Besoin de vos conseil et de votre avis

Salut à tous,

Voilà j'ai un petit dilemme qui ce pose!

Je voudrais tournée sur piste, jai une moto a dispo qui est mon cb500 de 2001 que jai acheter il y a 10 mois avec 62000kms et qui a aujourd'hui 82300kms. Sachant que je vais me rapprocher je ne pense plus m'en servir pour aller bosser du coup je pense La mettre en pistard.

Le seul bémol qui me fais peur cest son kilométrage et aussi ma carrure(1m86 105kg), conduite une moto tout les jours cest une chose mais sur une piste c'est autre chose.

Donc je voulais avoir vos avis! Savoir si cest plus intéressant de la préparer ou de me trouver un er6 ou un ancien r6 ou autre pour débuter?

J'attend vos conseil les pistard 😊

Tu vas tourner sur quels circuits? A ta place, je lui mettrais des bons pneus et j'irai avec le cb500.

Pour débuter des pneus et tu peux bien te marrer deja!

Si tu es en région parisienne y a deja carole les ecuyers et la ferte gaucher qui sont des petits

Circuits adaptés pour un 500.

À Dijon et Magny cours tu peux aussi t amuser mais faut aimer se faire déboîter de tout côtés en ligne gne droite.

La un r6 est deja bien plus adapté.

Je dirai aussi que er6 ou cb500 c est kif kif niveau perf. Enfin j imagine j ai pas spécialement roule sur piste avec ces deux meules! ;)

Ne te prends pas la tete : prends le cb500 et vas pister avec !

économiques dans tous les points !

juste quelques modifs a faire mais rien de grave !

durits avia, rehausser le pot, amortisseurs arriere a changer et fourche a durcir... le reste y en a assez deja

Merci les ga de vos réponse!

Et meme avec 82000 au compteur je risque pas de tout cassée au niveau moteur boîte?

Pour le circuit ca sera carole et peu être La ferte cest circuit son proche de chez moi

Carlton a écrit:

Tu vas tourner sur quels circuits? A ta place, je lui mettrais des bons pneus et j'irai avec le cb500.

Ca sera mon dépucelage! 😂 J'ai jamais tourne sur piste

Même si tu doit refaire le moteur ou le remplacer(kif kif en cout si tu peut le faire toi même), ça te coutera moins qu'un er-6, car le cb500 sera dure à vendre avec ce kmtrage.
Si ton moteur ne montre pas de faiblesse actuellement et qu'il est entretenu correctement pas d'inquietude à avoir.

Je n'ai jamais roulé sur Carole mais la Ferté Gaucher est un super circuit pour apprendre même si ma première impression fut "c'est quoi ce circuit de kart"
Amuses toi bien avec ta moto et ses kms

dance-on-volcano a écrit:

Même si tu doit refaire le moteur ou le remplacer(kif kif en cout si tu peut le faire toi même), ça te coutera moins qu'un er-6, car le cb500 sera dure à vendre avec ce kmtrage.
Si ton moteur ne montre pas de faiblesse actuellement et qu'il est entretenu correctement pas d'inquietude à avoir.

pour le moment il tourne correctement d'après moi! il démarre au quart de tours en je fais mais 100kms par jours sans problème. seul petit bémol c'eest la boite qui ma déjà fais 2 faux point mort en un an.

fioul a écrit:

Je n'ai jamais roulé sur Carole mais la Ferté Gaucher est un super circuit pour apprendre même si ma première impression fut "c'est quoi ce circuit de kart"
Amuses toi bien avec ta moto et ses kms

je pense tourné sur les 2 an stage de pilotage donc si c'est un bon circuit ca me va

pour débuter, un 500cb fait tout à fait l'affaire. Tu roules avec et tu vois si tu accroches ou non à la pratique du circuit.

flatsport a écrit:

pour débuter, un 500cb fait tout à fait l'affaire. Tu roules avec et tu vois si tu accroches ou non à la pratique du circuit.

ca c'est sur!! après se qui me fessait le plus peur c'est le nombre de kilomètre de ma moto, mais si je mets de l'argent dans une moto full piste et que je n'accroche pas j'aurais l'aire d'un con :/

change les durites par des aviations, contrôles tes plaquettes (je faisais 3 journées avec le cb500 et je pouvais les changer), mets des bons pneus et c'est bon.

Vire aussi la béquille centrale si tu as le temps.

Si tu veux en faire régulièrement alors tu peux mettre un pot de bandit et faire des petites platines de déport pour tes commandes.

Normalement un moteur de cb 500, c'est très costaud. Tant que y a de l'huile, pas de probleme.

Carlton a écrit:

change les durites par des aviations, contrôles tes plaquettes (je faisais 3 journées avec le cb500 et je pouvais les changer), mets des bons pneus et c'est bon.

Vire aussi la béquille centrale si tu as le temps.

Si tu veux en faire régulièrement alors tu peux mettre un pot de bandit et faire des petites platines de déport pour tes commandes.

Normalement un moteur de cb 500, c'est très costaud. Tant que y a de l'huile, pas de probleme.

Pot de bandit? Il y a des modif à faire pour le monter?

joebarteam113 a écrit:

http://www.motorevue.com/multimedia/video/300-000-km-en-honda-cb-500/21218

Cest bon tu m'a convaincu 😂

jipax a écrit:

Carlton a écrit:

change les durites par des aviations, contrôles tes plaquettes (je faisais 3 journées avec le cb500 et je pouvais les changer), mets des bons pneus et c'est bon.

Vire aussi la béquille centrale si tu as le temps.

Si tu veux en faire régulièrement alors tu peux mettre un pot de bandit et faire des petites platines de déport pour tes commandes.

Normalement un moteur de cb 500, c'est très costaud. Tant que y a de l'huile, pas de probleme.

Pot de bandit? Il y a des modif à faire pour le monter?

Avant de t'interesser au pot, enleve la béquille centrale, elle va frotter bien avant.
Il me semble que ca se monte sans modification...ou alors peut etre une patte de fixation a changer.

@carlton Merci

Maintenant que vous m'avais convaincu de le faire avec ma cb

par ou je dois commencer?

depouillage total? que élément a metre en place (frein transmission chassis etc...)