Challenge Protwin avec Dunlop en 2018

En 2018, Dunlop devient le partenaire officiel et exclusif du Challenge Protwin : toutes les machines devront être équipées de cette marque de pneumatiques...

Voici la gamme des pneus autorisés :
KR slick
D212 GP PRO slik ou structurés
D213 GP PRO Slik ou structurés
Aucune obligation d'acheter les pneus au camion Dunlop.. Ils peuvent être commandés chez n'importe quel revendeur.

La SuperDuke Cup sera reconduite au sein du Challenge Protwin en 2018

La catégorie BOT (Battle of Twins) sera également intégrée au Challenge Protwin pour 2018 avec des podiums et un classement à part si au moins 5 concurrents sont inscrits... Seront acceptées toutes les machines à moteur bicylindre de n'importe quelle marque de 650cc minimum d'avant 2007, roadsters ou sportives commercialisées ou non, les prototypes sont acceptés.
Pour les Ducati, la limite de la cylindrée est de 1200 cc pour les 2 soupapes et 1000 cc pour les 4 soupapes.

Voici le calendrier 2018 du Challenge Protwin :
24 & 25 mars - PAUL RICARD - Sunday Ride Classic
25 - 26 & 27 mai - MAGNY-COURS - 12 HEURES
28 & 29 juillet - NOGARO - Werc
1er & 2 septembre - LE VIGEANT - Werc
20 & 21 octobre - NAVARRA (Espagne) - Werc

Les vendredis seront consacrés aux essais libres et aux contrôles techniques. Sauf Magny-Cours où ça débutera dès le jeudi matin...

Une 6eme date devrait être annoncée dans les semaines qui viennent.




À la lecture du forum les Dunlop sont aussi de bons pneus (Je ne connais pas..) mais il y a de quoi se perdre dans les références disponibles et ces derniers semblent sensibles aux conditions de Piste.. plus que les pneus d'autres manufacturiers..

C est dommage... avant c etait libre le protwin... si ca se restreint...

Non?

oui je trouve ça dommage aussi l'exclusivité d'une marque

Je trouve ça dommage également mais l'organisateur à choisi cette voie pour faire perdurer le Protwin.. en acceptant un soutien du manufacturier.. l'avenir nous dira si c'était la voie à suivre..

Avant cette info, Je pensais faire la totalité du Challenge et moins de Rallyes.. du coup je vais acheter des pneus Dunlop une fois que je saurai quoi acheter, les essayer et je verrai par la suite.. si je n'ai un feeling suffisant je ferai autre chose..

dunlop obligatoire quand tu peux mettre des kr c'est pas vraiment une punition...quand aux D212 GP pro ce sont les mêmes mais structurés..

Avant gomme MS4 ou 302 et tu feras au moins 2 week end complets avec sans soucis..

pour l'arr MS4 et ça passe partout et fais aussi 1 week end complet..sinon MS2 si fait chaud ou circuit peu abrasif..et là c'est mini 0,5 sec de gagné avec de quoi faire presqu'autant de tours que le 4...

Cher à l'achat mais ramené aux tours fait pas tant que ça...

Gazz..un beau championnat avec des circuits originaux..voir bizarre... lol!!

Merci pour les pistes en matière de pneus.. j'ai toujours eu une préférence pour les Pirelli.. et comme j'ai un Bon feeling avec Je n'ai jamais trop cherché ailleurs..

Pour un temps incertain (début de saison) tu penses pas que des structurés seraient plus adaptés ?

Au Mugello en novembre, en partant avec des SuperCorsa V2 (SC1/SC2) Je n'étais pas le plus inquiet lorsqu'il s'est mis à pleuvoir durant le tour de chauffe.. beaucoup moins que ceux qui avaient chaussé des slicks..

Les dunlop un peu plus long à chaufer mais sortie de couv' no soucy...

des structurés chaufferont toujours plus vite mais usure moins régulière que les slicks...et si en 600 les KR n se font plus qu'en 195 mini donc un peu large...

J'ai rien contre telle ou telle marque...

