COUPE SPORTWIN la compétition à la portée de tous !!

Bon ben, comme prévu depuis quelques jours, Le Mans annulé, j'espère qu'il sera reporté....
Alès va finir pareil, vu la tournure ...

En attente de nouvelles alors, de la part du Sportwin

Migdoohan a écrit:

Bon ben, comme prévu depuis quelques jours, Le Mans annulé, j'espère qu'il sera reporté....
Alès va finir pareil, vu la tournure ...

En attente de nouvelles alors, de la part du Sportwin

Salut 

On est tous dans le même bateau.... 

Thierry et Sandra sont eux aussi en attente des instructions de la ffm qui elle, est en attente des instructions du gouvernement.... 
Bref en ces temps difficiles, il faut garder le moral et la santé..... En attendant de pouvoir se taper des bonnes bastons avec les copains du Sportwin....

Bjour , vous avez un numéro de tél pour savoir si ma brêle peut être "admise" et dans quelle catégorie ?

Tu auras tout ici :  www.sportwinclub.com

petitscarabe a écrit:

Salut 

On est tous dans le même bateau.... 

Thierry et Sandra sont eux aussi en attente des instructions de la ffm qui elle, est en attente des instructions du gouvernement.... 

Et ouais, me doute bien....ca fait chier tout le monde ca

Un résumé  dedu wk à Pau-Arnos : un cadre exceptionnel pour des courses sensationnelles.


Régis Le Breton #3 : suprématie et déception !


Auteur de la pole en 1 :25.812, Régis prend le commandement de la 1ere finale et boucle les 14 tours en gérant une avance qu’aucun pilote ne peut contester.
Coup de théâtre à l’entame de la 2e finale, en sortie de paddock, Régis se fait piéger par le rayon de braquage de sa 848. La chute casse un demi-guidon, impossible de réparer et de se présenter avant la fermeture de la prégrille. Régis reste leader du classement avec 75 points, la finale à Carole sera décisive.

Thierry Blasco #65 : I love podium !
Qualifié en 1e ligne avec le 2e temps en 1 :27.445, Thierry fait un départ moyen, un bon rythme lui permet de rester au contact des prétendants au podium.
La bagarre est intense dans ce groupe. Au 5e tour Thierry passe en mode attaque. Devant Arthur Sinigaglia #89, Antoine Gault #66 et Laurent Rameau #18 n’amusent pas le terrain, sans compter sur un retour aux affaires de Mickaël Deffeuiller #41. Thierry, après être resté en observation, attaque Laurent puis Mickaël, avec l’abandon d’Arthur il reste à passer Antoine sans succès malgré de nombreuses tentatives. Il monte sur la 3e marche du podium Scratch et TwinFurious.

En course 2, Thierry pointe 2e dès le 1e tour après avoir déboité Antoine, il reste dans la roue d’Arthur jusqu’au 11e tour et porte une attaque imparable. Titi passe le damier en vainqueur, avec un meilleur tour en course en 1 :25.965, glorifiant sa victoire. Il prend la 2e place du général avec 60 points.
Antoine Gault #66 et Arthur Sinigaglia #89 : des protos Aprilia hors du commun.
Antoine et son cousin Arthur, des Sportwineurs de la première heure, reviennent en coupe Sportwin 10 ans après. Ils nous présentent deux prototypes atypiques conçus par Nico n’Généring. Le cadre est tubulaire, la motorisation est un Aprilia RSV 1000, les habillages sont d’une finesse digne d’une moto 2 et sur la piste elles sont d’une efficacité redoutable. Antoine s’offre un Hole shot en course 1, très vite repris par Régis, il boucle le 1e tour en 2e position.

. Dans ce groupe de furieux Furious, qui roule en 1 :26, il reste à la 4e place jusqu’au 9e tour où il reprend la 2e position résistant à Thierry. Une sonde à 2 balles provoque une fuite d’huile et prive Arthur d’une fin de course disputée.

