[gsxr 600 k6] Réduire longueur durite eau radiateur

Bonjour,

Lors de mon dernier roulage, j'ai fait 2 belles glisses de l'arrière, évité un high side, traversé un bac à graviers, visité les voies de contournement du Mans, entendu dire de la part d'un commissaire "Alors on va changer la couche ?", tout cela à cause (je pense) d'une fuite à grande eau d'une durite d'eau de radiateur (allant de la pompe à eau au radiateur).

Fuite visible sous le sabot et remarqué par le commissaire lors de mon passage devant la tour.

Ci-dessous la pièce incriminé sur mon gsxr 600 k6, sauf que : impossible d'en trouver une de rechange (réf : 17853-01h00-000) ! Suzuki France est en reliquat, il faut 3 semaines pour que la pièce arrive. Sauf que je roule la semaine prochaine.

Impossible à trouver d'occasion.

La fuite (côté pompe à eau) a lieu juste après le collier, je pense donc essayer de couper un peu la durite (et donc la raccourcir de 4 cm environ).

Selon vous est-ce problématique sur le principe, est-ce prendre un risque particulier ?



V

Si tu as assez de longueur pour la rebrancher une fois coupée aucun soucis.

Après faut voir pourquoi elle a claqué? Craquelée? Coupée par le collier? Trop de pression dans le circuit?

Ça peut être un indicateur d un pb plus gros (enfin faut pas flipper juste controller.)

Je pense que la raison de la fuite est que j'ai eu une fuite de la pompe à eau cette hiver, et je l'ai démonté 4/5 fois avant d'identifier clairement d'où venait le problème (joint spy intérieur pompe que j'ai fait changer chez Suzuki finalement) et donc j'ai démonté/remonté autant de fois la durite et serrant plus ou moins fort la durite me demandant si la fuite ne venant pas de là.

Donc je pense que c'est moi qui l'ai abîmé... j'espère.

aucun problème si durite pas pourri et assez de longueur

À mon avis si tu coupes 4cm tu vas arriver presque au coude et ça risque de tirer de l'autre côté voir de la pincer au niveau du coude , à ta place je couperai juste à l'endroit de la fuite et si ça va comme ça , c'est bon , sinon je ferai un coude en tuyau de cuivre du diamètre intérieur de la durite et raboute avec la durite et 2 colliers supplémentaires d'un côté vers la pompe et l'autre au radiateur .
t'es sûr que ta durite sera pas pincée le temps de recevoir la nouvelle... j'aime pas racourcir les durites et les tendre lol

Bon bah j'ai coupé de 1 cm je pense.

Photo de avant avec la partie que j'ai enlevée.



Et maintenant avec la flèche rouge là où se situe la fêlure de la durite. Avant elle était avant le collier, maintenant après, donc je pense que c'est bon. Pour l'instant à l'arrêt cela ne fuit pas. (On voit la marque de là où était le collier avant).



J'ai remplacé le liquide de refroidissement par de l'eau distillée en attendant de recevoir la pièce neuve en septembre. Au moins si ça fuit sur le pneu, cela ne glissera pas normalement. Ou Moins.

Ha bah oui si t'avais que 1cm à couper c'est good

Sinon tu remplaces par une durite silicone.

Ou tu coupes sur une portion droite et tu met un manchon, ça coute dans les 10€.

Pour la durite silicone, l'inconvénient : c'est vendu en lots ! Avec toutes les durites de la moto.

Ok pour le manchon, je ne connaissais pas, je regarde.

Par contre maintenant j'ai un soucis mais je ne sais pas de quoi ça vient. J'ai donc refixé la durite, remis eau distillée, je mets à chauffer, ça monte, ça monte, 104°C, le ventilateur se déclenche normalement, mais là il tourne et la moto continue de chauffer ! Je coupe à 110 °C pour ne laisser que le ventilateur tourner, ça refroidit.

Jusqu'à maintenant, même à l'arrêt, lorsque le ventilateur se déclenchait, le moteur refroidissait toujours, de quoi cela peut-il venir le fait qu'il continue de chauffer ?

Ok la température extérieure est élevée en ce moment, mais même ce matin avec 20°C cela le fait, c'est comme si l'eau distillée était moins efficace que le liquide de refroidissement, ou alors que le liquide ne circule, mais je ne vois pas quelle pourrait être la raison ?

Avez-vous une idée ?

Tu as mis assez d'eau? Tu as bien purgé le circuit?

purge mal ou pas faite remettre de l'eau ne suffit pas.

J'y ai pensé en écrivant le message ! J'ai oublié d'ouvrir la purge de vis d'air... Peu d'air est sorti mais cela a été radicale !

BRAVO pour votre efficacité ;) et MERCI pour votre rapidité de réponse.

(en espérant que cet oubli n'a rien abîmé...)

hors sujet:
t'as toujours la remorque MACBEN?

Yes. Elle me suit partout. J'y ai adapté une malle, un porte jantes, un plancher.

vous utilisé tous la vis de purge pour purger le circuit ?

perso je laisse le bouchon ouvert un moment
et ensuite je fait rien d'autre

virus481 a écrit:

vous utilisé tous la vis de purge pour purger le circuit ?

perso je laisse le bouchon ouvert  un moment
et ensuite je fait rien d'autre

En lisant je me suis fais la même réflexion, il me semble que sur mes anciennes moto je faisais pareil que toi et n'ai jamais rencontré de problèmes jusqu'à maintenant.

macben a écrit:

Yes. Elle me suit partout. J'y ai adapté une malle, un porte jantes, un plancher.

virus481 a écrit:

vous utilisé tous la vis de purge pour purger le circuit ?

perso je laisse le bouchon ouvert  un moment
et ensuite je fait rien d'autre

Je la penche bien de chaque coté plusieurs fois

Bilan : la réparation a tenu ! Je vais tout de même remplacer par du neuf à la prochaine vidange de liquide de refroidissement.