Moto pour pilote lourd

Salut à tous, je roule depuis deux saisons quelques fois par an, et j'arrive aux limites de ma machine. J'ai un 600 CBR PC31A qui remplissait bien son office. Sauf que malgré l'amorto reconditionné, tout frotte dans les courbes (c'est vrai aussi que j'aurais du changer le ressort en même temps), à savoir bottes cales pieds et pots. J'ai retravaillé ma position et même si c'est mieux, je frotte encore pas mal. Sans parler que poignée vissée à fond en sortie de courbe, je suis condamné à laisser les autres me mettre un boulevard. Rageant car selon mes potes je rentre au moins aussi fort et passe aussi vite en courbe qu'eux. L'autre source du problème, je pèse 120 kgs avec l'equipement.
Je vais donc changer de moto, prévoir amorto et ressort de fourches à mon poids d'office. Toutefois j'hésites entre GSXR 750 ou 1000, R1 (budget max 3 à 4000). Je cherche aussi une machine adaptée au grands (1.85m).
Le but étant d'avoir une réserve pour rouler si possible au niveau de mes potes, et équilibrer si possible nos rapports poids/puissance.
Quelle moto me conseilleriez vous ? La 750 risque t'elle d'être trop juste dans mon cas ?
J'espère qu'il y a ici d'autres pilotes poids lourds

je suis lourd un peu plus de 100kg avec equipement ca ma jamais derange ni a l'accel ni autre part avec un 600cbr 2007 juste les suspensions a mon poids le reste pas de soucis

Disons qu'entre une PC31A de 1997 (à peu près) et une 2007 il y a eu quelques évolutions.
15 ch d'écart en sortie d'usine et 20 ans plus tard, il doit en manquer quelques uns.


Descendant d'une 600 CBR, pourquoi ne pas regardé vers les 1000 CBR ?
La dernière 750 GSXR qui j'ai essayé date un peu (trop pour juger), mais je suis monté sur un 1000 GSXR, je ne suis pas bien dessus, impression de petite moto (je ne fais que 1m82).

je ne dis pas qu'il y a plus de chevaux ca c'est vrai mais juste qu'un 600 ca le fait bien aussi (mini le 600 le cbr etant le plus petit )

Je fais 1m81 pour 93Kg et j'ai pas non plus de soucis niveau accel avec ma petite SV. C'est sur que j'ai déjà remarqué une légère difference avec des pilotes bien plus léger que moi mais rien de trop rageant. Par contre, comme GROSMAN, les suspensions sont à mon poids.

Question positions, j'ai roulé avec un CBR1000 2008 et je me suis senti très à l'aise dessus, pas de sensation de moto trop petite.

Un bon RC8 ... j'ai bon là ?

A mon avis rien ne remplace un bon essai car d'une année à une autre la position peu être complètement différente voir handicapante.
Le 1000 GEX n'était pas fait pour moi jusqu'à l'éssai d'un K8 pour exemple.

http://cycle-ergo.com/

Un petit site bien fait où l'on peu se voir sur la moto de son choix (en version route) une fois rentré ses mensurations

.

Pierrot46 a écrit:

Un bon RC8 ... j'ai bon là ?

Bof !!
Un RC8 dans les 3-4000 € ça va être chaud !

même poids que toi pour 1.81 les r1 vont bien jusqu'en 2014 ainsi que les gex 1000. Les autres sont plus petites, du moins les modèles récents.

Avec un 600, il suffit de raccourcir un peu plus la transmission pour compenser un peu à l'accélération mais les kg superflus reviennent au freinage de toute façon.

Pour la garde au sol: Ressorts adaptés et commande reculées

186 pour 85kg ( sans équipement) et j'aime bien mon gex750 k4 niveau place.
Mais ça dépend aussi de certaines personnes, taille de jambe/taille de buste...

Ayant roulé sur des 400cc de 60cv, la la différence de poids ça se sent, mais aussi de CX!

Pas du tout aimé la cbr 2007 que j'ai essayé, elle était d'origine complet, et ça frottait partout aussi.

Sinon régime dukon
T'en perds 20 et tu en reprends 30 comme notre cher président.

Ne t embete pas plus une moto de grand et costaud c est le RSV1000...
Pas chere, assez fiable, des pieces de partout...

REDMAN a écrit:

Ne t embete pas plus une moto de grand et costaud c est le RSV1000...
Pas chere, assez fiable, des pieces de partout...

effectivement une enclume lol!!!!!

Une enclume le RSV?

http://www.leboncoin.fr/vi/1068332310.htm

Il a demandé une moto ou il serait bien pas une motogp...

REDMAN a écrit:

Une enclume le RSV?

http://www.leboncoin.fr/vi/1068332310.htm

Il a demandé une moto ou il serait bien pas une motogp...

Effectivement les RSV me tentent bien, surtout avec les ohlins. Au pire il n'y aura qu'a reconditionner, mais le matos sera dejà là.

Donc mon analyse était bonne, suspensions à mon poids en priorité. après question moteur, à priori plus un 1000 qu'un 600. vu mon budget (4000 euros max avec prépa) les 600 récents eront inabordables de toute façon

4500 tu peux taper du recent...

