mon petit V4 ....

Salut ,

l'heure est venue de vous présenter ma nouvelle monture pour cette année .

apres 3 ans sur un ZX10r 2005 que j'ai vraiment apprécié l'occasion s'est présenté pour un RSV4R .

puis quitte a craquer son slip autant y aller jusqu'au bout du coup petite prépa dans les regles :

- prepa fourche geomoto + amortisseur MATRIS
- shifter translogic
- amortisseur de direction hyperpro
- commande reculée austin racing
- maitre cylindre PR19X18 ACCOSSATO
- transmission -1 +3
- silencieux akra ( mais il y etais deja)
- poly profiber ( qui au passage ont un super rapprot qualité prix )
- protection carbone cadre , bras oscillant , carter
- tampon de protection GSG

l'objectif était de pouvoir faire aussi un peu de route avec  du coup un petit feu ar avec cligno integré et un optique d'occasion avec une petite modif pour rendre le look un peu plus unique ( suppression du feu central ) .
moi je kiffe .

pis la petite deco qui va bien

je vous laisse juger par vous même :













je suis aux anges


vivement la reprise , ledenon le 26 mars ..

Belle moto, et ce son!!! Le look est à tomber.

Toujours le quid de la fiabilité. Certain en sont enchantés et d'autres beaucoup moins.

aaarrrghhhhhh, la fiabilité est tout aussi présente qu'ailleurs ;)

j'ai un v4 de 2010, soit disant ceux à problèmes...23000km dont 2 saisons pleines de piste...elle bouffe pas d'huile, le jeu aux soupapes a été vérifié y'à pas plus tard que 2 semaines et rien n'avait bougé (2 cales ont été changées car mon mécano est un poil maniaque...je dois faire un appoint d'huile à peine 0,2l toutes les 3/4 sorties...

enjoy avec ta bête

Oui, je le crois volontiers. Suffit de bien entretenir en fait, c'est la base.
C'est une moto attachante, mais par contre le SAV Aprilia ou Ducati est catastrophique. Et ça, je l'ai testé.

Jolie sans ce 3eme feu ! T as bien fait !!!

A ce qui parait elle consomme beaucoup???

Jolie rital, un caractère moteur qui doit être jouissifs

REDMAN a écrit:

A ce qui parait elle consomme beaucoup???

en effet j'en ai eu une c'est un gouffre lol. Je devais être à deux pleins pour une journée de roulage

pour le moment j'ai pas pisté avec mais sur la route c'est pas pire que les autres .

avec ma kawa j'étais déja à deux pleins pour la journée et encore sur les circuits rapide c'etait limite donc je suis pas étonné par ce que tu dit Joebarno.

zigfrield a écrit:

Jolie rital, un caractère moteur qui doit être jouissifs

c'est sympa mais très honnêtement c'est pas très différent de certains 4 en ligne bien rempli .
si je compare à mon ancienne ZX10R 2005 avec PC 3 , elle était presque mieux rempli que le RSV4 .
la grosse différence pour moi mis a part le bruit c'est que le V4 est bien plus doux et répond vraiment comme on le souhaite .....je pense que cela sera un atout pour la piste .


la kawa fallait quand même faire un peu gaffe avec les gaz car elle était un poil fougueuse mais en terme de sensation c'était quelque chose .

T as l air un peu decu du caractere moteur?

j'avoue un peu , c'est pas le moteur le plus sensationnel que j'ai pu essayer , je pensais que cela serais plus violent  .

il y a trou un peu gênant autour des 7000 tr/min mais bon il faut prendre mes remarques avec des pincettes sa reste une moto qui envoi le paté  ..

apres pas mal d années en zx10r, j ai aussi fait le pas pour un rsv4 (2016).. en esperant ne pas êrtre déçu sinon c est retour chez les verts..

Moteur mal réglé.
Aucun trou et ça décolle clairement à partir de 10 000tr jusqu'au rupteur.
En comparaison un S1000 2010/2011 ou un ZX10 11+ c'est bien creux.

