moteur hs ou pas

Salut à tous.
J'ai un 600 cbr PC 31a qui me pose quelques soucis.

1/ même après l'avoir bien fait chauffer, il a dû mal à prendre ses tours dans la seconde partie du compte tours. au bout de 2 à 3 tours en général, il devient enfin régulier.

2/ en sortie de virages, et même en seconde, il a du mal à s'arracher, j'ai l'impression qu'il a nettement perdu de nervosité et de la puissance en haut. j'ai l'impression que mon fz6 de route est nettement plus puissant.

les questions que je me pose:

--- quelqu'un a t'il déjà eu ce type de problème

--- "est-ce que ça vaut le coup de le réparer ?". Un concess m'a dit qu'il pourrait y avoir un problème de compression. Donc environ 150 euros, pour prendre les mesures et faire un devis.

Sachant que j'ai un tube de fourche plié, quelques autre travaux à prévoir. pensez-vous que ça vaille la peine de faire ces mesures, où serait il plus serieux de la vendre pour pièce, et changer de brêlon.
merci d'avance

Salut

Tu peux avoir une prise d'air tout simplement qui t'empêche de prendre des tours....ou filtre essence crade...synchro aussi...bougies...
Ça peut être pas mal de choses...il a combien de bornes? Moteur entretenu ou pas? Mais même si c'est fait par un conss...ça veut rien dire ça....vu ce que je constate parfois.....souvent des factures mais rien de fait... .

le problème c'est que le moteur a été remplacé avant mon achat. Elle tournait pas trop mal mais ca empire. la prise d'air c'est possible, elle tourne rond au ralenti. C est ça qui est surprenant.
Si je suis ton raisonnement, ça peut être intéressant malgré tout de la faire voir à un bon mécano ?

Vérifie ton ton filtre à essence, il est peut-être encrassé.

je vais verifier, mais normalement c'est clean. y pas de filtre a ma connaissance, mais j'ai nettoyé le reservoir et la crepine, donc à moins qu'il y ai des merdes dans les carbus....

tu nettoies tout et gaz !

Si tu veux la faire réviser, voici une bonne adresse à la baule : positif moto, tu demandes Camille.
Un passage au banc de puissance et tu sera fixé sur ca perte de puissance. Et vous verrez ensemble la suite à donner

GUB85 a écrit:

le problème c'est que le moteur a été remplacé avant mon achat. Elle tournait pas trop mal mais ca empire. la prise d'air c'est possible, elle tourne rond au ralenti. C est ça qui est surprenant.
Si je suis ton raisonnement, ça peut être intéressant malgré tout de la faire voir à un bon mécano ?

Ca peut etre ta rampe desserrée tout simplement,apres des motos qui on pas été entretenues correctement ca arrive de plus en plus...
Le blem est que si tu vas chez un conss pour une révision complète,c'est a dire,nettoyage rampe,contrôle serrage de tout,les mises a l'air libre,etc,etc...il va te prendre un bras....et si pas honnête tu ne paieras que la facture mais pas de taf réalisé correctement...
Si tu sais bricoler,fais le toi meme...enfin ce n'est que mon avis,et ca sera gratos

Il te parle de compression,tout simplement parce que si tu lui a dit que ca tournait mieux a chaud,c'est que pour lui les pièces sont dilatées a T°, et la compression peut gagner un peu....mais bon,pour moi c'est pas ca le soucis...

Tchao
MIG

GUB85 a écrit:

Un concess m'a dit qu'il pourrait y avoir un problème de compression. Donc environ 150 euros, pour prendre les mesures et faire un devis.

Un compressiomètre coûte dans les 50 €.
Si tu sais changer tes bougies, tu sais prendre les compressions.

merci pour vos conseils. finalement je l'amène chez mon ancien concess aux essarts 85. il va l'essayer, et fera éventuellement un devis sur ce qu'il sera bon à faire. sinon, elle finira en pièces. Je vais pas réinjecter plus que la valeur de la moto en réparation, je préfère acheter un poly pour la prochaine .
je vous informerai des suites.

NEWS DU MECANO : pas de synchro ni nettoyage carbus à envisager, elle tourne rond. Pas de bruit suspect. Un réglages soupapes pourrait être utile à vérifier, car on ne sait pas de quand date le dernier, mais rien d'obligatoire pour l'instant.
Pour le problème de relance, le problème est mon, pignon de sortie de boite en origine, selon lui un PSB - 1 devrait me permettre de rivsaliser avec ceux qui ont des machines similaires à la mienne.

Bref, du coup je me pose la question de modifier les suspats à mon poids, sauf si j'arrive à la vendre.

Merci à tous pour vos conseils, si elle n'est pas parti, je vous confirmerai son meilleur rendement dès ma prochaine session

Ben voilà....

Tchao
MIG

ben voilà, après un week-end au vigeant sous la pluie, j'ai pu faire quand même quatre sessions.
Après nettoyage filtre à air, PSB en 14, ben je n'ai pas retrouvé la même machine. Elle est beaucoup plus pêchue et du coup me permettait de mieux rivaliser avec les autres. C'était juste ce pignon qui me bridait.
Reste la partie cycle, trop juste pour mon poids. Du coup je la vends.
La prochaine sera un RSV 1000. J'ai pu voir des gars tourner en tuono et RSV, ça m'a confirmé dans mon choix. Là au moins j'aurais une machine à ma taille
A plus