Moi le 600 me branche pas trop, manque de couple...
Sans être pilote je prefere le couple et vu mon poids(95kg)...pauvre 600... jsuis trop cassé dessus...

Le RSV 1000 peut etre pas mal... essaie en un...
Bon rapport qualité/prix...

REDMAN a écrit:

Une enclume le RSV?

http://www.leboncoin.fr/vi/1068332310.htm

Il a demandé une moto ou il serait bien pas une motogp...

oui ca reste hyper lourd et gros il y a des machines plus recentes et adaptes tu prend un zx10r 2008/10 c'est deja mieux

(enclume pour le poids et taille et enterme de moteur en retrait par rapport aux japonnaises)

Mon père vends son RSV ;)

Citation :

Ne t embete pas plus une moto de grand et costaud c est le RSV1000...
Pas chere, assez fiable, des pieces de partout...

Citation :

oui ca reste hyper lourd et gros il y a des machines plus recentes et adaptes tu prend un zx10r 2008/10 c'est deja mieux

Meme si je connais des "grands" a l'aise sur les 10r, +1 pour la RSV
Petit gabarit (165/70kg), je n'ai fait que des essais des RSV mais je n’étais pas a l'aise dessus: clairement trop grandes pour moi (surtout la 1ere génération: très haute, réservoir encombrant et assise loin des bracelets. La 2iem génération était plus "abordable") alors que j’étais parfaitement a l'aise sur mes 10r (2004 et 2008).

Pour les perf, il y a dans les 7 ou 8 ans dans la conception et plus de 40cv d’écart en faveur de la nippone... pas photo je pense.
Reste que la RSV est un (le ?) rare bi italien a avoir fini des courses d'endurance.

Lisez bien "budget 3000-4000..."

Je sais pas ou vous trouvez vos zx10r a ce prix la... pour ceux qui en proposent...

Une RSV c'est l'idéal pour nous les grands gabarits, et même si c'est loin d'être la plus puissante et la meilleure, y'a déjà de quoi s'amuser, et c'est bien ca le principal.
Ma R est aussi à vendre, et elle est très largement dans ton budget, mais elle a une carte grise Suisse ...

Pas grave si il roule que sur piste...

pour la taille je peux t'orienter, faisant 1m88 je suis vraiment a l'aise sur mon R1 04

de plus ce modele est pile poil dans ton budget  

par contre pour le poids, ne faisant "que" 73kg mon ressenti ne correspondra pas

Perso je suis super à l'aise sur ma dayto 675 de 2008, avec monocoque (donc à peine plus haut que la selle d'origine). Je fais 1,88m et 118kg sans équipement (oui oui,c'est tout à moi ).
Ressorts d'origine dans la fourche (alors que pour la plupart des pilotes ils sont trop raides), reconditionnement d'amorto d'origine en cours.
Rien qui frotte, démultiplication adaptée au circuit et effort sur la position; et je reste collé au cul des 1000 dans le sinueux (bon, je me fais exploser dans les grandes lignes droites, mais ça je m'en balek puisque je recolle dans le sinueux).

1m85 pour 84kg je suis habitué aux 1000.
j'ai essayé une 675 2015 et une GSXR 750 k10 je crois, en c'est le même ressenti moteur genre 103 SP ça va à peu près bien sur les circuits ou les courbes s'enchainent mais sur les circuit type stop and go c'est la catastrophe t'as envie de descendre pour pousser.

Toutes les 1000 vont bien pour les grands gabaris à mon avis.

Mon choix est fait, ça sera RSV 1000. Je roule en loisirs, pas de prétention particulière, juste me faire plaisir. J'ai pu voir des mecs sympas au vigeant qui roulaient en tuono ou RSV. Certains avaient goutés à toute sortes de machines y compris des 1000 4 pattes, mais pour eux le RSV étaient la machine qui leur procurait le plus de plaisir. Et vu que c'est ça que je recherche...

Ce que j'ai entendu à droite à gauche en tendant l'oreille sur les paddocks, c'est que le poids ne changeait finalement pas grand chose au chrono.
Ce n'est qu'une question de compromis, quelqu'un de lourd aura plus de mal sur les freinages, mais sera capable de passer plus de puissance au sol en sortie de virage parce qu'il pourra mieux mettre son pneu en contrainte.

Certes il aura plus de mal dans la ligne droite, mais ça se compense par la bonne sortie de virage.
A l'inverse quelqu'un de très léger pourra freiner plus tard mais aura du mal à passer la puissance en sortie de virage.

L'usure des pneu sur un rythme de course c'est autre chose, mais en entrainement pur ça ne changerait pas grand chose.
J'ai toujours été un petit gringalet donc je ne peux rien confirmer avec mon expérience, mais la théorie me semblait cohérente

Tout ceci à condition d'avoir une moto correctement réglée (dureté des ressorts d'amortisseurs/fourche adaptés au poids)

la position, c'est un ensemble de chose. Le RSV est parait-il très bien pour les grand mais quand t'en descend t'as l'impression qu'un videur de boite t'as fait une clef de bras.

un bon PROTO ducat D2 ou un SS

https://www.leboncoin.fr/motos/1111060743.htm?ca=22_s

http://www.ducatannonces.com/php/ventemoto/?annonce=51427