World Superbike et Supersport 2017

Lucas mahias qui fera le championnat complet en supersport

C'est confirmé pour Mahias ?
R6 team officiel ?

ce sera confirmer après le salon de la moto de Milan d'après les dire de Christophe Guyot dans dimanche meca...

Enfin une bonne nouvel pour Mahias

par contre guintoli ira en BSB .... bizarre !!!

quand on vois ce qu'a fait lowes par rapport à sylvain, j'comprends pas trop ...

Yam veut des jeunes.... cf article SB

http://www.sport-bikes.fr/ssp---yamaha-en-supersport---mahias--caricasulo--tuuli-et-morais-_a12820.html

Voila sur maintenant et merité

Qu'en est il pour Jules Cluzel ? Il rempile chez MV ou cherche une moto fiable ?

Ouf
http://www.worldsbk.com/en/news/2016/Cluzel+to+Ride+for+CIA+Landlord+Insurance+Honda+in+2017

Chouet, même si la honda vieillissante, qui ne sera certainement pas développée par Honda qui ne vend plus la machine risque d'accuser le coup face à une kawa éprouvée et une Yam flambant neuve. Cela dit, PTR est un bon team et cela pourrait faire la différence.

Hâte de le voir s'arsouiller avec Mahias, Tuuli et Sofuoglu. On pourrait avoir un championnat très intéressant

Gunters en discussions avec le team IODA sur la RSV4:
http://fr.motorsport.com/wsbk/news/et-si-guintoli-retrouvait-aprilia-en-2017-847286/

J'espère pour lui que cela va se faire , c'est dommage cette situation !

CLUZEL roulerait sur une CBR WSS en 2017.

Yes

Bon et beh Gunters retourne en BSB avec la nouvelle suz... peut être un retour la saison prochaine en wsbk avec la même moto?

Facedebook:
[ BSB ] OFFICIEL : Sylvain Guintoli #50 retourne en British-Superbike, pour la saison 2017 !
>> Notre pilote Français sera engagé sur une Suzuki GSX-R1000 du Team Hawk-Suzuki, en association avec Bennetts

http://www.sport-bikes.fr/sbk---modification-du-reglement-du-championnat-du-monde-superbike-_a12939.html

La grille de départ de la course 2, ok cela va donner du spectacle, mais c'est du n'importe quoi. Et pour expliquer ça au spectateur, bonne chance !

Cloud76fr a écrit:

http://www.sport-bikes.fr/sbk---modification-du-reglement-du-championnat-du-monde-superbike-_a12939.html

La grille de départ de la course 2, ok cela va donner du spectacle, mais c'est du n'importe quoi. Et pour expliquer ça au spectateur, bonne chance !

Pas sur d'avoir tout compris donc pour résumer:
- En course 2, les 10 premiers vont échanger leurs places sur base d'un système predefine qui utilise leur position lors de la course 1
- Le reste des coureurs occuperont la place qu'ils ont obtenu lors de la course 1. => Ca va être rigolo les placements lorsqu'un mec qui est qualifié 12eme termine dans le top 10 ...

Déjà que j'avais du mal à saisir avant (vu que je ne regarde que trop peu ce championnat) alors maintenant ...

McBurn a écrit:

Cloud76fr a écrit:

http://www.sport-bikes.fr/sbk---modification-du-reglement-du-championnat-du-monde-superbike-_a12939.html

La grille de départ de la course 2, ok cela va donner du spectacle, mais c'est du n'importe quoi. Et pour expliquer ça au spectateur, bonne chance !

Pas sur d'avoir tout compris donc pour résumer:
- En course 2, les 10 premiers vont échanger leurs places sur base d'un système predefine qui utilise leur position lors de la course 1
- Le reste des coureurs occuperont la place qu'ils ont obtenu lors de la course 1. => Ca va être rigolo les placements lorsqu'un mec qui est qualifié 12eme termine dans le top 10 ...

Déjà que j'avais du mal à saisir avant (vu que je ne regarde que trop peu ce championnat) alors maintenant ...

C'est presque ça, à partir de la 10ieme position ils feront en fonction de la superpole...