En finale 2, ils sont nombreux à espérer la gagne en l’absence de Régis. C’est bon pour le spectacle. Antoine est pointé 5e au tour 1, la lutte est rude. « Go » Tonio, sa première proie se nomme Mickaël au tour 4, puis Laurent au tour 7 et son cousin Arthur au 11e tour, victime de douleurs aux bras. Antoine termine cette course en 2e position sans pouvoir inquiété Thierry et Arthur au pied du podium.
Nico, génie de la mécanique est venu soutenir Arthur et Antoine aux guidon de ses créations !
Team N'Généring



Laurent Rameau #18 : un TwinMax perturbe les Furious !


Qualifié en 2e ligne avec le 5e temps, Laurent joue avec les nerfs des TwinFurious. En course 1, au 5e tour, c’est lui qui prend la tête du groupe de chasse. Il rend sa 2e place au 9e tour par manque de puissance moteur face aux 1000 multisoupapes. Dans le dernier tour, une ultime passe d’arme avec Mickaël lui assure la 4e place scratch et la victoire du classement TwinMax.

Gagner le TwinMax n’est pas le but final de Laurent, son kiff c’est le podium scratch et prouver que ses choix mécaniques sont efficaces, un cadre Tamburini motorisé par un 1100 evo Ducati. La course 2 lui donne raison, en bagarre avec Thierry, Antoine, Arthur et Mickaël, il monte sur la 3e marche du podium Scratch et regagne le TwinMax.

Mickaël Deffeuiller #41
Qualifié en 3e ligne, Mickaël accroche le bon peloton dans les deux finales et l’anime avec son Aprilia Tuono reconnaissable à son grand guidon.
Il n’hésite pas à chatouiller ses aînés, mais quelques précipitations le pénalisent pour réitérer son résultat d’Alès. Deux fois 5ème , Micka prend la 3e place du classement général.

Cyril Gendron #17 et Sébastien Robert #26 : les inséparables !
6e et 7e en qualif, c’est Sébastien qui prend les devants en course 1, en la faveur d’un bon départ. Tous deux jouent le podium TwinMax. Sébastien déroule jusqu’au damier et rejoint Laurent sur le podium. Cyril doit se contenter d’une 3e place TwinMax et 7e scratch. Scénario différent en 2e finale, la bataille a lieu au 4e tour Cyril prend l’avantage et impose son rythme. Respectivement 6e et 7e scratch, Cyril fait 2e TwinMax et Séb 3e .
Childéric Landry #126 : un Kawa boy leader du TwinFast
Childéric fait un copier-coller d’Alès avec deux victoires sans être inquiété par des TwinFast. Le style est pur, les trajectoires parfaites et la Kawa ER6 fiable, le tout avec une impression de facilité déconcertante.
Dans les 2 finales, il dépasse dès le 1e tour Laurent Morelle #83 et franchit la ligne d’arrivée avec près de 10 secondes d’avance sur les TwinFast se classant 2 fois 8e scratch devant un wagon de TwinFurious. Il reste leader de son classement.

Laurent Morelle #83 et Axel Debiolle #74 : conflit d’SV Suzuki
En course 1 Laurent s’impose et monte sur la 2e marche du podium TwinFast. Axel tente des attaques, ça passe au 4e tour, mais Laurent riposte instantanément et contient son poursuivant jusqu’au damier.


En 2e finale, la guerre est ouverte. Roue dans roue, ils se bastonnent avec des changements de positions répétés. Malheureusement pour Laurent, la boite de son proto SV 700, prend mal aux dents et ne verrouille plus les rapports, laissant Axel sans concurrence prendre la 2e place TwinFast. Laurent sauve de justesse la 3e place, un tour de plus et Ludivine Jean #50 lui chipai le podium !

