Chute Vigeant

Salut,


J'ai chuté samedi dernier au Vigeant (virage gauche sous la passerelle après le "trop-tard") et je cherche actuellement les raisons  

Même si je conçois que tout n'est pas forcément explicable, j'aimerai en identifier les raisons afin d'éviter de reproduire l'erreur de pilotage si il y a ( et il doit y avoir, je suis pas tombé par hasard).

J'ai d'abord cru perdre l'arrière et en regardant la vidéo au ralenti j'ai un doute.
En discutant autour de moi tout le monde me dit que c'est très rare de perdre l'arrière à part en phase de ré-accélération, hors j'étais à peine arrivé à la corde et sur la vidéo je n'ai pas l'impression de remettre les gazs (je chute à 15min 30).

J'avais le 3dms et la gopro:



En comparant mes tours un par un avec les angles, la vitesse, la traj, je ne vois rien qui me saute aux yeux sur une différence apparente entre un tour ou je passe sans soucis et celui ou je tombe.
La seul hypothèse que je vois c'est que j'aurai gardé le levier de frein trop longtemps et/ou trop fort sur l'angle et perds bien l'avant.
Si toutefois l'un d'entre vous à une idée ou quelque chose qui l'interpelle, n'hésitez pas, merci d'avance  

Tu es loin du point de corde , donc pas sur la bonne traj avec beaucoup d'angle et du accélère , c'est ce que je pense  

Au son de la video j ai l impresseion que tu remet un peut de gaz avant de chuter

Pareil pas Mieux. tu es derrière et tu ne prend pas la corde et la du coup tu remet un léger angle et gaz pour venir reprendre la corde plus vite.

a cet endroit du circuit tu as un virage en devers la tu est un peu loin du point de corde ce qui donne avec cette acceleration une perte de l'arriere et donc par terre

a cet endroit il faut que tu releves un peu plus ta moto avant d'accelerer

Donc trop d'angle, ça c'est à peu près sur... (sans chuter dans ce même virage le 3dms m'indique de 53 à 55°)

J'ai pour habitude de prendre la corde assez loin dans ce virage, car il tourne vraiment et quand je le prends trop tot je me retrouve sur le vibreur d'en face à la réaccélération.

Pour les gazs je n'ai pas l'impression de l'entendre sur la video, après c'était peut-être juste le filet de trop.

Pour le devers je ne l'avais jamais remarqué, il faut donc que je déhanche plus et mettre moins d'angle à la moto dans ce virage.

Merci pour vos coms

Régle un peu tes suspensions aussi car tu ecarte beaucoup à l'accel

partie du virage moins adhérente ,dévers ou saletés

MY 675 a écrit:

Régle un peu tes suspensions aussi car tu ecarte beaucoup à l'accel

C'est noté   , pour l'instant je me concentre principalement sur le pilotage.

Pour être franc je n'y connais rien en réglages suspensions, alors plutôt que de faires des conneries j'ai tout laissé comme je l'ai acheté.

J'ai récupéré un bouquin sur les réglages suspensions (le chrono ne ment pas 2) que je lirai tranquillement cette hiver afin d'avoir le vocabulaire et piger le fonctionnement.

j'en suis au même point que toi, j'y connait queudale en réglages susp., j'ai essayé de comprendre mais après 3 pages et 3 bières j'avais du mal à saisir.

Du coup j'ai eu l'adresse de quelqu'un sur lyon où c'est son métier et il va me faire un réglage passe partout (pour moi Bresse et Dijon prenois).

Voila

ps : si tu veux l'adresse je te la transmets en mp

Pas mieux ....
- Trajectoire
- Devers
- Accell sur le couple


.

GG71 a écrit:

j'en suis au même point que toi, j'y connait queudale en réglages susp., j'ai essayé de comprendre mais après 3 pages et 3 bières j'avais du mal à saisir.

Du coup j'ai eu l'adresse de quelqu'un sur lyon où c'est son métier et il va me faire un réglage passe partout (pour moi Bresse et Dijon prenois).

Voila

ps : si tu veux l'adresse je te la transmets en mp

T'aurais du attaquer l'Ricard, t'aurais tout pigé direct...

Je te remercie pour ta proposition et j'ai moi-même autour de chez moi 1 ou 2 préparateurs de ce type...

Sans prétention aucune, je souhaite réellement essayé de piger ce qui se passe au niveau des suspensions cette hiver, je pense que de comprendre ce qu'il se passe en dynamique  peu améliorer le pilotage, ne serait-ce que par le retour d'infos de la moto (sautillement, mouvements...) et ainsi ajuster en fonction du ressenti (sans rentrer dans l'obsession)
Après évidemment la préparation d'un élément de suspension se confie à un pro du domaine.

Met une aquisition de donné sur ta fourche et sur ton amortisseur. Tu saura reellement ce qui s y passe.

seb85 a écrit:

GG71 a écrit:

j'en suis au même point que toi, j'y connait queudale en réglages susp., j'ai essayé de comprendre mais après 3 pages et 3 bières j'avais du mal à saisir.

Du coup j'ai eu l'adresse de quelqu'un sur lyon où c'est son métier et il va me faire un réglage passe partout (pour moi Bresse et Dijon prenois).

Voila

ps : si tu veux l'adresse je te la transmets en mp

T'aurais du attaquer l'Ricard, t'aurais tout pigé direct...

Je te remercie pour ta proposition et j'ai moi-même autour de chez moi 1 ou 2 préparateurs de ce type...

Sans prétention aucune, je souhaite réellement essayé de piger ce qui se passe au niveau des suspensions cette hiver, je pense que de comprendre ce qu'il se passe en dynamique  peu améliorer le pilotage, ne serait-ce que par le retour d'infos de la moto (sautillement, mouvements...) et ainsi ajuster en fonction du ressenti (sans rentrer dans l'obsession)
Après évidemment la préparation d'un élément de suspension se confie à un pro du domaine.

Je peux plus le ricard, trop abusé étant jeune...

Bref pour l'instant, je vais y aller par étapes et voir, je vais commencer par effectuer mes courses mortes après je verrai..