Alors plutôt CBR1000RR 2017 ou GSXR1000 2017 ???

http://www.sport-bikes.fr/news---intermot---suzuki-presente-la-nouvelle-gsx-r1000r-_a12646_c11.html

http://www.sport-bikes.fr/sbk---intermot---presentation-de-la-nouvelle-honda-cbr1000rr-sp2----homologation-special----_a12645.html
Moi plus cbr

10Cv de plus de pour la CBR. pas énorme quand on voit les modif.

La gex doit marché for si ils sont restés dans leur tradition. Un k5 avec 200cv

Dans les deux cas je trouve le design bof...

Niveau look, la CBR sans aucun doute. La Gex a vraiment gardé un look antédiluvien ^_-

Ça fait plaisir de voir les shifter up/down (adopté aussi par Kawa il me semble). Pour le reste, j'attends les essais piste et surtout de les voir en piste (parce que les essais pistes des différents magazine "pro" sont de plus en plus des revues de presse).

Concernant la puissance réelle des machines, idem. La Honda fait peine à voir, la Suz semble dans le coup. Mais si je me réfère aux chiffres constructeurs, la Kawa fait plus de 200CV, l'Aprilia et la Yamaha aussi et la BM est loin derrière...En pratique, on en reparle ^_-

Reste à voir ce que donneront surtout les bestioles en piste niveau efficacité. En attendant, il n'y a que le look pour juger et la Honda bien que classique remporte la manche.

CBR car juste magnifique

ben HONDA ce sont pas cassés le fion, c'est pas comme cela qu'ils vont remonter sur le podium de l'endurance ou du super bike

suzuki ils ont fait simple un peu d'électronique par ci par la et basta, le SERT vas faire des économies de développement.

mais la présentation est tellement succinct qu'on peut se demander du réalisme de ces présentations.

Je doute que le CBR soit une photo définitive.

A prendre avec un léger détachement.

bandit78 a écrit:

ben HONDA ce sont pas cassés le fion, c'est pas comme cela qu'ils vont remonter sur le podium de l'endurance ou du super bike

suzuki ils ont fait simple un peu d'électronique par ci par la et basta, le SERT vas faire des économies de développement.

mais la présentation est tellement succinct qu'on peut se demander du réalisme de ces présentations.

Ca dépend de la catégorie. Certaines motos qui rouleront en compet n'aurons que le nom en commun avec le modèle de série (et peut-être le cadre...).

Les deux me plaisent bien, en attendant de voir des essais sans le gros surplus de markéting.

Pour la puissance on verrai au banc et les essais...

La Honda me plait plus mais le gex a l'air bien aussi !

Récapitulatif ici :
https://www.motopiste.net/t75456-nouveautes-du-salon-de-cologne-2017-se-dessine

Sans aucun doute, je prendrais aucune des 2 et partirais sur le nouveau RSV4 RF si je devais changer la mienne... Ça va être une machine de SBK en lui mettant juste des polys !

Je te rejoins sur ce point à priori. Après l'idéal est quand même de tester les machines en dynamique. Parce que le marketing et les fiches techniques ça ne te dit pas si tu seras à l'aise dessus.

Est ce qu ils font un concours pour l'échappement le plus moche du monde ou alors ils ont un partenariat avec les marques de pots pour qu on les change ????

Ce sont les normes

Oui mais celui de la zx 10 est un peu plus joli quand même

par contre ce qui ne choque personne depuis quelques annees c'est le prix que ca coute a l'epoque on disait les ducat ca coute un bras c'est pas justifie ben la c'est encore pire vu ce qu'il faut remettre pour la preparer maintenant a moins de 23/25k€ y a rien

Le gex de base est annoncé sous les 16 000€. Le Gex R 18 500€ à priori.

Et la Honda sp1 22 500€ apparemment.
Et +10000 avec Grosman, faut vraiment avoir de l'oseille avec les prix de base annoncés :/

La video de la honda m'a fait sourire avec les petits ralentis pour présenter les nouveautés deja dispo chez les autres depuis des années

+1 pour les prix meme si la RSV-4 RR me parait etre la mieux placé niveau prix/perf, a voir avec le nouveau GSX-R. C'est quoi les prix de la BM & de la kawa maintenant ?

autour de 18000€ comme toute les japonaise qui ont rattrapes leur retard sur les tarifs comparer aux europeennes qui il y a 10ans etaient plus cheres meme beaucoup plus cheres que les japonaises

Franchement, à 18000€ un RSV4 c'est quand même beaucoup plus bandant qu'un GSXR ou un ZX10...

apres le rsv je sais pas a combien il est en version rf

En version RF est plutôt aux environ des 21 K€ il me semble dixit http://www.motorevue.com/cote#.