Pour un 2010 je sais pas mais ça doit être de toute manière les mêmes soucis de map qu'il faut aller régler sur chaque cylindre.

steau28 a écrit:

apres pas mal d années en zx10r, j ai aussi fait le pas pour un rsv4 (2016).. en esperant ne pas êrtre déçu sinon c est retour chez les verts..

Toi, tu as quitté les verts? Tu as eu un 2004 ou 2005, un 2011 et là, un RSV4? Non, ce n'est pas ça?
Tu nous donneras tes impressions.

Y a pas un réglage a faire chez un préparateur la? si y a ce fameux trou?

sur mon v4 de 2010, j'ai jamais fait attention à ce creux

après c'est sur que les 1ères générations sont pas les + puissants, mais encore une fois, bien utilisés...

pour la conso, à l'époque ou la mienne était sur route, je devais être à 7litres aux 100, environ 160/180km avant la réserve

sur piste, disons qu'une journée de 6 sessions + 30min de libre à Dijon-Presnois va brûler 40litres

A carole ca va consommer 30 litres la journée

Frantz a écrit:

steau28 a écrit:

apres pas mal d années en zx10r, j ai aussi fait le pas pour un rsv4 (2016).. en esperant ne pas êrtre déçu sinon c est retour chez les verts..

Toi, tu as quitté les verts? Tu as eu un 2004 ou 2005, un 2011 et là, un RSV4? Non, ce n'est pas ça?
Tu nous donneras tes impressions.

oui apres plus d une dizaine de zx10, j ai eu envie de changer, j ai eu du 2004/2005, du 2006/2007 et 2011.. la j ai un rsv4 rf de 2016..
pour l instant en rodage sur route, le moteur est plutot sympa.
le verdict sera sur piste...

J ai trouvé un passage au banc du rsv4r par un journal moto ... on note bien ce creux dans la courbe de couple aux alentours des 7000 .

Peut etre avec une carto adapté on doit pouvoir l attenuer voir le supprimer .

A mon avis la 2016 doit quand meme etre un cran au dessus .

intéressant cette courbe

J'ai eu un 2010 et maintenant un 2016, clairement oui pour moi le moteur ça n'a rien à voir...

Le 2010 était déjà top mais effectivement pas au niveau de ce qu'il se faisait à l'époque.
Le 2016 par contre à clairement rattrapé son retard, pour avoir pas mal roulé sur du S1000RR en 2016,
niveau moteur le nouveau V4 n'a pas à rougir...

Par contre je n'avais, moi non plus, jamais vraiment fais gaffe à ce creux vers 7000trs, vu comme ça cogne en dessous je ne faisais peut être pas attention...

Je trouva ça vraiment bizarre cette histoire de trou , j'en ai essayé une il y a 1 an je me rappelle d'une moto pleine de caractère .Avec un moteur plein partout

c est pas non plus un gouffre mais on sent bien cette petite hésitation avant de s'envoler jusqu'au reste du compte tour .

je l'avais pas senti au début mais c'est en apprenant a connaitre la moto que je m'en suis rendu compte . la courbe confirme mes sensations .

le couple de la ducat' à 6700 tours

steau28 a écrit:

Frantz a écrit:

steau28 a écrit:

apres pas mal d années en zx10r, j ai aussi fait le pas pour un rsv4 (2016).. en esperant ne pas êrtre déçu sinon c est retour chez les verts..

Toi, tu as quitté les verts? Tu as eu un 2004 ou 2005, un 2011 et là, un RSV4? Non, ce n'est pas ça?
Tu nous donneras tes impressions.

oui apres plus d une dizaine de zx10, j ai eu envie de changer, j ai eu du 2004/2005, du 2006/2007 et 2011..  la j ai un rsv4 rf de 2016..
pour l instant en rodage sur route, le moteur est plutot sympa.
le verdict sera sur piste...

Le RF 2016 est une arme, c'est indéniable.
Tu vas te régaler.

La voilà ! Jolie!

Vi elle est enfin prete , reste deux ou trois bricole mais je rattaque le 26 mars .. t as pas encore mis ta photo de profil a jour ?

Non pas encore bientôt on va attendre la premiere sortie!