Mon R6 2008 only piste

Salut les pistards,

Je vais vous présenter mon nouveau joujou, un r6 de 2008 avec 4500 km acheté le 11/16.
La voici après son achat :







L'ancien propriétaire n'avait apporté aucune préparation à part un jeu de poly qu'il n'a jamais monté, Elle est donc dans son jus.

Je vais lui faire une petite prépa aux petits oignons.

Gazzzzzz

Salut à tous,
Voici la liste des modifications prévues :

Pour la partie cycle :
- protections cadre carbone
- protections bras oscillant
- protections moteurs GB racing
- commandes reculées LIGHTECH
- bouchon réservoir quart de tour
- demi guidons PP TUNING
- tirage rapide ROBBY
- amortisseur de direction OHLINS
- bulle double courbures
- maître cylindre RCS BREMBO
- durites de frein type aviation
- plaquettes de frein avant BREMBO RC racing extrême
- plaquettes de frein arrière BREMBO SP


Pour la partie moteur :
- suppression anti pollution
- ligne complète titane DEVIL RACING
- bougies NGK IRIDIUM
- boîtier DINOJET PC5
- boîtier DINOJET autotune
- boîtier DINOJET ignition
- quickshifter DINOJET

Avec un passage au banc pour un réglage tip-top

Vous en pensez quoi?
Manque-t-il quelque chose ou au contraire certaines choses sont-ils inutile?

Bon projet !!! Ca va craquer !

Salut sham21,
Merci, oui ça va claquer!!!
Vivement la reprise !!!

Belle prépa que tu lui réserve
Pour répondre à ta question j'ai cru comprendre que le module dynojet autotune ne sert pas à grand chose sur piste(trop long pour modifier le ratio)
A la place du Brembo RCS préfère un vrai MC racing 19x20 ou 19/18 selon ta préférence.

Loukas59 a écrit:

Salut à tous,
Voici la liste des modifications prévues :

Pour la partie cycle :
- protections cadre carbone
- protections bras oscillant
- protections moteurs GB racing
- commandes reculées LIGHTECH
- bouchon réservoir quart de tour
- demi guidons PP TUNING
- tirage rapide ROBBY
- amortisseur de direction OHLINS
- bulle double courbures
- maître cylindre RCS BREMBO on me l'a déconseillé car par prévu pour la piste
- durites de frein type aviation
- plaquettes de frein avant BREMBO RC racing extrême (j'ai celle d'origine et elle sont très bien, moi je mettrais l'argent autre part)
- plaquettes de frein arrière BREMBO SP (j'ai celle d'origine et elle sont très bien, moi je mettrais l'argent autre part)


Pour la partie moteur :
- suppression anti pollution
- ligne complète titane DEVIL RACING
- bougies NGK IRIDIUM
- boîtier DINOJET PC5
- boîtier DINOJET autotune (ne sert a rien, pour moi, aprés d'autre pense peut être le contraire)
- boîtier DINOJET ignition (utilisation pour le quickshifter ?)
- quickshifter DINOJET (moi je mettrais celui qui se branche sur les bobines)

Pour moi vu la prépa que tu veut faire je mettrais un Bazzaz

Avec un passage au banc pour un réglage tip-top

Vous en pensez quoi?
Manque-t-il quelque chose ou au contraire certaines choses sont-ils inutile?

Salut je te met les réponse en bleu

Voici quelques photos de l'avancement de la préparation
Mise en place du kit anti pollution de chez PKRACINGPARTS:





Préparation des protections carbone :






Préparation du châssis et gros nettoyage :

[/url]

Tu n'a que les plaques pour ton kit anti pollution ?

Loukas59 a écrit:

Salut à tous,
Voici la liste des modifications prévues :

Pour la partie cycle :
- protections cadre carbone
- protections bras oscillant
- protections moteurs GB racing
- commandes reculées LIGHTECH
- bouchon réservoir quart de tour
- demi guidons PP TUNING
- tirage rapide ROBBY
- amortisseur de direction OHLINS
- bulle double courbures
- maître cylindre RCS BREMBO
- durites de frein type aviation
- plaquettes de frein avant BREMBO RC racing extrême
- plaquettes de frein arrière BREMBO SP


Pour la partie moteur :
- suppression anti pollution
- ligne complète titane DEVIL RACING
- bougies NGK IRIDIUM
- boîtier DINOJET PC5
- boîtier DINOJET autotune
- boîtier DINOJET ignition
- quickshifter DINOJET

Avec un passage au banc pour un réglage tip-top

Vous en pensez quoi?
Manque-t-il quelque chose ou au contraire certaines choses sont-ils inutile?

Tu as prévu quelque chose pour les suspats ???
Je ne sais pas ce que sa donne celles d'origines ...