Je pense que ça en était de la survie du Protwin dans les années à venir, du coup pour eux c est une bonne chose d'avoir signé avec un fabricant...

je me trompe?

Car en bicylindre il reste plus grand monde hormis Ktm qui sort du neuf

BLADE919 a écrit:

Les dunlop un peu plus long à chaufer mais sortie de couv' no soucy...

des structurés chaufferont toujours plus vite mais usure moins régulière que les slicks...et si en 600 les KR n se font plus qu'en 195 mini donc un peu large...

Merci
Les 195 devraient passer.. J'envisage de faire la Superduke cup avec un 1290.

REDMAN a écrit:

J'ai rien contre telle ou telle marque...

Je pense que ça en était de la survie du Protwin dans les années à venir, du coup pour eux c est une bonne chose d'avoir signé avec un fabricant...

je me trompe?

Car en bicylindre il reste plus grand monde hormis Ktm qui sort du neuf

Je pense effectivement que la survie de l'épreuve passait par la..
Depuis l'an passé le protwin s'est ouvert aux V4..
Même si il reste pas mal de Panigale qui n'ont pas beaucoup de possibilités en dehors du Protwin, il est vrai que l'avenir n'est pas aux bi.. d'autant que Ktm ne promotionnera pas la 1290 dans la durée.. c'est mon sentiment.

jjm2a a écrit:

BLADE919 a écrit:

Les dunlop un peu plus long à chaufer mais sortie de couv' no soucy...

des structurés chaufferont toujours plus vite mais usure moins régulière que les slicks...et si en 600 les KR n se font plus qu'en 195 mini donc un peu large...

Merci
Les 195 devraient passer.. J'envisage de faire la Superduke cup avec un 1290.

demande a "Mr PIT" sur le forum
il l a fait cette année !

jjm2a a écrit:

BLADE919 a écrit:

Les dunlop un peu plus long à chaufer mais sortie de couv' no soucy...

des structurés chaufferont toujours plus vite mais usure moins régulière que les slicks...et si en 600 les KR n se font plus qu'en 195 mini donc un peu large...

Merci
Les 195 devraient passer.. J'envisage de faire la Superduke cup avec un 1290.

J'ai roulé pirelli aussi pendant 5 ans...super pneus...

Mais en KR tu vas te régaler...l'avant est super calé et sécurisant...et MS2 pour retrouver niveau de grip d'un top superbike...mais il fera beaucoup plus de tours et constant jusqu'à la fin...fini les 1 sec perdue au bout de 20 tours...

REDMAN a écrit:

jjm2a a écrit:

BLADE919 a écrit:

Les dunlop un peu plus long à chaufer mais sortie de couv' no soucy...

des structurés chaufferont toujours plus vite mais usure moins régulière que les slicks...et si en 600 les KR n se font plus qu'en 195 mini donc un peu large...

Merci
Les 195 devraient passer.. J'envisage de faire la Superduke cup avec un 1290.

demande a "Mr PIT" sur le forum
il l a fait cette année !

J'ai eu le plaisir de le croiser au Mugello pour la dernière ;)
Mais à cette occasion la question ne se posait pas encore puisque les pneus étaient libres. J'ai fait le Mugello avec des SC..

BLADE919 a écrit:

jjm2a a écrit:

BLADE919 a écrit:

Les dunlop un peu plus long à chaufer mais sortie de couv' no soucy...

des structurés chaufferont toujours plus vite mais usure moins régulière que les slicks...et si en 600 les KR n se font plus qu'en 195 mini donc un peu large...

Merci
Les 195 devraient passer.. J'envisage de faire la Superduke cup avec un 1290.

J'ai roulé pirelli aussi pendant 5 ans...super pneus...

Mais en KR tu vas te régaler...l'avant est super calé et sécurisant...et MS2 pour retrouver niveau de grip d'un top superbike...mais il fera beaucoup plus de tours et constant jusqu'à la fin...fini les 1 sec perdue au bout de 20 tours...

Merci pour ton retour. Je vais commander 3 trains avec des gommes différentes pour faire des essais en février.. la première course étant fin Mars, ca me donnera le temps de faire des essais de pneus et de réglages.