[Mon hornet] MAJ cbr 929 !

Salut,

Après m'avoir présenté sur le trombi, c'est au tour de mon outil de travail

C'est un hornet de 2001, 50 000 kms de route acheté il y a 2 ans pour 800 euros.



Après l'avoir mis dans le garage, j'ai commencé par changer l'embrayage, le tendeur de distri et toute la grosse révision des 48000.









J'ai également récupéré 2 hornet pour pièces qui ont chuté: l'une sur piste (tonneau cadre hs) et l'autre sur route à cause d'une petite glissade.

Puis vient la partie équipement:

-poly avant
-durites avia
-amortisseur arrière shock factory +20mm
-train avant cbr 2002
- -1+2
-kit carbu kit up power (déja installé de base quand je l'ai acheté) qui comprend: boite à air ouverte, GP 122, cales sous les aiguilles
-leviers flip up
-divers protec (roulettes, échapement ...)





















et beaucoup de volontée

voilaaa

Salut. Jolie bécane.
Tu pourrais rajouter quelques protections de carters.
Perso j'ai déniché sur leboncoin des protections de réservoir également.
Attention aux roulettes, elles sont assez décriées car fixées directement sur le carter moteur. Risque de fissure en cas de glissade appuyée.

Ça amène quoi de bien ton kit carbu ?

Pas trop la galère le tendeur de distribution ? Perso j'ose pas ouvrir le moteur car peur de ne pas m'en sortir par manque d'équipement et d'outillage ad-hoc.

Concernant les pares carters j'y pense mais les roulettes font leurs rôles: 2 glissades et toujours rien.


Le kit carbu, je sais pas ce qu'il apporte car j'ai pas pus comparé avec une autre hornet mais la courbe de couple est bien lisse sur le banc. Pour plus de puissance, il faudrait un moteur de cbr (aac,carbus voir cdi). J'ai eu l'occasion de rouler avec d'autre hornetistes et c'est vrai que je repartais mieux avec la même démultiplication.

Sinon, l'outillage commun suffit pour le tendeur (tournevis plat, clé allen de 6, clé plate de

Pour 800 € il n'y à rien à dire !

salut,

pourrais tu me dire,si tu as payé plus cher,pour avoir un ressort plus long stp ?

bravo t'as fait un bon coup même si t'y as passé du temps
encore un gars des pays de loire de plus!!

krishkoff a écrit:

salut,

pourrais tu me dire,si tu as payé plus cher,pour avoir un ressort plus long stp ?

Pour l'amortisseur arrière ? non c'est le même prix

Pour le temps passé je ne pense pas, la révision au début était censé être faite j'ai même la facture mais une fois que je l'ai eu, j'ai remarqué qu'il y avais trop d'huile (j'ai retiré 3.5l pour être au max sur la jauge) donc je m'y suis mis et j'ai remarqué que les soupapes n'était pas réglé, le filtre a air pas nettoyé etc...

Après c'est moi qui veut avoir une moto niff côté méca ( pour le côté esthétique, on repassera ), donc ça prend du temps sur une moto qui n'avais pas un suivi digne de ce nom

ha ok,merci pour ta réponse ubert ;)

Je revient aux nouvelles après une bonne saison mais qui s'est terminé un peu trop tôt suite à une casse de chaîne.

La nouvelle fourche à très bien fait son travail avec un freinage qui me faisait lever le cul à chaque bout de ligne droite, Des grosses bastons et de bonnes rencontres

Je vient de changer la boite avec une qui traînais chez moi car la 4 et 5 décrochais trop souvent, posé des protèges carters









D'ailleurs je vais voir un 929 ce week end normalement déja un minimum préparé piste pour avoir une vrai base saine pour le circuit. Je voulais un cbr 600 mais les vendeurs se touchent sur les prix en occas pour de machines de 13 ans !

Le CBR600RR est intouchable ! je comprends un peu mais de la a vendre 5000€ une moto qui a 15ans !
oui oui 15 ans vous lisez bien ! c est abusé

Tiens nous au courant !

Tu vas rouler ou en 2018?

le hornet va etre a vendre ^^

Si le cbr me convient tant en état que en conduite sur piste oui le hornet sera a vendre mais pas avant le printemps, le temps de cerner le cbr. On ne sait jamais et j'ai pas envie de regretter si le 929 ne me convient pas au fil des roulages !

Cette année je vais rouler à fontenay, le mans et exceptionnellement à Alcarras avec des amis ;)

Et oui le prix des 600 sont vraiment au dessus du lot par rapport au kms et aux années, notamment les 1er rr. j'en cherche un depuis 6 mois mais je ne trouve rien pour moi dans le coin ou des machine avec 50 000 kms pour 4000e sans carte grise. J'ai même failli craquer pour du zx6r mais ma compagne m'a ramené à la raison   .

Je vais voir le 929 dimanche j'espère qui vaudra le coup !

929 superbe machine.

J'ai la mienne de route, et je pense en prendre une rien que pour la piste.

Vérifie bien le déclenchement du ventilateur vers 105-110 degrés Maxi .

et la présence de la vanne coté gauche souvent dégagé en usage piste .

Si elle est déjà débridée pour toi c'est mieux , car faut enlever les cales alu aux cornets et faire un pontage électrique aux boîtiers CDI

La vanne d'échappement ?

Oui elle est déja débridé avec un carénage route d'origine et un autre de piste ...;

Vanne de refroidissement

ok merci !

superbe machine le 929 j'en ai deux en 10 ans très fiable le plus gros défaut c'est en cas de chute le carter moteur peut prendre chère, exactement comme sur la photo de maxsixty qqe problèmes de régulateur et stator mais rien de méchant une bonne révision et mise à niveau de la partie cycle et gazzzz

je suis sur un forum pour cette bécane y a pas mal d'infos si jamais

http://www.forum-929cbr.com/

Salut, moto finalement prise avec toue les carénages piste + route, amortisseur de direction à réviser, 36000 km. Surement chuté à droite, elle servais de mulet lors des journées pluvieuses à côté d'un 954 ...Les Photos viendrons plus tard

dans la region? en full?

je l'ai eu dans le Morbihan et oui en full

il a pas l'air trop vilain?

En soit il marche très bien ,entretenus mais il a pas été nettoyé souvent: l'alu est légèrement piqué et il y a des traces de rouille sur le visseries, demi guidon, araignée et cocottes.... un gros nettoyage est en cour !