Salut à tous,
Merci pour vos réponses
Concernant le MC RCS j'avais commandé le 19x20 mais en rupture de stock donc je me suis rabattu sur le RCS. Il était monté sur mon gex.
Et j'avais un très bon freinage et un très bon feeling.
Pour le module ignition, oui c'est pour le quickshifter car c'est préférable d'avoir la coupure à l'allumage et aussi pour améliorer le réglage.
Pour le kit anti pollution, j'ai les plaques et un bouchon en caoutchouc, pourquoi il faut autre chose ?

Au niveau suspension, je laisse ceux d'origine avec un réglage par rapport à mon poids pour l'instant.
On verra par la suite.
Mais j'hésite Avec un OHLINS, KTECH, DELCAMP.

Voici des photos du collage des protections carbone :

Loukas59 a écrit:

Au niveau suspension, je laisse ceux d'origine avec un réglage par rapport à mon poids pour l'instant.
On verra par la suite.
Mais j'hésite Avec un OHLINS, KTECH, DELCAMP.

Une simple prepa par la suite avant de partir dans de gros frais en suspat de marque que tu cite pourrait te convenir aussi je pense,

Ça c'est du collage.

Loukas59 a écrit:

Salut à tous,
Merci pour vos réponses
Concernant le MC RCS j'avais commandé le 19x20 mais en  rupture de stock donc je me suis rabattu sur le RCS. Il était monté sur mon gex.
Et j'avais un très bon freinage et un très bon feeling.
Pour le module ignition, oui c'est pour le quickshifter car c'est préférable d'avoir la coupure à l'allumage et aussi pour améliorer le réglage.
Pour le kit anti pollution, j'ai les plaques et un bouchon en caoutchouc, pourquoi il faut autre chose ?

Il y a un membre sur R6 Family qui vend des kit anti pollution, Suppression de sonde et moteur de valve. Dans sont kit il y a aussi des pions plein que tu met a la place de ceux qui sont dans le couvre culasse, il est équivalent a celui du kit YEC.

Tu a raison pour le shifter il vaut mieux le mettre sur les bobines.

Ok
Pour mon cas les pions pleins ne servent à rien car je supprime complètement le système.
Par contre je vais devoir acheter un boîtier pour supprimer le défaut suite à la suppression du moteur de valve.
D'ailleurs j'ai pu voir quelque tuto pour la fabrication d'un shunt, mais ça fonctionne vraiment ?

Justement si tu supprime le système en entier il te faut les pions plein.
Pour le shunt, désolé mais je ne ferais pas d'ombre a celui qui les vend sur R6 Family car il m'a bien aider.

Ben, ils vont où ces pions ?
Il en faut un sur pour la boite à air.
Mais les autres ?

sous le couvre culasse.

Je n'ai pas eu ces pions.
A-t-il une incidence sur son effectué ?

on m'a dit que oui mais je ne serais pas te l'expliquer

Ok merci pour ton aide.
Effectivement je viens de trouvé la notice de montage YEC et effectivement tu as 4 pions creux à remplacer par des pleins et déposer les clapets.
Dans mon cas, j'ai juste les plaques de fermeture ainsi que le bouchon de la boîte à air.
Dois-je obligatoire me procurer ces fameux pions?
Si quelqu'un peut nous éclairer sur le sujet.

Voilà ce que j'ai trouvé

Je pense pas que cela gêne si tu ne les met pas, mais dans le doute, pendant que ta machine est à moitié à poil, pour ce que sa doit couter (les pions), je les mettrai...

Je suis d'accord avec toi, j'ai trouvé les pions à 8€ mais par contre je dois déposer le couvre culasse et là il faut remplacer les joints pour un montant de plus de 105 €.

Est il possible de conserver les joints repère 20 et 26?



Car ça fait .......... de dépenser 105€ de joints pour monter des pions qui ne servent à rien !!!

J ai exactement le même système anti pollution sur mon r1, et j ai monté les mêmes plaques, les pions plein ne servent strictement a rien a part te donner de la manutention en plus, les gaz passent part c est pions creux, mais comme on obstrue le dessus ils n ai pas utile d'obstruer dedans, moi sa fonctionne parfaitement comme cela, même le vendeur qui ma fournit les pions avec ma confier sont inutilité

Merci pour ta réponse.
C'est ce que je pensais mais je préférais être sûr.

Loukas59 a écrit:

Est il possible de conserver les joints repère 20 et 26?

Oui tu peut les conserver. Moi je ne les aient pas changer.
Si tu démonte ton couvre culasse pas comme un bourrin il ait possible de les remettre

Je te conseil en même temps de faire le jeu au soupape comme tout sera démonter.

Après comme je t'ai dit il y aura plusieurs son de cloche, sur le kit YEC ils y sont d'office dans les autres kit c'est une option. La personne qui me les a vendu les faisaient donc je les aient montés.

