difference kr106-108 et krmoto2

salut a tous


qui pourrai m'eclairé sur la difference entre les KR106-108 et les KR moto2

merci d'avance

KR moto 2, c'est des pneus issus des courses?
J'ai acheté ma moto avec un pneu ar KR moto 2.

La taille des pneus est différente ;

KR Standard :

TAILLE : 120/70R17
GOMME :

9743 MS1
9813 MS2
343 MS3
302 MS4

TAILLE : 195/65 R 17 / ou / 205/60 R 17
GOMME :
H064 MS1
H998 MS2
H677 MS3
H886 MS4
H997 MS5


KR MOTO 2

TAILLE : 125/75R17
GOMME
SOF
SOF-MED
MED
MED-HARD

TAILLE : 195/75 R 17
GOMME
SOF
SOF-MED
MED
MED-HARD
HARD

A+

Et en terme de grip ?

Les dunlop moto2 ne sont pas ceux utilisés en mondial . J'ai roulé avec du médium arr , bon grip mais usure très rapide . 5 série de 20 min ..

Exact ce que dit 13_ajt.
Excepté les pneus pluies avec ref 414... les moto2 utilisés en ch du monde sont référencé différemment.

Je dois pouvoir retrouver les references mais si je me.rappelle bien pour catalunya valencia et philip island ils ont le choix entre les gomme wtm 3xx quelques choses ...

Voila

Pneus avant:
composés:
717, 302

pneus arrière:
Cinq composés, en particulier avec la construction ATR05. L'ATR03 et ATR14 seront utilisés au Sachsenring et Phillip Island. La nouvelle construction ATR10 au Qatar. Pour certains circuits, nous verrons le W919 Bi-composé

Composés:
3757, 3854, 4886, 3855, 3838

Construction
ATR05, ATR03, ATR10, ATR14, W919



Groupe A - les composés à base

3757 & 3854 (disponible à Jerez, Le Mans et Sepang à confirmer)

3757 - Présenté initialement comme pneus pour des températures élevées à

3854 - L'option plus soft des composés. Garantie de bons résultats, pourrait être choisi pour la course à Sepang.



Groupe B Abrasion

3854 & 4886 (disponible à Estoril, Assen et éventuellement Misano)
choix de pneus pour les circuits très abrasifs.

3854 - Comme illustré dans le groupe A. Plus adapté aux conditions météorologiques plus chaudes.

4886 - une bonne adhérence initiale et une bonne durabilité avec des températures fraîches. bien à Estoril, il sera considéré pour Assen et peut-être aussi pour Misano.

Groupe C : Longevité

3855 & 3838 (disponible au Qatar, à Indianapolis, Aragon et Mugello)
choix de pneus pour les surfaces à forte usure généralement influencée par les conditions météorologiques locales (par exemple. températures élevées).

3855 - Nouveau composé plus soft que ses prédécesseurs, testé en SBK-EWC utilisable au Qatar.

3838 - Le composé plus dur. résistance à l'usure élevée avec une bonne consistance sur la distance. Et «le pneu le plus recommandé pour la course au Qatar.

Groupe D Axé sur Grip

4886 & 3838 (disponible à Silverstone et Motegi)
Les pneus appropriés pour les circuits nécessitant une haute stabilité.

4886 - Comme déjà vu dans le groupe B. Il maintient la température bien pour compenser le refroidissement du pneu dans les longues lignes droites. Il a une bonne adhérence dans les virages lents.

3838 - Le composé plus dur. sur ces circuits, il donne aux pilotes la confiance nécessaire pour ouvrir en grand.


Groupe E spécial

W919 & 3838 ou 4886 (disponible à Barcelone, Sachsenring, Brno, Phillip Island et Valence)
Circuits qui nécessitent des pneus à basses températures de fonctionnement, avec des niveaux d'abrasion élevés.

W919 - Asymmetric bi-composé qui contient deux composés basiques. Les deux conservent bien la chaleur sans se réchauffer ou se refroidir. Ils peuvent être montés dans deux directions, afin de s'adapter au circuit.

3838 - Le composé plus dur. Comme mentionné pour le groupe D, pour ces circuits, le pneu donne aux pilotes la confiance nécessaire pour ouvrir en grand. Il offre également une bonne résistance à l'abrasion et à l'usure.

4886 - Comme nous l'avons vu dans les groupes B et D (car il améliore est utilisé). utilisé sur les circuits Brno et Valence



ceci dates un peu ... mais ca donne une bonne idée de la différence entre Moto2 / et Moto2 ch du monde ;-)