L’armada Sportwin


Les bagarres sont à tous les niveaux, combattants sur la piste et pots au paddock, c’est l’adnde la coupe. Pascal Alexandre #63 alias Squale place son Aprilia Tuono R deux fois 9e, régulier en 1 :28. Thierry Cheynoux #68 et sa magnifique Voxan Café Racer résiste aux assauts de l’RSV de Gaëtan Vlaemynck #55, offrant un finish de course 2 à suspense. Même scénario en 1e finale pour Gaëtan aux prises avec Hugues Litre #88 aussi sur RSV 1000. Quelques passes d’armes animent les TwinMax avec les superbes Pierobon 1100 de François Landais #7 et Philippe Dolat #20, l’Hypermot de Bruno Hatem #23, arbitrées par Sébastien Boisbourdin #36 et sa Kawa ER6 en mode « bouillote ».

Ludivine Jean #50 : la spectaculaire remontada de Lulu !
Bien que qualifiée avec le 14e temps, Lulu pointe 24e au tour 1 de la 1e finale. Les départs, c’est son point faible. Avec une pointe d’agressivité, Lulu part au combat et double, principalement sur des freinages appuyés, 9 pilotes et marque le point de la 15e place scratch et place son proto Ducati 748/796 4e TwinFast.
En couse 2, Lulu progresse avec un départ moins pénalisant, 20e au 1e tour. Son pilotage est tout en finesse, ses freinages puissants, tous les ingrédients pour montrer son dosseret de selle à des TwinMax et Furious. Lulu rentre encore dans les points scratch avec une 14e place, le tout avec un sourire radieux.

David RedMan : le boss de Motopiste
La meilleure façon de faire un reportage sur la Coupe Sportwin, c’est de prendre un guidon et de vivre la course de l’intérieur.
Laissant son clavier et son stylo de côté, David #12 enfourche une Suzuki 650 SV prêtée par Dominique Lunardi #79

Paolo Pagani : concepteur des SP1
Il faut être passionné pour participer à une course à Pau-Arnos depuis Modène en Italie et rejoindre son ami Diego Calzavara #5. Paolo est le concepteur des motos Pagani.
Celles utilisées en coupe Sportwin est la SP1, possédant un cadre en treillis tubulaire en acier chromo-molybdlène soudé à la méthode TIG. L’ensemble représente une machine en ordre de marche (sans carburant) de 138 kg motorisé par un Suzuki 650 SV avec possibilité de le kité en 700 cm3.D’autres détails techniques sur Cybermotard.com
Article SPORTWIN

Salut à tous,
Pensez vous que je puisse m'inscrire à une course avec une ducati 999s?
A plus
Alex

Oui et si tu veux il y a encore des places pour Carole en octobre . Tu as là tous les renseignements.
www.sportwinclub.com

Hello, 

Y a une liste quelque part des motos éligibles au "twinfast"? L'idée de découvrir en mode fun la compétition avec une meule stock à faible prix, je trouve çà super!

TWINFAST :

Sont admises, toutes les machines bicylindres 4 temps de 600 cm3 à 904 cc, commercialisées ou non, et conformes au règlement technique de la Coupe Sportwin et aux règles techniques CNV de la FFM.
Les moteurs de plus de 700 cm3 doivent posséder au maximum deux soupapes par cylindre. Ex : Suzuki SV, Kawa ER6, Yamaha MT07, Ducati D2 de 600 à 904, etc….

La catégorie à laquelle j'ai participé, lis mon compte rendu tout est dedans ;)

Super ambiance !

D'autres infos sur https://www.sportwinclub.com/participer

datsena a écrit:

Hello, 

Y a une liste quelque part des motos éligibles au "twinfast"? L'idée de découvrir en mode fun la compétition avec une meule stock à faible prix, je trouve çà super!

