappement sous la selle ..
Je pense que j'ai de quoi faire avec tout ça !

Ca va bien changer de Kawette !!
J'espère la tester rapidement cet été, peut etre le 31 Juillet à Folembray
Mais je n'ai toujours pas de remorque >_<
Question gabarit, je pense que c'est idéal pour moi en fait (à confirmer sur la piste)

Voici la bête

wahooo , elle est très jolie
pense à contrôler la pression des pneus et contrôler leur usure , vas-y mollo sur les premières sessions vois si ça tourne bien , si ça tourne mal pour régler tes amortisseurs et surtout un max de plaisir !!! bravo

Belle et bonne moto, tu vas te régaler. C'est facile à appréhender, et ça chasse aussi très bien le chrono.

Belle moto, j ai casi la meme , la mienne et de 2003 et ca va deja tres bien, j ai rouler a magny cours en 2,00 regul avec