QUESTION UTILITAIRE RENAULT TRAFIC : places????

Salut à tous,

je cherche des infos sur les possibilités d'avoir un trafic 3 places devant + installation d'un fauteuil à l'arrière.

Mais je n'arrive pas à trouver quelqu'un qui serait dans cet config !

Si il y a des spécialistes du trafic dans le coin.

Merci

Salut Greg, je ne pense pas que la configuration que tu envisages puisse être réglementaire avec l'ajout d'un siège à l'arrière, de plus quid de l'assurance? tu t'es renseigné auprès de la DRIRE? Maintenant je n'ai pas la science infuse et encore moins du trafic.

Pour rester dans la légalité, il faudrait partir sur un trafic "familial" avec 7 ou 9 places assises pour en garder que 4.

Oui ou alors faut avoir un traffic passager 7 places et virer les banquettes que tu as pas besoin !!!

N'hésite pas à aller voir sur le forum traficamenage, toutes ces questions sont abordées.

Il existe aussi en version 7 places, avec que 2 places à l'avant, une banquette 2 places centrale et une banquette 3 places classique à l'arrière.
Perso, je voulais au départ le 7 places (quite à remettre une banquette 2 places devant pour gagner une place vu que je perdais les 3 places arrière pour transporter la moto) mais ça fait short en place restante pour passer l'avant de la moto (et banquette quasi-inaccessible).
Sinon, il y a de temps en temps des versions Ambulance en occas' (très rare) ou transport fauteuil roulant, qui sont homologués avec des sièges 1 place à l'arrière.
Sinon la solution L2H1 (40 cm de plus, avec 6 places), la moto doit rentrer en biais.

Ma solution: j'ai un trafic, initialement en 9 places (donc avec 2 banquettes de 3 places).
Et j'ai découpé les 2 banquettes pour faire des sièges individuels.
Bien sûr, on va me dire que c'est plus homologué. Oui, même si je reprends du coup tous les points d'ancrage d'origine (dont ceintures).



P.S.: change ton titre pour qu'il soit plus explicite, tu auras surement plein d'infos des autres pistards.

un truc du genre : https://www.leboncoin.fr/voitures/1009794941.htm?ca=21_s
Trafic20dci,moteur Nissan,trés fiable,année 2012,163000km,deuxiéme main.Banquette arriére 3 places rabatable/Bien entretenu.Climatisation,auto radio,vitres electriques,boite 6 vitesses.Tva récupérable soit 8000Ht.A vendre cause double emploi.

2 questions pour faire avancer:
- Q1: veux-tu ou peux-tu prendre un L2 (niveau stationnement)?
- Q2: auras-tu besoin de 4 places en même temps que charger une moto?

Si Q1 oui, pas trop de souci.
Si Q1 non, et Q2 non, pas trop de souci.
Si Q1 non et et Q2 oui (mon cas), c'est bien là que ça se complique...

REDMAN a écrit:

je viens de modifier le titre ;)

Merci pour la modifi, j'avait ecrit question trafic, mais j'ai du valider sans avoir finit d'écrire.

Genou Z a écrit:

2 questions pour faire avancer:
- Q1: veux-tu ou peux-tu prendre un L2 (niveau stationnement)?
- Q2: auras-tu besoin de 4 places en même temps que charger une moto?

Si Q1 oui, pas trop de souci.
Si Q1 non, et Q2 non, pas trop de souci.
Si Q1 non et et Q2 oui (mon cas), c'est bien là que ça se complique...

Et oui le probleme c'est que l'on est 4 ( toute la famille ) et il faut que je puisse emener tout le monde facilement et le bordel que l'on emmene d'haiotude sur les circuits( pour les vacances je ne pose pas la question ça ira ).

Le passenger, il est bien car a l'arrière c'est des fauteuil individuel, mais devant c'est aussi des fauteuils individuels.

Il me faut un mixte entre le passengers et un 3 place à l'avant. En conservant la facilité d'accès à la place arrière.

Le soucis sur le passenger est que les petits se retrouve avec une moto entre eux ( si je conserve deux fauteuil) car la moto irait jusqu'au bout. a part peut etre en L2H1.

Mais je croit que je vais passer chez un concess renault pour leur demander les compatibilités entre les différents trafic.

Sinon avez vous d'autre idée comme modèle. mais en prix raisonnable ?

De mémoire (car j'avais bien potassé le truc), en passenger 7 places (avec 2 sièges en central), l'espace entre les sièges est de 40 cm. La roue avant d'une moto passe mais pas l'avant du carénage. Donc ça ne rentre pas dans un L1. (voilà pourquoi je me suis rabattu sur ma solution "fabrication de sièges l'un derrière l'autre").