Regarde :
https://www.motopiste.net/t85146-compte-rendu-j-vous-ai-pas-raconte-mon-week-end-de-course-sportwin-a-pau-arnos-accrochez-vous

tu vois red pas besoin de 200cv  au sportwin c'est top cette formule  l'année prochaine je vais voir si je peux en faire une aussi avec mes potos 
#50
#17

datsena a écrit:

Hello, 

Y a une liste quelque part des motos éligibles au "twinfast"? L'idée de découvrir en mode fun la compétition avec une meule stock à faible prix, je trouve çà super!

Avant d'avoir le sv avec le quel redman a pparticipé à PAU j'avais un er6 payé 900 euros que j'ai configuré piste pour 600 ou 700 euros une belle peinture et nickel. En gros si on ne veut y mettre qu'un minimum il est possible de se préparer une moto en twinfast pour moins de 2000 euros. Une moto qui marchait bien. Pour ceux qui connaissent, en endurance de 3h elle tournait en 1'33/33"5 à PAU. Moteur stock, durites avia, silencieux arrow d'occasion, maitre cylindre d'origine, amortisseur shockfactory de base rien de plus.

On est d'accord, il n'y a aucune catégorie à laquelle je pourrais participer avec un bicylindre 4 soupapes/cylindre de 1198cm² et un prix catalogue de 21.990€ ? 

REDMAN a écrit:

datsena a écrit:

Hello, 

Y a une liste quelque part des motos éligibles au "twinfast"? L'idée de découvrir en mode fun la compétition avec une meule stock à faible prix, je trouve çà super!

Regarde :
https://www.motopiste.net/t85146-compte-rendu-j-vous-ai-pas-raconte-mon-week-end-de-course-sportwin-a-pau-arnos-accrochez-vous

J'ai lu ton CR, une régalade. 
Après, je me demandais si la course en "stock" ne mettait pas en avant de  grosses différences quand même. J'imagine qu'une er6/sv650 ne peut pas se battre avec une ducat/ktm. 

Je peux totalement me gourer. En tout cas, en bi je ne connais que l'er6 et la sv ... je vais aller chercher ce qui existe dans les catalogues ;)

Wawa06 a écrit:

On est d'accord, il n'y a aucune catégorie à laquelle je pourrais participer avec un bicylindre 4 soupapes/cylindre de 1198cm² et un prix catalogue de 21.990€ ? 

Exactement. 


Cordialement. 

Bruno.

dom a écrit:

datsena a écrit:

Hello, 

Y a une liste quelque part des motos éligibles au "twinfast"? L'idée de découvrir en mode fun la compétition avec une meule stock à faible prix, je trouve çà super!

Avant d'avoir le sv avec le quel redman a pparticipé à  PAU  j'avais un er6 payé  900 euros que j'ai configuré  piste pour 600 ou 700 euros une belle peinture  et nickel.  En gros si on ne veut y mettre qu'un minimum il est possible  de se préparer  une moto en twinfast pour moins  de 2000 euros. Une moto qui marchait  bien. Pour ceux qui connaissent,  en endurance de 3h  elle tournait en 1'33/33"5 à  PAU.  Moteur stock, durites avia, silencieux arrow d'occasion, maitre cylindre d'origine, amortisseur  shockfactory de base rien de plus.

Merci coupaing. 
Je regardais sur LBC au cas où mais çà doit être l'inflation... je trouve rien en dessous de 2000€ à 150km à la ronde
Comme je risque de revendre mon CBR de 99 quasiment refait à neuf à 2800€, je suis pas prêt à mettre 2000€ dans un vieux SV. Peut être que l'hiver calmera les ardeurs. 

J'ai l'impression que le COVID a enflammé le prix des petites motos d'occaz.

datsena a écrit:

REDMAN a écrit:

datsena a écrit:

Hello, 

Y a une liste quelque part des motos éligibles au "twinfast"? L'idée de découvrir en mode fun la compétition avec une meule stock à faible prix, je trouve çà super!