En gros celui qui gagne la course 1 par 10 et le dixième part premier?

Pas tout à fait... c'est quand même tordu...
Le 1er course 1 part 9ème course2
Le 2eme course 1 part 8ème course2
Le 3eme course 1 part 7ème course2
Le 4eme course 1 part 1er course2
Le 5eme course 1 part 2eme course2
Le 6eme course 1 part 3ème course2
Le 7eme course 1 part 4ème course2
Le 8eme course 1 part 5ème course2
Le 9eme course 1 part 6ème course2
Le 10eme course 1 part 10ème course2 etc... suivant superpole

C'est ça non?

nasdeguit a écrit:

Pas tout à fait... c'est quand même tordu...
Le 1er course 1 part 9ème course2
Le 2eme course 1 part 8ème course2
Le 3eme course 1 part 7ème course2
Le 4eme course 1 part 1er course2
Le 5eme course 1 part 2eme course2
Le 6eme course 1 part 3ème course2
Le 7eme course 1 part 4ème course2
Le 8eme course 1 part 5ème course2
Le 9eme course 1 part 6ème course2
Le 10eme course 1 part 10ème course2 etc... suivant superpole

C'est ça non?

Yes j'ai relu et ca semble bon, au final y'a que les 9 premiers de la course 1 qui sont impacté par le nouveau système. Honnêtement ça peut être énervant pour les pilotes mais pour le spectacle ça peut être marrant car il y a souvent des doubles victoires donc ca va permettre d'amener de la bagarre. Du moins dans les premiers tours car quand on voit ce que Rea a fait à la dernière course, il s'est vite retrouver dans le haut du panier

nasdeguit a écrit:

Pas tout à fait... c'est quand même tordu...
Le 1er course 1 part 9ème course2
Le 2eme course 1 part 8ème course2
Le 3eme course 1 part 7ème course2
Le 4eme course 1 part 1er course2
Le 5eme course 1 part 2eme course2
Le 6eme course 1 part 3ème course2
Le 7eme course 1 part 4ème course2
Le 8eme course 1 part 5ème course2
Le 9eme course 1 part 6ème course2
Le 10eme course 1 part 10ème course2 etc... suivant superpole

C'est ça non?

Le 10ème de la course 1 partira en fonction de son classement en superpole. Son résultat en course n'a en fait aucune incidence si ce n'est de partir au delà de la 10ème place. Tout dépendra de qui termine derrière lui.

Par exemple, si celui qui était en pôle lors de la course 1 chute (mettons qu'ils finisse dernier) il partira donc en dixième position. Finalement, tout bien réfléchi ce n'est pas si nul :

Tu peux prendre tous les risques que tu veux en course 1 si tu es bien classé en superpôle, cela ne te pénalisera pas si tu chutes en course 2, tu seras juste derrière le vainqueur de la course 1.

Par contre pour les pilotes ultra rapide qui n'aiment pas la bagarre c'est moyen. En gros cela pénaliserait fortement un Lorenzo versus un Marquez ou un Rossi. Et le pilote qui a foiré sa superpole et fait une super remontée jusqu'en 10ème position l'aura dans l'os, il partira dernier...s'il termine 9ème il partira premier...

Pourquoi ils font tout ca???

Certainement pour relancer l'intérêt du championnat. Histoire que Chaz Davis et Rea ne dominent pas de la tête et des épaules. Parce qu'objectivement, hormis une surprise du côté de chez Honda avec sa nouvelle machine...

Ce sera plus difficile pour un pilote de faire un doublé et donc d'afficher une domination qui assome (et ennuie).

Un peut Le meme principe que Le WTCC....
Meme Si ca m'empeche pas Lopez d'être toujours devant ......

Avec plus de spectacle ......

la grille inversee c'est sympa pour le spectacle

REDMAN a écrit:

Pourquoi ils font tout ca???

Le suspens et la bagarre. Suivant les circuits ou chacun à ses preferences ou bien la moto qui s'y adapte mieux on se retrouve quand meme souvent avec un double plutôt net et sans bavure.
Ca permettra de lisser ca et de laisser sa chance à tout le monde.