20999 + 1e pour le pot akra offert, si c'est pas une affaire ! :D

pour moi la grosse difference c'est que les italiennes sont des motos de piste qu'on adapte a la route alors que les japonaises c'est le contraire ce qui donne une electronique pas des masses adapte a la piste si on ne passe pas avec les ecu racing

Accessoirement, cette année, bien que je ne sache pas quand j'aurai le temps de roder la belle, de l'équiper piste etc...j'ai bien envie de me laisser tenter par l'Aprilia RF avec le shifter up/down.

D'autres personnes tentées ? En achat groupé, vous pensez qu'on peut obtenir un petit quelque chose en plus ?

tu obtiendras un merci lol!!!!

Cloud76fr a écrit:

Accessoirement, cette année, bien que je ne sache pas quand j'aurai le temps de roder la belle, de l'équiper piste etc...j'ai bien envie de me laisser tenter par l'Aprilia RF avec le shifter up/down.

D'autres personnes tentées ? En achat groupé, vous pensez qu'on peut obtenir un petit quelque chose en plus ?

sur le forum v60, il y a eu une tentative de cg l'an passé il me semble. J'ai pas suivi le sujet, pas le budget. Peu être une idée a creuser làbas aussi pour avoir plus de chance d’aboutir.

Tony Biff a écrit:

Et la Honda sp1 22 500€ apparemment.
Et +10000 avec Grosman, faut vraiment avoir de l'oseille avec les prix de base annoncés :/

Motojournal ont estimé la SP1 à 18 000 € et la SP2 à 22 000 €
Motoservices ont estimé la SP1 à 20 000 € et la SP2 à 25 000 €

LA CBR "normale" devrait donc être un peu en dessous.
Ca reste beaucoup d'argent, mais normal comparé à la concurrence.

Cloud76fr a écrit:

Accessoirement, cette année, bien que je ne sache pas quand j'aurai le temps de roder la belle, de l'équiper piste etc...j'ai bien envie de me laisser tenter par l'Aprilia RF avec le shifter up/down.

D'autres personnes tentées ? En achat groupé, vous pensez qu'on peut obtenir un petit quelque chose en plus ?

Je suis bien tenté aussi par le RSV4 2017 mais Mme toussera un peu si je vends mon R1 cette année Ça sera donc pour l'année prochaine je pense.

Si tu te débrouille bien, tu auras facilement 6-7% de remise chez Aprilia sur une neuve...

L'idée c'est d'essayer de mutualiser aussi ce qu'il faudra acheter pour la piste (poly, protections etc...).

Le jour où un concessionnaire me fera gagner du temps en proposant un kit piste complet (un magazin triumph le faisait de mémoire à Lyon), je débouche le champagne ^_-

Ni l'un ni l'autre pour le gex et cbr
Le seul truc que j'aime c'est les jantes du gex

Le prix du Gex est aussi plus que correct.

Franchement, j'attends de les voir en piste. En tout cas, cela fait plaisir de voir que toutes les sportives sont maintenant "à niveau" et que les armes s'affinent.

R6 2017 pour moi

Le CBR est moins stylé que ce à quoi je m'attendais, il est coupleux assez bas dans les tours, mais à voir en vrai, à l'essai. A la traine niveau puissance.

Le Gex, ils ont l'air d'avoir fait très fort, et un package séduisant. Le look est un peu timide.

Le gsxr je le trouve timide en design mais sur le papier au top le sert va etre content

Moi CBR mais je ne suis pas objectif je suis piqué HONDA

certains disent que Honda a pas beaucoup bosser en voyant les chiffres de puissance..mais perdre encore 15 kg c'est juste énorme...les 1er à faire un résé en titane..bon ok 16 litres seulements mais c'est tout bon pour ceux comme moi qui feront de l'endurance amateurs pour faire de petits relais..lol!!

Et à coup sur la qualité des équipements égal à Honda encore...assurément pas de gadget mais de l'efficace...

Les chiffres de puissance, attendons de voir ce que cela donne sur piste. Parce qu'on écrit bien ce que l'on veut. Idem pour le poids et autres caractéristiques. Ils annoncent une belle évolution, je suis impatient de voir ce que cela donne en piste et la fiabilité (on aura comme tout nouveau modèle des problèmes qui seront amplifiés par le bouche à oreille ^_-).

Les chiffres, c'est bon pour les journalistes qui reprennent ce que les attachés de presse leur demande d'écrire ^_-

Maintenant, sur le papier, toutes les marques ont des tueuses prêtent à en découdre...Avec des boites permettant de rétrograder sans embrayer chez les européennes (BMW, Ducati, Aprilia). A peu de chose près les machines devraient se tenir, on est vraiment chanceux, on pourra choisir en fonction du look, de sa chappelle etc.

A ce propos, je boycotte Yamaha qui se comportent comme des ....en refusant à Lorenzo de rouler chez Ducati en Novembre (enfin, ils autorisent le roulage sur l'ancienne juste après le dernier GP histoire qu'il se fasse pourrir officiellement mais pas ensuite pour adapter la moto à ses besoins).