Regarde :
https://www.motopiste.net/t85146-compte-rendu-j-vous-ai-pas-raconte-mon-week-end-de-course-sportwin-a-pau-arnos-accrochez-vous

J'ai lu ton CR, une régalade. 
Après, je me demandais si la course en "stock" ne mettait pas en avant de  grosses différences quand même. J'imagine qu'une er6/sv650 ne peut pas se battre avec une ducat/ktm. 

Je peux totalement me gourer. En tout cas, en bi je ne connais que l'er6 et la sv ... je vais aller chercher ce qui existe dans les catalogues ;)

Ola 


Détrompes toi, un SV ou un er6 bien emmené peut faire bien des misères aux grosses.



Cordialement. 

Bruno.

petitscarabe a écrit:

datsena a écrit:

REDMAN a écrit:

datsena a écrit:

Hello, 

Y a une liste quelque part des motos éligibles au "twinfast"? L'idée de découvrir en mode fun la compétition avec une meule stock à faible prix, je trouve çà super!

Regarde :
https://www.motopiste.net/t85146-compte-rendu-j-vous-ai-pas-raconte-mon-week-end-de-course-sportwin-a-pau-arnos-accrochez-vous

J'ai lu ton CR, une régalade. 
Après, je me demandais si la course en "stock" ne mettait pas en avant de  grosses différences quand même. J'imagine qu'une er6/sv650 ne peut pas se battre avec une ducat/ktm. 

Je peux totalement me gourer. En tout cas, en bi je ne connais que l'er6 et la sv ... je vais aller chercher ce qui existe dans les catalogues ;)

Ola 


Détrompes toi, un SV ou un er6 bien emmené peut faire bien des misères aux grosses.



Cordialement. 

Bruno.

Je dis pas le contraire, loin de là ! Mais ma réflexion était à pilotage égal.

En 2018 le vainqueur de la coupe c'est avec un sv 650 avec un arbre à cames racing il me semble. Les autres concurrents n'etaient pas inférieurs en pilotage. Une préparation et réglages aux petits oignons. Comme quoi il est possible de faire des trucs sympas avec un sv. Mon er6 c'était u e moto en rsv avec pas mal de trucs à refaire. Mais franchement il eqt possible d'en trouver. Sur le bon coin le problème c'est que les vendeurs pensent tous que le prix qu'ils proposent sont la norme. J'ai revendu le er6 1800€ avec une paire de jantes pluie en une semaine. Les autres motos du même genre etaient proposés entre 2300 et 2700 euros et pour la plus part toujours en vente des semaines plus tard. Il faut chercher et ne pas accepter les prix ''bon coin''

dom a écrit:

En 2018 le vainqueur de la coupe  c'est avec un sv 650 avec un arbre à  cames racing il me semble. Les autres concurrents  n'etaient pas inférieurs en pilotage.  Une préparation et réglages  aux petits  oignons. Comme quoi il est possible  de faire des trucs sympas  avec un sv.  Mon er6 c'était u e moto en rsv avec pas mal de trucs à  refaire. Mais franchement il eqt possible  d'en trouver.  Sur le bon coin le problème  c'est que les vendeurs  pensent tous que le prix  qu'ils proposent  sont la norme. J'ai revendu le er6 1800€ avec une paire de jantes pluie en une semaine.  Les autres motos du même  genre etaient proposés  entre 2300 et 2700 euros  et pour la plus part toujours  en vente des semaines  plus tard. Il faut chercher et ne pas accepter  les prix ''bon coin''

Je me demandais si une ninja 400 préparée (donc qui monte avec un kit dynojet stage 2 à 60cv max) pourrait faire la twinfast (un ami pourrait me vendre sa meule). 
Je sais que twinfast, c'est des motos stocks mais préparer une meule de 40cv pour qu'elle égale une ER6 en puissance, çà bloque quand même à votre avis?