Enfin, je l'espère

GROSMAN a écrit:

la grille inversee c'est sympa pour le spectacle

ok mais pourquoi ne pas inversé la grille complètement après la course 1 ??

le 15ème qui fini 11, repartira 15 en course suivante .. pour lui l’intérêt du système est nul

En même temps les dépassements c'est dangereux, surtout à moto . Et favoriser des dépassements, c'est accroître les risques. Et puis c'est aussi pénaliser des pilotes type Lorenzo au bénéfice de pilotes type Rossi/Marquez.

Cette règle compliquée est à l'image d'un championnat en perte de vitesse qui cherche à se relancer en misant sur le spectacle plus que sur le sport. Ce qui est bon pour le business.
L'année 2016 en WSBK n'a pas été riche en sensations lors des courses.

legwenosor a écrit:

GROSMAN a écrit:

la grille inversee c'est sympa pour le spectacle

ok mais pourquoi ne pas inversé la grille complètement après la course 1 ??

le 15ème qui fini 11, repartira 15 en course suivante .. pour lui l’intérêt du système est nul

les 10 premiers ca va ensuite ca devient vite limite vu la difference avec les derniers

Andrénaline a écrit:

Cette règle compliquée est à l'image d'un championnat en perte de vitesse qui cherche à se relancer en misant sur le spectacle plus que sur le sport. Ce qui est bon pour le business.
L'année 2016 en WSBK n'a pas été riche en sensations lors des courses.

Exact, ils cherchent le spectacle.
Le mec lambda devant sa TV, il se fout quand meme pas mal de savoir avec quelle finesse Lorenzo appui sur ses cales pieds pour faire basculer sa moto ou alors combien il est doué sur la gestion du frein sur l'angle. C'est imperceptible sauf pour les experts qui pratiquent à bon niveau et connaissent les circuits!
POur tous les autres, rien ne vaut une bonne grosse baston

Comment trafiquer la rélaité et offrir une solution rapide et simple pour gagner en spectacle..

Mettre des pénalités va, je trouve à l'encontre de l'esprit de perf..( quelque soit la catégorie..auto ou moto ) et c'est un aveu de défaite que quelque chose ne marche pas...

et je pense que ça n'aura pas le résultat qu'il peut y avoir en voiture...partir en pole en moto n'est pas aussi avantageux qu'en voiture.ou alors 3e n'est pas aussi pénalisant..en moto un départ réussi et c'est parfois 5 places qui sont récupérées..donc ce systeme ne changera donc plus grand chose dès le 1e virage...j'ai bien peur que l'on s'ennui autant sin les vrais problemes ne sont pas résilus..

A savoir les diff de perfs et chronos entre les machines...comment peut il y avoir parfois presque 1 sec au tour en course entre le 1e et le 3e...??? et encore 1 sec entre les 3e et le 10e....??

je pense que ce championnat "du monde de moto de série" doit reprendre sa place mais avec des motos plus proche de la série justement... parce que là on en est bien loin !!!

histoire de donner l'envie aux constructeurs de revenir, quitte se séparer de catégorie comme le "superstock"

BLADE919 a écrit:

Comment trafiquer la rélaité et offrir une solution rapide et simple pour gagner en spectacle..

Mettre des pénalités va, je trouve à l'encontre de l'esprit de perf..( quelque soit la catégorie..auto ou moto ) et c'est un aveu de défaite que quelque chose ne marche pas...

et je pense que ça n'aura pas le résultat qu'il peut y avoir en voiture...partir en pole en moto n'est pas aussi avantageux qu'en voiture.ou alors 3e n'est pas aussi pénalisant..en moto un départ réussi et c'est parfois 5 places qui sont récupérées..donc ce systeme ne changera donc plus grand chose dès le 1e virage...j'ai bien peur que l'on s'ennui autant sin les vrais problemes ne sont pas résilus..

A savoir les diff de perfs et chronos entre les machines...comment peut il y avoir parfois presque 1 sec au tour en course entre le 1e et le 3e...??? et encore 1 sec entre les 3e et le 10e....??