Sur le net, tu peux trouver la brochure complète des configurations possibles du trafic qui s'appelle "ebrochure-traficvp Gammes.pdf"

Et pourquoi pas avec un traffic et remorque ?

Déjà vue des trafics sur les chantier qui sont 6 places en l2 et pas des passenger bien des utilitaires avec 2 rangées de 3 places et une cabine arrière cloisonné mais je pense pas qu une moto rentre à l arrière dans l idéal il faut défaire la cloison et voir si il y a une banquette ou 3 siège individuel. Mais sur et certain ça existe

Sur les fiches technique le cabine approfondie ou double cabine n à que 1m85 de charge à l arrière peu être que de travers ça rentre mais droit sûrement pas

Perso j'ai un l2h1 avec 2 places devant et une banquette 3 places rabattable à plat. Mais la moto ne rentre pas si la banquette est en place. Il faut une banquette 2 places arrière pour que ça fonctionne.

Mais je m'en fous j'ai une remorque et le trafic est aménagé pour deux personnes, banquette ou dodo. Pour 4 faut rajouter le toit relevable avec le lit! Ou magiolina.

dadou a écrit:

Et pourquoi pas avec un traffic et remorque ?

Car ce sera une caravanne derrière, d'ou le probleme !

Si le stationnement n'est pas un soucis (ni l'image dégagé   ), tu as des sprinter double cabine avec largement la place pour la moto.

Exemple vu sur le bon coin : Sprinter double cabine

Je regarde ça en derniere solution car je risque de rouler avec tout les jours ! mais bon je vità la campagne, c'est pas comme en ville !

Greg#115 a écrit:

dadou a écrit:

Et pourquoi pas avec un traffic et remorque ?

Car ce sera une caravanne derrière, d'ou le probleme !

Il y a des caravanes modulables ou tu peux mettre une moto...

J'avais exactement le meme soucis et je suis finalement parti sur un Transit custom double cabine en L2H1 (voir topc des utilitaires, j'ai deux trois photos dessus). J'ai donc deux sieges confort devant, une banquette trois places derière et ensuite une cloison de separation avec la partie chargement. Effectivement, une moto ne rentre pas "droite" dans ce type de véhicule, dans le mien il me manque 5cm pour rentrer la SV. A la limite ca passerait si je la mettait de travers mais j'ai finalement decidé de garder la remorque. Avec tout le bordel à emmener sur les week end de courses, je suis déjà raz la geule dans le fourgon.

Après la solution idéale, et que je compte faire dans les 2 ans à venir (histoire de faire passer le truc gentillement à madame), c'est de virer la remorque et la remplacer par une caravane capable de transporter une/deux motos. Comme ca, les passager et le gros du matos dans le fourgon et ensuite motos dans la caravanne. L'avantage c'est de pouvoir être un peu confort sur les week end de courses quand tu as des gosses, car la tente/metelas dans le fourgon c'est sympa mais avec des petits de moins de 2 ans c'est chaud!
J'ai trouvé la marque Knaus qui fait la Deseo Transport plus et la sport&fun, toutes deux sont capable de prendre deux motos et faire coucher 4 personnes.
J'imagine bien que c'est pas dans ton cahiers des charges si tu as déjà une caravane, mais si ca peut intérésser quelqu'un, voici des photos:

Deseo:






Sport&Fun




Dernière solution, la plus classe, la plus confort, la plus folle mais aussi la plus chère: Une caravanne type "toy hauler ou fifth wheel"! Tapez dans google, c'est genial ce truc.
J'en ai vu une sur le plateau du promosport à Bresse, le mec était installé comme un roi

C'est le genre de marché qui semble bien fonctionner aux USA ou les gens veulent partir en caravane tout en amenant avec eux leurs "jouets" (d'ou le toy hauler), ils ont donc fait des caravannes standard avec une partie garage Bon, en Europe c'est ultra rare et les problèmes d'homologations sont legions (scelette dans le pickup, frein à inertie interdit pour des remorques qussi lourdes etc etc).

Oeildenuit a écrit:

Pour 4 faut rajouter le toit relevable avec le lit!

J'avais étudié cette possibilité mais ça vaut dans les 6000€ soit 2/3 de ce que j'ai payé mon trafic

Gabichon74 a écrit:

Oeildenuit a écrit:

Pour 4 faut rajouter le toit relevable avec le lit!

J'avais étudié cette possibilité mais ça vaut dans les 6000€ soit 2/3 de ce que j'ai payé mon trafic

Ouaip, faut soit trouver équipé soit partir sur un véhicule plus récent...

J'ai un pote qui avait fait sa propre caravane en se découpant une porte qui faisait rampe aussi.