Y va manquer un peu de chevaux non? Puis y a la cylindrée...
Mini 600... au règlement

Bon bah mon 1000 cbr est sur le bon coin... je vais le lancer dans ne sportwin en 2021 !

Math#126 a écrit:

Bon bah mon 1000 cbr est sur le bon coin... je vais le lancer dans ne sportwin en 2021 !

On se croisera surement à Carole ou à Alès peut être.

C'est cool les grilles vont être bien remplies....

REDMAN a écrit:

Y va manquer un peu de chevaux non? Puis y a la cylindrée...
Mini 600... au règlement

Oups j'avais pas vu le minimum. Je zieute les er6 du coup.

datsena a écrit:

REDMAN a écrit:

Y va manquer un peu de chevaux non? Puis y a la cylindrée...
Mini 600... au règlement

Oups j'avais pas vu le minimum. Je zieute les er6 du coup.

Salut 

Si jamais un SV pourrait t'intéresser,il me semble qu'un pote du Sportwin vend un de ses 2 SV. 

Je peux te mettre en contact si tu veux. 

Cordialement. 

Bruno.

petitscarabe a écrit:

datsena a écrit:

REDMAN a écrit:

Y va manquer un peu de chevaux non? Puis y a la cylindrée...
Mini 600... au règlement

Oups j'avais pas vu le minimum. Je zieute les er6 du coup.

Salut 

Si jamais un SV pourrait t'intéresser,il me semble qu'un pote du Sportwin vend un de ses 2 SV. 

Je peux te mettre en contact si tu veux. 

Cordialement. 

Bruno.

Je t'avoue que je cible le twinfast car je suis super nul donc une compet amateur en moto quasi-stock m'ira très bien.
Je cible les er6 car elles ont bonne réputation en terme de fiabilité mais je n'ai rien contre le SV.
Après, en toute transparence, on m'a proposé à 2250e une er6 bien équipée (poly, commandes reculées, fourche préparée, ligne complète et pot).

Mais toujours intéressé par de bonnes propositions ;)

Inscriptions début décembre pour la saison 2021. De beaux circuits...le Mans, Magny-Cours, Nogaro, PAU, saintonge, Alès, Carole.

Je serais de la partie ! Pas sur l'intégralité mais sur plusieurs manches ! En attendant je remonte mon sv.. :D

le schéma d'une épreuve de sportwin c'est ,si j'ai bien tout compris 
séances essais libres 
2 séances qualif 
2 courses 
les qualifs servent elles juste pour la position sur la grille 
ou aussi à éliminer une partie du plateau si trop nombreux ?

Salut 

Pas d'élimination, tout le monde roule. 


Bruno

cool merci

Le nombre de pilotes inscrits correspond à la jauge maximale de la grille du circuit. Si plus de pilotes que de places disponibles il y a une liste d'attente par ordre d'arrivée des inscriptions. Il n'est pas obligatoire de s'inscrire pour la saison complète. Tu peux participer qu'à une course. C'est ce qu'à fait Redman à Pau cette année 2020.

Normalement je vais m'inscrire à toutes sauf Carole que je n'aime pas du tout. Bien sur sans aucune prétention

Inscriptions sont normalement ouvertes le 1 er décembre www.sportwinclub.com

Petite question aux habitués. Sur le calendrier il est spécifié « 2 sessions libres » uniquement pour Le Mans. Est-ce vraiment le cas?

Math916 a écrit:

Petite question aux habitués. Sur le calendrier il est spécifié « 2 sessions libres » uniquement pour Le Mans. Est-ce vraiment le cas?

Le Mans est le circuit où nous avons que deux sessions libres ''payantes". Sur les autres circuits le choix  est plus large. C'est un wk de SBK, le programme est chargé.
Par exemple à Pau tu peux prendre si mes souvenirs sont bons 5 sessions pour la journée du vendredi. Le samedi en général  ce sont les  2 essais qualificatifs et une 1ere  course, le dimanche la 2e course.
Parfois le programme horraire est différent. Il se peut qu'il y ait les deux qualifs le samedi et les deux courses le dimanche. Tout dépend du programme du wk et des autres épreuves.

