R1 modèle 2004-2006 suppression du thermostat pour ou contre

Bonjour
Voilà j'aimerais avoir vos avis sur la suppression du thermostat pour ou contre
La moto r1 2005 ne faisant que de la piste
Je parle bien du thermostat c'est à dire la vanne qui s'ouvre à 85 degré pour permettre au Ldr de passer par le radiateur

Merci de vos avis

Perso contre,je possède un 2004 retraiter de piste remise en route et un 2005 actuellement piste et elles possède toute deux leurs calorstat
Juste brancher une marche forcé des ventilos sur un bouton pour les déclencher manuellement en cas de besoin mais c est rare

C'est ce que j'ai fait
J'ai mis un interrupteur on-off pour les déclencher manuellement si besoin de repasser par la pit lane ou pour les retours paddocks
Ps c'est pour faire suite à ce problème de ldr

Et re ps
Si tu veux passe sur mon post "problème surchauffe r1 2005 "
Ton avis peut être intéressant

Contrôle ton thermostat en le plongeant dans une casserole d'eau tiède, puis en la portant à ébullition.

S'il s'ouvre complètement quand l'eau bout, c'est tout bon, s'il a du mal à s'ouvrir tu tiens ton coupable.

S'il fonctionne correctement, alors le coupable est ailleurs, le fait de retirer le thermostat ne règlera pas le problème ;)

Je l'ai testé et il s'ouvre correctement avant que l'eau ne boue

Oui j avait déjà réagis a ton post, pour moi le soucis venais d'une mauvaise purge, pour savoir si de l aire rester dans le circuit: Tu fait chauffé, tu coupe et tu ouvre le bouchon du bocal (avec des gants c est chaud lol) et si tu entend un pchitt c est qu il y avait encore de l'aire. Mais d'après se que je lit le problème persiste. Alors hormis une prise d'air quelque part je ne vois pas d'autre solution

zigfrield a écrit:

Alors hormis une prise d'air quelque part je ne vois pas d'autre solution

si il y a prise d'air sur le circuit, il y a forcément une fuite de liquide donc visible.

pour le sens du carlostat le ressort est côté moteur, vus sur une vidéo du démontage.

Ok
Mais je préfère qu'on reste sur l'autre post en ce qui concerne ce souci de ldr pour ne pas s emmêlés les pinceaux

Et sur ce post concernant la suppression du thermostat
Je comprends son utilité sur route bien sûr
Mais sur piste ont roule rarement l'hiver et plus souvent l'été
J'envisage son ablation

la suppression du thermostat dans ton cas cela n'apporte pas grand chose et ne résoudra pas ton problème s'il y a problème, pour ta machine je me tournerais sur des préparateurs qui ont eu l'occasion de travailler dessus.

il ne faut pas oublier à la base la destination de la moto à savoir la route, les contraintes ne sont pas les mêmes, la piste est extrême.

je me répète mais quand tu parcours le net, tu ne sembles pas être le seul à avoir ton problème, les solutions une purge en relevant l'avant et en inclinant la moto sur la gauche, solution ultime vus aussi déplacement du vase dans la tête de fourche, je n'ai rien vus d'autre.

quand tu dis qu'il vaut mieux rester sur l'autre sujet mais c'est toi qui ouvre un deuxième post qui est complètement lié avec le premier, ton deuxième post ne sert à rien et n'apportera pas plus de solution.

Certes c'est un peu vrai mais dans l'autre post ont à vu beaucoup plus de détails technique et j'ouvre le moteur...

Alors que là je voulais juste avoir un avis technique, bon mais c'est aussi une bonne chose puisque vous me faites changer d'avis.
Je part dans l'idée de le laisser et chaque chose en son temps ont verrat après
Enfin quand même 3 purges, ce n'est pas ma première moto et l'entretien courant je gère.
Bref........
Merci encore une fois de vos avis et de votre patience et participation

tiens nous au courant pour ton moteur c'est toujours intéressant de connaître la suite.

Un thermostat peut être supprimé si tu as un doute sur son bon fonctionnement ou en préventif.
Cela aura pour conséquence un temps de mise en température du moteur plus long, et par temps froid, voir très froid, une impossibilité d'atteindre la température idéale de fonctionnement du moteur en roulant.
Dans ce cas le seul moyen pour atteindre la bonne température est de camoufler partiellement le radiateur; en mettant du scotch par exemple.