Oeildenuit a écrit:

Gabichon74 a écrit:

Oeildenuit a écrit:

Pour 4 faut rajouter le toit relevable avec le lit!

J'avais étudié cette possibilité mais ça vaut dans les 6000€ soit 2/3 de ce que j'ai payé mon trafic

Ouaip, faut soit trouver équipé soit partir sur un véhicule plus récent...

J'ai un pote qui avait fait sa propre caravane en se découpant une porte qui faisait rampe aussi.

Je vous envie avec vos bricolages maison!
Avec les CT obligatoire chaques années ici, suis obligé de rester dans les clous et payer tous ces trucs plein pôt

j'ai un passengrer l2h1 9 places, en gardant 3 places c'est jouable pour une moto et le bordel, sinon pour 2/4 motos j'ai un iveco double cabine 7 places plus remorque et la tout passe, le hic c'est qu'il est trop haut en seuil de chargement par rapport à mon ancien master. Je met une rallonge sur la rampe et avec des anciennes c'est mieux à 2. Entre la tonellre compresseur, pneus combi ravitaillement... caisse et pieces de rechanges ça prend vite du volume

En trafic faut prendre quel moteur?
On m a parlé d un bloc Nissan a chaine de distri...

REDMAN a écrit:

En trafic faut prendre quel moteur?
On m a parlé d un bloc Nissan a chaine de distri...

le 2.0 DCI 115 (à partir de 2007)

tous les 2.0 dci, c'est le type M9R de mémoire

Les moteurs Nissan sont les 2.0 dci 115 et 90 réputés fiables mais sujets au problème de fuite du pare brise

Question bete : C'est quoi une fuite de pare brise ?

C'est un soucis connu sur les trafic, particulièrement sur ceux qui ont les moteurs Nissan, du fait d'une position particulière des injecteurs

C'est assez bien expliqué ICI

C'est le seul vrai soucis du trafic avec les moteurs Nissan. De mémoire, résolu après le modèle 2011

Gabichon74 a écrit:

C'est un soucis connu sur les trafic, particulièrement sur ceux qui ont les moteurs Nissan, du fait d'une position particulière des injecteurs

C'est assez bien expliqué ICI

C'est le seul vrai soucis du trafic avec les moteurs Nissan. De mémoire, résolu après le modèle 2011

Ok merci, je vais lire

je croit que c'est un 2.0dci qu'il faut prendre. mais que le 1.9 dci est comme les mégane 3 assez fiable.

Je croit que je vais optez la solution d'une caravane dans laquel je crée un acces par l'arrière pour la moto.

Le 2.0 dci type M9R est un moteur Renault made in France !

yves954rr a écrit:

Le 2.0 dci type M9R est un moteur Renault made in France !

Ce n'est pas ce qui est écrit ICI ou Là

Je parlais du M9R/M9T (diesel) et pas des versions essence qui sont sûrement fabriquées chez Nissan !
;)

C est quand même moche d être obligé de se larver avec 90ch pour espérer une fiabilite qui devrait être normale...

Je sais que sur toutes les marques il y a des soucis mais je trouve ça honteux pour Renault tous modèles confondus d être obligé de trier pour espérer ne pas avoir de pannes a 3000€ en 200mkm...

Desole du hors sujet.

non, ce n'est pas du hors sujet, c'est important de connaitre les différents soucis sur certain modele, ce qui nous permet de les éviter .

chevalllier a écrit:

C est quand même moche d être obligé de se larver avec 90ch pour espérer une fiabilite qui devrait être normale...

Y'a une version 115 ch du 2.0 Renault Nissan. C'est ce que j'ai et ça va plutôt bien niveau pêche. ça roule à 130 sans soucis avec 2 motos dedans et une sur remorque derrière

chevalllier a écrit:

Je sais que sur toutes les marques il y a des soucis mais je trouve ça honteux pour Renault tous modèles confondus d être obligé de trier pour espérer ne pas avoir de pannes a 3000€ en 200mkm...

ça reste quand même largement acceptable quand tu vois les  soucis recensés chez VW et les prix auquels ils sont vendus, je reste convaincu que le Trafic est un bon choix. Après, comme souvent, chacun son avis sur la question

Gabichon74 a écrit:

... ... ... je reste convaincu que le Trafic est un bon choix. Après, comme souvent, chacun son avis sur la question

Idem en terme de choix (en ayant aucun préavis au départ sur le camion "familial" que je voulais).
J'ai essayé un DCI 90 ch en bonne montée d'autoroute (mais à vide, juste avec toutes les banquettes): j'ai été vraiment surpris de la reprise (mais clair que le 115 est mieux!)