Très clair. Merci

Math916 a écrit:

Très clair. Merci

Pas de souci...
Nous sommes quelques uns du sportwin à être sur ce forum et prêts à répondre aux questions techniques ou autres.

j'ai une question qui va forcément conditionner mon engagement 
je possède une ducati 999 de 2006 qui coutait 17 500€
le modèle 2005 est strictement identique et était au même prix 
suivant le règlement, une moto de 2005 ne doit pas excéder 20 000€
et une 2006 15 000€
dans ce cas précis comment le sportwin gère la situation ,tient elle compte de 
l'année du model ou de celle inscrite sur la carte grise ?
je précise que je suis à 1000 lieux de jouer la gagne ,la moto est quasi stock 
et le pilote commence à se délabrer mais que j'aimerai faire quand même la coupe dans sa presque intégralité 
je pourrais aussi mentir sur la fiche moto tout le monde n'y verrait que du feu 
mais c'est pas mon style

Pour le sv ca passe, ça valait 5499euros prix catalogue !

Pour les chèques l'ordre c'est sportwin club ?
Merci

Je me posais une question...
La nouvelle Aprilia va pas mettre une fessée à tout le monde ?

Math#126 a écrit:

Pour le sv ca passe, ça valait 5499euros prix catalogue !

Pour les chèques l'ordre c'est sportwin club ?
Merci

Oui exactement

belo a écrit:

j'ai une question qui va forcément conditionner mon engagement 
je possède une ducati 999 de 2006 qui coutait 17 500€
le modèle 2005 est strictement identique et était au même prix 
suivant le règlement, une moto de 2005 ne doit pas excéder 20 000€
et une 2006 15 000€
dans ce cas précis comment le sportwin gère la situation ,tient elle compte de 
l'année du model ou de celle inscrite sur la carte grise ?
je précise que je suis à 1000 lieux de jouer la gagne ,la moto est quasi stock 
et le pilote commence à se délabrer mais que j'aimerai faire quand même la coupe dans sa presque intégralité 
je pourrais aussi mentir sur la fiche moto tout le monde n'y verrait que du feu 
mais c'est pas mon style

Je te donne une réponse demain

datsena a écrit:

Je me posais une question...
La nouvelle Aprilia va pas mettre une fessée à tout le monde ?

Si, il faut espérer que personne ne s'inscrive avec !

Math#126 a écrit:

datsena a écrit:

Je me posais une question...
La nouvelle Aprilia va pas mettre une fessée à tout le monde ?

Si, il faut espérer que personne ne s'inscrive avec !

Il y a quelques motos plus puissantes, voir ktm 790 des préparations ''speciales'' de sv700, ducati 848....et tout dependra surtout de celui qui la pilotera. La moto ne fait pas tout

dom a écrit:

belo a écrit:

j'ai une question qui va forcément conditionner mon engagement 
je possède une ducati 999 de 2006 qui coutait 17 500€
le modèle 2005 est strictement identique et était au même prix 
suivant le règlement, une moto de 2005 ne doit pas excéder 20 000€
et une 2006 15 000€
dans ce cas précis comment le sportwin gère la situation ,tient elle compte de 
l'année du model ou de celle inscrite sur la carte grise ?
je précise que je suis à 1000 lieux de jouer la gagne ,la moto est quasi stock 
et le pilote commence à se délabrer mais que j'aimerai faire quand même la coupe dans sa presque intégralité 
je pourrais aussi mentir sur la fiche moto tout le monde n'y verrait que du feu 
mais c'est pas mon style

Je te donne une réponse demain

Oui 999s pas la 999r

bon voila , l'enveloppe est prête je me suis inscrit au Mans / Ales / M-C /Pau en furious