Tableau pressions pneumatiques moto

A compléter/modifier

Jai trouvé ca sur le net : 

Top du top, tu devrais mettre le sujet en note?

Le SC on m'a toujours dit 2,1 - 1,9 sortie de couv et pas 1,8

apo a écrit:

Le SC on m'a toujours dit 2,1 - 1,9 sortie de couv et pas 1,8

Il faut plutôt 1,9 en sortie de piste, donc 1,8 en sortie de couverture me parait plus juste.

J'ai trouvé ce tableau pour les Pirelli Supercorsa:


source : https://www.pirelli.com/tyres/fr-fr/motorcycle/all-tyres/sheet/diablo-supercorsa-sc#/technical-advice

Il y a aussi via le lien, superbike, wet, rain

Sympa ce tableau
me semblait que dunlop préconisais 2,4 sorti de piste.

Jai bien marqué "à compléter"

On ajustera en fonction...

Merci pour ceux qui font avancer le sujet ;)

Pour le dunlop

https://i.servimg.com/u/f58/15/68/54/49/fb_img10.jpg

Super ce tableau récapitulatif ! MERCI !

Tableau complet pour les METZELER






SOURCE au format PDF

Tableau complet DUNLOP 2017

tableau complet Bridgestone

Tableau complet CONTINENTAL

Vous le chopez où le tableau Dunlop?

Je voulais savoir si le nouveau Sportsmart TT accepte les couvertures chauffantes pour faire de la course de côte.

J'ai contacté Dunlop France, on peut les mettre sous couverture pendant 30min maxi à 40/50°.

Ce pneu étant prévu pour sans couverture, une centaine de mètre suffit pour mise en régime.

Une petite question ...
Demain je fait ma deuxième sortie piste 😋 (je crois que je ai chopper le virus ! Bref
Je suis monté en Michelin pilot power 3 (je sais pas adapté pour la piste mais cette hiver j espère me trouver une meule dédié à la piste avec des pneu adapté)
Je recherche la pression a mettre dans ces pneu sur piste ! J' entend trop de choses ... Carcasse type route = pression route a froid et d autre me disent qu il faut faire la pression a chaud ....
Lors de ma première sortie j' ai tourné la matinée avec la pression réglé a froid et j' ai failli me bourrer car ça glissait a la reacceleration ( surtout l arrière)
L' aprem je ai pris la pression a chaud (un peu plus de 3 bar en sortie piste donc je l' ai redescendu a valeur "froide".
Au 2 dernière session l impressions de conduire un camion et le pneu avant a presque fondu !!
Quelle conseillé vous (sauf changé de pneu) ??

Autant de reponses differentes que de fois où la question a été posée sur les différents forums...

Un gars du forum 675 avait posé la question à Michelin par mail,

Citation :

nous suggérons de baisser la pression des pneus arrière à 27 psi et celle du devant à 31 psi pour le Pilot Power 3. Il s'agit de pressions de pneus à froid. Cela dépend des conditions de la piste, de la température et des conditions météorologiques. Commencez donc avec des pressions plus élevées et réduisez la pression plutôt que l’inverse, en particulier si le temps est plus froid.

Merci jm34 !
Je sais que ce sujet et un déjà traité moulte fois et d'avoir tante de reponses me laisse perplexe !
Je vais suivre l avis Michelin que tu me a donné, j' espère que je ne décrocherai pas comme la dernière fois car ça fou la Trouille !!!!

Je pense que si tu "décroches", c'est que ta gomme est trop dur et n'arrive pas à passer au sol la puissance et ou la fougue du pilote....

bertone25 a écrit:

Une petite question ...
Demain je fait ma deuxième sortie piste 😋 (je crois que je ai chopper le virus ! Bref
Je suis monté en Michelin pilot power 3 (je sais pas adapté pour la piste mais cette hiver j espère me trouver une meule dédié à la piste avec des pneu adapté)
Je recherche la pression a mettre dans ces pneu sur piste ! J' entend trop de choses ... Carcasse type route = pression route a froid et d autre me disent qu il faut faire la pression a chaud ....
Lors de ma première sortie j' ai tourné la matinée avec la pression réglé a froid et j' ai failli me bourrer car ça glissait a la reacceleration ( surtout l arrière)
L' aprem je ai pris la pression a chaud (un peu plus de 3 bar en sortie piste donc je l' ai redescendu a valeur "froide".
Au 2 dernière session l impressions de conduire un camion et le pneu avant a presque fondu !!
Quelle conseillé vous (sauf changé de pneu) ??

 Essaie 2,1 devant et 1,9 derrière

A froid alors ?

Oui

+1 j'ai fais pas de mal de journée piste avec les pp3 201 devant 1.9 ar apres suivant les temperatures tu monte ou tu descend.
ca peut glisser aussi car il fait trop chaud mais vu la periode je pense que tu sera pas emmmerdé.
apres je trouve ces penu fabuleux sur route mais sur piste ils montres vites leur limites, mais ils previennent, les décrochages sont gentils, mais t'es toujours sur des oeufs avec les pneu routes sur pistes, faut etre tres doux a la remises des gaz et oublier la vitesse de passage en courbe.