Tu va pas être décu du SSP300!
Y'a 4 motos d'homologuée, pas une de la meme cylindrée (une 300, une 500, une 390) ... Ils sont en train de bosser sur un système pour mettre tout le monde dans le meme sac, me demande bien à quoi ca va ressembler.

McBurn a écrit:

Tu va pas être décu du SSP300!
Y'a 4 motos d'homologuée, pas une de la meme cylindrée (une 300, une 500, une 390) ... Ils sont en train de bosser sur un système pour mettre tout le monde dans le meme sac, me demande bien à quoi ca va ressembler.

C'est simple, les différences de cylindrées sont compensées par des différence de poids. Si la performance médiane d'une machine dépasse celle des autres, le pilote verra ses temps en qualif majoré de 0,23% par dixième de secondes d'écart entre les médianes ou partir avec un leste supplémentaire de 0.22 Kg par dixième d'écart ou partir avec une position sur la grille reculée de 11.75 mètres par dixième d'écart.

Si par ailleurs sa nationalité n'est pas représentée dans la catégorie, il bénéficiera d'un avantage qui pourra se concrétiser par une umbrella girl plus sexy pour attirer l'attention des sponsors sur lui, 7,74 mètres d'avance sur la grille de départ ou 1.27 Kg de leste en moins. Si sa nationalité n'est représentée dans aucune des catégorie du world superbike, cet avantage est triplé, et décuplé si la situation perdure depuis plus de 5 ans.

Si le concurrent n'est pas télégénique, il sera par contre contraint de faire appel à un chirurgien esthétique ou de garder son casque, à défaut un masque façon lutteur faut de quoi il sera systématiquement en fond de grille et interdit de course une fois sur deux.

Le prix de la plus belle chute sera récompensé par 3 points de plus attribué pour la course, celui du plus grand nombre de follower twitter par un avantage de 17 secondes par million de followers lors de 3 courses de son choix.

Enfin, un concurrent chutant trop souvent se verra exceptionnellement autorisé à prendre le départ avec une quatre roues. Les formule 1 seront interdites si elle participent au championnat du monde FIA, tout autre véhicule sera autorisé. Le concurrent partira au choix dernier ou premier, selon le vote cumulé des autres pilotes et des téléspectateurs. Le concurrent pourra aussi utiliser une motocross s'il préfère et aura le droit de couper autant de virage qu'il le souhaite tant qu'il parcours à minima x% de la distance d'un tour, x étant égale au rapport du tour de poitrine de son umbrella girl divisé par la taille moyenne du pénis de son chef mécanicien.

Cloud76fr a écrit:

...

La FIM n'attend plus que toi, t'es un bon pour les règlements...

C un peu tordu comme système, en BSB pour la grille de la 2eme course il prenne les chronos de la 1ere course. Sa pousse les pilotes à faire un bon chrono en course et il y a des pilotes comme SKYPES qui est très fort qualif et beaucoup moins en course.

Du talent et un sacré mental, je lui souhaite le meilleur et de chuter un peu moins.

pour savoir comment a été créé le WSBK c'est là:
https://www.paddock-gp.com/genese-championnat-monde-wsbk/

Super article. Et quitte à passer pour un bel idiot, Philippe Debarle a créé ce championnat ?

Lucas !

Je ne pensais pas que Melandri serait aussi proche de son coéquipier. Respect ! Après deux ans d'arrêt il fallait le faire. Les honda vont avoir besoin de temps pour le développement on dirait. Curieux de voir à quel rythme elles progresseront. Curieux de voir ce que donneront les essais de demain.

Quant à Jules, content de le voir si rapide. Curieux de connaître le chrono claqué par les Yamaha.

le livie timing les gars..

http://live.crono-jerez.com/livetiming/#/livetiming

les honda à cette heure à 5 dixièmes des Yam Pata..pour une nouvelle moto, arrivée il y quelques jours chez Ten Kate c'est plutot bon signe...

edit 16h14 : Ah ben Bradl est passé devant...lol!! 6e en 1'41"0

Savadori en RSV4 ça tourne fort la !
La Honda à 1s ça promet surtout avec des pilotes comme Bradl et Hayden