Mon avis est qu'on est vraiment pris en otage avec les bagnoles!!! Mon concess me dit qu'un véhicule Renault est conçu pour une durée de vie de 7 ans! Un peu "facile" à 30.000 euros mini le bout, sans compter l'entretien sur 7 ans!!!

C'est clair que plus rien n'est prévu pour durer.... Société de consommation oblige

Un bon vieux Transporter TDi, c'est increvable et fiable. Un Master aussi. Bien plus costaud qu'un Traffic, mais plus gros pour le Master.

McBurn a écrit:

J'avais exactement le meme soucis et je suis finalement parti sur un Transit custom double cabine en L2H1 (voir topc des utilitaires, j'ai deux trois photos dessus). J'ai donc deux sieges confort devant, une banquette trois places derière et ensuite une cloison de separation avec la partie chargement. Effectivement, une moto ne rentre pas "droite" dans ce type de véhicule, dans le mien il me manque 5cm pour rentrer la SV. A la limite ca passerait si je la mettait de travers mais j'ai finalement decidé de garder la remorque. Avec tout le bordel à emmener sur les week end de courses, je suis déjà raz la geule dans le fourgon.

Après la solution idéale, et que je compte faire dans les 2 ans à venir (histoire de faire passer le truc gentillement à madame), c'est de virer la remorque et la remplacer par une caravane capable de transporter une/deux motos. Comme ca, les passager et le gros du matos dans le fourgon et ensuite motos dans la caravanne. L'avantage c'est de pouvoir être un peu confort sur les week end de courses quand tu as des gosses, car la tente/metelas dans le fourgon c'est sympa mais avec des petits de moins de 2 ans c'est chaud!
J'ai trouvé la marque Knaus qui fait la Deseo Transport plus et la sport&fun, toutes deux sont capable de prendre deux motos et faire coucher 4 personnes.
J'imagine bien que c'est pas dans ton cahiers des charges si tu as déjà une caravane, mais si ca peut intérésser quelqu'un, voici des photos:

Deseo:






Sport&Fun




Dernière solution, la plus classe, la plus confort, la plus folle mais aussi la plus chère: Une caravanne type "toy hauler ou fifth wheel"! Tapez dans google, c'est genial ce truc.
J'en ai vu une sur le plateau du promosport à Bresse, le mec était installé comme un roi

C'est le genre de marché qui semble bien fonctionner aux USA ou les gens veulent partir en caravane tout en amenant avec eux leurs "jouets" (d'ou le toy hauler), ils ont donc fait des caravannes standard avec une partie garage Bon, en Europe c'est ultra rare et les problèmes d'homologations sont legions (scelette dans le pickup, frein à inertie interdit pour des remorques qussi lourdes etc etc).

Ca vaut combien un toy hauler?? C'est un truc comme ça qu'il m'aurait fallu

Y'en a un peu à tous les prix au vu des diferentes choses que tu peux trouver sur le marché.
En gros ca va des constructions simple en bois de 4-5m de long à des trucs super luxueux (cuisine complete avec plans en marbres, sieges en cuir et cie) de près de 15m de long. Souvent il y a des modules qui se déploient sur les cotés pour aggrandir l'espace de vie, un peu comme ce que j'ai vu sur le plateau promosport.
Donc ca peut aller de 20K$ à +100K$ suivant ce que tu recherche.

L'option toy hauler peut être jouable en France vu que ca s'attele via une boule standard, par contre les fifth wheels la ca se complique. Il faut une selette dans la benne d'un pick-up (ou un utilitaire plateau avec selette à l'arrière) et l'attache se fait comme une semi remorque pour que le poid soit réparti entre l'essieu de la remorque et celui de la voiture. Niveau homologation, c'est chaud au vu des charges à tracter et surtout du système de freinage qui doit être pneumatique (c'est pas le cas aux USA si je me plante pas). Niveau charge, faut trouver le véhicule qui peux tracter 6T!
Aux états unis avec les Ford F350 ca passe mais ici ... Je sais pas si ca a changé mais j'avais cru comprendre que les francais devait passer via l'allemagne/Suisse/hollande pour bidouiller les cartes grises ...

Oui j'avais vu, c'est pour ça que le toy hauler est mieux c'est une caravane avec un espace chargement moto

Après y'a les solutions comme celles que j'ai postées plus haut.
Les PTAC sont raisonnables, on peut charger deux motos et les tarifs restent à peut prêt correct même si plutôt chère pour des caravanes de cette taille. C'est sur que c'est moins confort que les gros toy hauler mais tout est bien pensé donc pas 1cm2 de perdu. En plus si t'es pas un fana de caravaning (perso si c'était pas pour la moto jamais je n’achèterai ce genre de chose) à te trimballer avec ca régulièrement, les petites au dessus sont largement suffisante.