EWC : LE TEAM MOTORS EVENTS PASSE CHEZ HONDA !

« Après 6 ans , 18 podiums, 2 titres de Coupe du Monde en Superstock Endurance et une saison 2016 exceptionnelle  avec une place de 3 ème au Championnat du Monde d endurance , la Moto # 50 du team APRIL Moto Motors Events dirige par Remi, Julie et Marc Mothré et managé par Hervé Moineau rejoint La marque Honda Numéro # 1 Mondial et sa nouvelle CBR 1000 RR. La # 50 et la # 212 porteront les couleurs de HONDA Renneville »



Pour le moment les pilotes sont Gregg Black et Grégory Fastré et Mat' Lagrive

C'est là où l'on voit aussi que le fait de démarrer le championnat en 2016 n'est pas cohérent avec les stratégies et engagement des équipes et pilotes. La 50 qui commence en suz et qui poursuit en cbr????

c est bizarre effectivement !

REDMAN a écrit:

c est bizarre effectivement !

difficile d'exister avec le SERT ominipresent pour SUZ et l'EWC... qui fait changer le calendrier 2017 car moto pas prete, fait annuler l'imposition de la monovanne, la problematique des Dunlop équipant les top team (la YART passant de Pirelli a Bridg en 2017) etc..... La 50 n'avait pas bcp de choix que de changer ou de rester dans l'ombre, et mener quasi l'intégralité du championnat 2016 n'a pas été pour rassurer les adversaires.....

Beau challenge pour la 50, belle équipage... après reste a savoir si la Honda est capable de finir une course de 24H.

Dans une interview du magasine Sport-Bikes, D. Meliand n'est pas favorable du tout au nouveau calendrier. Je ne vois pas non plus son intérêt à démarrer un championnat avec une moto en attendant que la nouvelle arrive ... Par contre, il y en a un autre qui aujourd'hui essaie de se placer auprès de la FIM et du promoteur. J'ai nommé : C. Guyot ! Lui utilise déjà la mono-vanne et n'a aucun intérêt à ce que cela change, c'est le même qui ne soucie pas des teams amateurs et qui fait tout pour orienter la majorité des courses vers des durées de 08h00 (elle est pas si fiable que ça la R1 sur 24h00 ! ). Je n'ai pas d'intérêts chez Suz et je ne roule pas Suz non plus. Mais l'endurance doit se professionnaliser, c'est sur mais il ne faut pas imposer trop de choses ! Il ferait mieux de se préoccuper des coûts d'engagement, de location des matériels, du prix du carburant et autre ...
Pour revenir au sujet, c'est un beau challenge pour la 50. La coexistence avec la 111 va être rude également...

question de moto ca c'est pas le probleme des autres si elle n'arrive pas rapidement si il faut faire en fonction de l'arrivee des machines a chaque nouveau model ca va etre le meme cirque (ca sera le meme probleme pour les teams roulant honda et suz) pour le gmt94 je ne dirais rien je risquerais d'etre mechant et insultant dans la maniere de faire de ce team
Ce qu'oublie les 6 ou 7 team officiel ou semi officiel c'est les prives, c'est eux qui font que l'endurance vit il faut donc ecouter ces teams pour reduire leur cout et leur permettre de continuer a remplir la grille (a part le japon ou ca se fait tout seul mais la quasi pas de presence de ces petits teams)

Pour revenir au sujet avec légèreté et sans "politiques"...je ne vois qu'un team qui enfin se challenge avec une nouvelle Honda qui annonce une belle efficacité...l'année 2017 sera plus que jamais serrée avec la fin des "vieilles" motos..

que des bombes sur le plateau...le succès résidera encore avec l'efficacité en piste et surtout dans les stands...
Quand au SERT, doivent pas etre préssés d'avoir la nouvelle vue le niveau de perfection de prépa de l'actuelle...risque de mettre un peu de temps à retrouver autant d'efficacité....
Bref de belles choses en perspective....

tout les autres teams de pointe sont aider par les marques donc complique de changer eux sont libre de faire leur choix ca reste un team prive

GROSMAN a écrit:

tout les autres teams de pointe sont aider par les marques donc complique de changer eux sont libre de faire leur choix ca reste un team prive

+1

l'avantage de ne pas "avoir" de compte à rendre...la liberté...

Yes