Merci pour vos conseils j' ai pu prendre plaisir sans glissade a tout va !!
J' avais oublié de vous préciser que lors de ma première journée il faisait plus de 35 degrés .... Ceci aurait pu expliquer les glissades ?

Complètement

Question sur les D211 en 160.
En respectant la préconisation, 1.6 à froid (journée pas particulièrement chaude, 25°) au bout de 5 tours, j'ai eu beaucoup de glisses de l'arrière et un peu d'arrachement sur le pneu.
Descendu la pression (je ne me rappelle pas exactement à combien) et tout est rentré dans l'ordre.

D'autres ont déjà expérimenté cela ?

Ah yes, bien utile merci 👌

Au fait Red tu devrais le mettre en post-it ce sujet. Pour les nouveaux notamment.

Pour les Michelin, les type de gommes ne sont plus bonnes pour les slicks.
Maintenant c'est power performance soft et medium.
après je n'ai que les pressions sortie de couverture en fonction de la température de piste.

Salut les gars , qu'en est-il de la pressions sur route pour les SC V3 ? comment savoir si tu est sur-gonflé ou sous-gonflé (en règle général ) ?

maxime 13011 a écrit:

Salut les gars , qu'en est-il de la pressions sur route pour les SC V3 ? comment savoir si tu est sur-gonflé ou sous-gonflé (en règle général ) ?

Pour les pressions route, tu mets ce qui est préconisé dans le manuel de ta moto.
En général entre 2,2 et 2,5 av et entre 2,5 et 2,9 ar.

Il est super ce topic!!


Pour les Conti AttackRain, 2.4 à chaud, c'est en sortie de couverture ou en sortie de piste?

Vince1983 a écrit:

maxime 13011 a écrit:

Salut les gars , qu'en est-il de la pressions sur route pour les SC V3 ? comment savoir si tu est sur-gonflé ou sous-gonflé (en règle général ) ?

Pour les pressions route, tu mets ce qui est préconisé dans le manuel de ta moto.
En général entre 2,2 et 2,5 av et entre 2,5 et 2,9 ar.

Merci pour ta réponse, 
2.2 a froid devant pas de souci pour ma part
2.5 à froid derrière , après avoir un peu rouler sa doit vite monter à 2.9 
C'est pas trop gonflé ? pas de risque d'use prématuré ou de glissouilles ?

2.1/2.2 devant et entre 2.1 et 2.5 pour l'arrière selon le type de trajet, météo et si duo ça va très bien.

Tu mettras moins si solo et/ou arsouille puis plus quand duo ou pépère.


2.5/2.9 c'est une pression que les constructeurs utilisent pour se couvrir et qui est surtout adaptée à une grosse GT en duo avec bagages et passager sur autoroute.


Depuis 2006 que je roule en Pirelli Supercorsa (Metzeler RR depuis 2015) sur route et j'en ai passés quelques uns.

Après forcément sur gonfler va moins user vite etc, mais dans ce cas autant se tourner vers un pneu plus routier.

Je viens de mettre du M9RR sur ma Gex 1000 K2 qui ne fait que route et c'est parfait.

brice a écrit:

2.1/2.2 devant et entre 2.1 et 2.5 pour l'arrière selon le type de trajet, météo et si duo ça va très bien.

Tu mettras moins si solo et/ou arsouille puis plus quand duo ou pépère.


2.5/2.9 c'est une pression que les constructeurs utilisent pour se couvrir et qui est surtout adaptée à une grosse GT en duo avec bagages et passager sur autoroute.


Depuis 2006 que je roule en Pirelli Supercorsa (Metzeler RR depuis 2015) sur route et j'en ai passés quelques uns.

Après forcément sur gonfler va moins user vite etc, mais dans ce cas autant se tourner vers un pneu plus routier.

Je viens de mettre du M9RR sur ma Gex 1000 K2 qui ne fait que route et c'est parfait.

Merci brice , 
Tu confime mon ressenti niveau pression, pour allez bosser ect je sui a 2.2 et 2.4
Si je vais baladé seul je tomberai 2.1 partout, avant j'ai toujours été en gp racer donc je découvre les pirelli.
ma sensation et que en sortant de chez le garage , je la sentais vraiment trop "vive " j'ai regardé la pression et j'était a 2.4 devant et 2.7 derrière à froid ...

Bonsoir à tous,

Auriez-vous une pression a me donner pour les Bridgestone RS11 sur piste ? 
En 120/200

Merci

Wilephi a écrit:

Question sur les D211 en 160.
En respectant la préconisation, 1.6 à froid (journée pas particulièrement chaude, 25°) au bout de 5 tours, j'ai eu beaucoup de glisses de l'arrière et un peu d'arrachement sur le pneu.
Descendu la pression (je ne me rappelle pas exactement à combien) et tout est rentré dans l'ordre.

D'autres ont déjà expérimenté cela ?

La pression à froid du D211 est 1.2, 1.6 est le Target à atteindre, la pression que tu dois obtenir pour de bonnes performances.

Pour info, une version plus à jour du tableau du tableau Bridgestone est disponible :

https://grippingstories.com/wp-content/uploads/2023/04/BS_MC_TechnicalDataSheet_A3_poster_MultiLanguage_2023_V2.pdf