Le Mans 27/07/2016 ACO Groupe 1

Salut à tous,

Le lien de la vidéo :  



Tour Chrono : 1'54"




Pour ceux qui souhaitent avoir la vidéo dans sa qualité oiginale (Youtube compresse énormément la vidéo) voici le lien de téléchargement : https://mega.nz/#!rIgEzSRZ!WRkYov2YEUJ6a46dL9-9D2eU_pjTyrZ6ZNJRxtV8Agk (un peu moins de 5 Go)

Vous verrez que j'ai essayé de la rendre plus vivante.

Enjoy It !

PS : Je ne suis qu'un amateur et les conseils sont les bienvenues :D

Cam sur le casque, on t'a laisser prendre la piste??? 

J'ai regardé que le premier tour, mais je trouve que tu reprend le filet de gaz trop tôt (manque de vitesse d'entré) du coup tu sort large et tu ne peu pas continuer ton accel correctement.

C'est flagrand à la sortie de la chapel ou tu te retrouve complet exter sans gros gaz.

Remet le filet de gaz plus tard, pour pouvoir construire une belle accel, bien franche, et naturellement tu rentrera uneu plus fort dans tes virages.

Faut pousser un peu plus loin pour voir des tours un peu mieux :P

La cam, interdite et j'ai du la retirer à la session suivante. Dommage parce que c'est sur la dernière uzan j'ai fait mon chrono.

j'ai justement poster une video de moi avec un s1000rr deux post plus bas


alors la dunlop : et bien il faut arriver en fond de  6 ( +- ) et toi tu arrives en 5 ème et tu arrive encore a freiner et rétrograder !!!!

sache que tu risque de chuter a continuer comme sa !

il faut juste retrograder de 1 vitesses et rentrer au point de corde ( il est important de retrograder pour mettre du poids sur l'avant )

ensuite pt de corde passé tu dois donner un petit coup de gaz pour ensuite rétrograder en  2


Chicane Dunlop

il faut rentrer lentement et une fois le pif passé tu dois prendre un filet de gaz ET NE PLUS COUPEZ LES GAZ ( j'insiste )

une fois le paf passé  tu doit pouvoir passé presque 75% des gaz sans que la moto ne bouge

Virage de la chapelle

tu rentre bien trop tard dedans et tu n'as aucune vitesse de passage !!
ensuite tu colle le vibreur et tu t'écarte bien avant le pt de corde !


tu dois rentrer fort dedans  et tôt pour ensuite élargir et venir reprendre une corde sur le triangle jaune en fin de vibreur ( tu as un 1000 et non un 600 )

a ce triangle jaune tu dois être a fond car la moto est droite


virage du musée

c'est pas mal ;) ( oui tu as tout de même du positif ^^ )
par contre manque de vitesse d'entrée car tu freines bien trop tôt ( virage en aveugle et ont est vite surpris donc prend des repère ! )

tu peux même monter sur le vibreur intérieur a la sortie avant le triangle jaune plein gaz cela ne bouge pas !

Garage Vert

tu rentre au bon endroit ( tu peux même élargir plus par la suite )
par contre tu rates le point de corde en sortie tu doit vraiment faire une sorte de V comme trajectoire et gaz en gros au point de corde de sortie

chemin aux bœufs

il faut rentrer en 2 et ne pas avoir trop de vitesse d'entrée ! non seulement ta démul est bien trop longue et en plus tu rentre en 3 ( risque de te catapulter en sortie car tu roule au couple ! 7000tr/min c'est la zone la plus risqué avec le s1000rr sache qu'il est moins dangereux de sortie haut dans les tr que bas régime !
pour diverse raison

S bleu

virage en dévers positif !
la il faut garder de la vitesse de passage !

tu rentres en 2 et tu rentre lentement du coup rentre très lentement dans le paf et tu te sens obliger d'accélérer trop tôt !

alors tu rentres en 3 et tu rentre avec un peu de frein ( la moto va tourner toutes seule tu verras le devers positif c'est magique )


le virage du raccordement

tu dois plus cassé ta sortie tu roule un peu trop comme un 600




voila

je te conseil de regarder la vidéo que j'ai faite ( elle n'est pas parfaite mais tu auras un aperçu des trajectoire avec une s1000rr )

C'est marrant, on regardait ta vidéo le matin au briefing :D.

J'ai bien essayé de faire la même chose dans la journée et on voit le résultat xD.

Thanks pour les conseils.

yQnnou a écrit:

C'est marrant, on regardait ta vidéo le matin au briefing :D.

J'ai bien essayé de faire la même chose dans la journée et on voit le résultat xD.

Thanks pour les conseils.

au briefing ??

Oui entre nous, je montrai à un ami les trajectoires que tu prends (c'était sur le portable). Le brief avait 10mn de retard donc on en a profité pour 'apprendre'.

ah ok ok ;)

bah il te reste a prendre des repères et a faire pareil ;)

MàJ : J'ai ajouté le tour chrono.
Prochaine journée au Mans, j'aurai réglé mon problème avec le récepteur GPS HP BMW pour avoir l'info du chrono tour par tour.