Voilà ce que je vais faire :
Je vais acheter les pions comme ça je les aurais.
Et comme la moto à 4500 km de route je ferai un contrôle de jeu de soupapes en fin de saison.
A ce moment là, J'en profiterais pour remplacer les pions
Merci pour vos conseils

Aller voilà des news de la prepa avec le listing des travaux effectués :
Déposé du système ais et mise en place des plaques de fermeture fait ✅
Remplacement des bougies par des iridum fait ✅
Mise en place des protections carbone fait ✅
Mise en place du filtre à air racing fait ✅
Mise en place des demi-guidon ROBBY fait ✅
Mise en place du tirage rapide ROBBY avec câbles adaptés fait ✅
Mise en place des commandes reculées LIGHTECH fait ✅
Mise en place des protections GB RACING fait ✅
Mise en place du MC RCS BREMBO fait ✅
Mise en place des durites avia fait ✅
Mise en place des plaquettes de frein avant et arrière fait ✅



Et tout ça dans le froid car j'ai pas la possibilité de chauffer le garage

Je suis toujours dans l'attente de certaines pièces comme la ligne titane.
Les priorités sont la mise en place de la boucle arrière modifiée avec le montage des boîtiers dynojet

ça commence à faire du beau matos.
tu n'aurait pas une photo des commendes reculés stp côté sélecteur merci

par contre courageux quand même quand je voit le froid de canard qu'il fait dans mon garage.

Le sélecteur n'ai pas encore monté car j'ai acheté les CR d'ocasse et il manquait la vis de fixation
En plus c'est une vis spécifique et plus de nouvelles du vendeur 😭😭😭
J'ai donc appelé ulteambike qui a très gentiment rajouté cette vis sur son site, je dois la recevoir bientôt.
Dès qu'elle est montée je te fais une photo

ok merci

Salut à tous

Voilà titi 86  je t'ai fait des photos des commandes reculées

Aujourd'hui modification de la boucle arrière pour montage et remontage rapide.
J'ai également commencé le montage des boîtier DYNOJET.

Voici quelques photos :

Merci pour les photos.
Deux questions sur tu le permet.
1) Peut tu me dire si en réglage elles sont bien
2) Je voit que tu en vitesse inverser, peut tu me dire si ton cache PSB passe avec ton montage.

Bien sûr ça sert à ça un forum 😉
Pour les réglages elles sont vraiment sympa (beaucoup de possibilités)
Et pour le cache PSB, je ne sais pas car je suis dans l'attente d'un pignon de 15 et du shifter pour le montage définitif.
Mais je pense que oui, car étant en vitesse inversé la biellette est décalée vers l'extérieur.

Ok merci
Pour moi j'ai la tige d'origine et j'ai été obligé d'enlever le cache PSB car la tige toucher est c'était une catastrophe.

Ok
C'est ce que je vais faire si j'ai le même problème

Attention par contre tu devra le remettre si tu fais des courses car tu doit avoir une protection sur le PSB

Mais il se monte comment ton sélecteur de vitesse ?
Le mien est monté sur la vis de fixation moteur

Ci-joint les plans de montage pour mieux comprendre

Pour cette année pas de course uniquement de l'entraînement pour me préparer à la saison 2018

ok donc tu peut le laisser comme ça.
Autrement il faut que la tige soit de l'autre coté, normalement elle va toucher au poly mais il suffit de faire une petite entaille et c'est bon

Oui je le savais 😉
Tu peux même mettre une entretoise pour éviter la découpe j'ai vu ca sur YouTube

Bon titi86,
Cette après midi, j'ai fait un montage à blanc du carter du PSB.
Et ca passe nickel, j'ai même 10 mm de jeu entre la tige et le carter.

Ok c'est nickel.
Et je viens de voir que ton sélecteur ne toucher pas au cadre a la différence de celui d'origine.
Par contre tu n'a pas monter ton shifter.

Non je ne l'ai pas reçu mais une chose est sûre.
Je vais devoir raccourcir la tige de 50 mm

ok mais tu n'a pas une tige de fournie avec le shifter car c'est dommage de couper celle-là si un toujours tu veut l'enlever ou vendre tes commande reculé.

Ce n'est pas la tige d'origine, c'est une dynojet 😉

Loukas59 a écrit:

Ce n'est pas la tige d'origine, c'est une dynojet 😉

Mais c'est qu'il a tout prévu le bougre .

Bon ok je me tais et reprends du pop-corn pour suivre l'évolution de cette prépa.

on essai de tout prévoir mais parfois ca merde😩😩😩
J'avais trouvé une ligne titane devil mais la veille de m'envoyer le colis, il s'est fait cambrioler 😭😭😭
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