mon 636 2005

Voilà ma belle

Achetée en 2011 pour la route, voilà que je la vautre dans un virage. Après avoir revendu ma voiture pour acheter des pièces d'occasion et un équipement qui va bien, je la remet en route après quelques mois.



Plus de 50.000 kms plus tard, je la passe exclusivement piste après avoir fait quelques journées déjà avec. Aujourd'hui, elle comptabilise plus de 62.000 kms et j'ai refait la boite et mon jeu aux soupapes par la même occasion. Elle est presque comme neuve, il n'y a plus qu'à

Bah voila !

Le Phénix !


Tu roules ou?

Alors ca donne quoi sur piste?

Mdr oui le Phénix, j'aime beaucoup ta comparaison.

Alors j'ai fais mon premier roulage à Carole en 2014. Ensuite 2015 j'ai fais le Vigeant, Magny-Cours club, Lurcy-Levis, . 2016 Le Vigeant et le Mans et en 2017 je n'ai fais que le Vigeant et avec un SV car la boite du 636 commençais à lacher.

J'ai hâte de reprendre de plus belle cette année, j'ai déjà une journée stage suivi d'une journée de roulage au Vigeant en Mai. J'espère pouvoir faire entre 5 et 6 sorties. Voilou

Belle moto et maintenant tu ne roule plus sur route ? Elle est d'origine côté fourche et amortos ?

Maintenant je roule sur route avec un ZX-10R de 2006 que j'aia cheté il y a deux mois. Alors oui amortisseur et suspension d'origine pour le moment. Je n'ai que des durites avia (primordale on est d'accord) et une démul en -1 +3 que je dois valider au Vigeant, une filtre à air BMC et un échappement laser. Je viens d'acquérir pour 60€ une boucle arrière alu et j'ai aussi un vérin de direction Ohlins.

Pour le moment je n'ai pas un gros niveau donc ces petites modifs me suffisent mais plus tard pourquoi pas changer l'amortisseur et la fourche.

Perso je n'ai pas un gros niveau mais les suspensions d'origine de mon 636 06 me suffisent largement.
Aurais tu des photos de la boucle arrière alu ?
Pas mal si tu as un amortisseur de direction, je n'en n'ai pas vu le coût.
Ta meule est bien sympa ^^

En version d'origine cela marche déjà bien......surtout pour mon niveau
J'ai acheté celle d'un membre du forum zx6r qui a mis une fourche et étriers du modèle 2007-08.
Effectivement y a un changement et en bien surtout au freinage tout  en gardant le mc d'origine.
Belle moto.... je t'avais déjà écrit sur un un autre forum...
A+

HA ouais? il y a une belle différence? Oui je suis aussi sur le forum zx6r peut être là bas ;)

Merci en tout cas :D

Oui la différence est impressionnante.
j'ai un 636 d'origine pour la route juste en durite avia ,le freinage est bien plus mou et la fourche plonge bien plus vite.
Mon concessionnaire me l'a confirmé les fourches des 2007-2008 sont bien meilleures que les k5 et k6. Voire même que les k9 qui sont d’après lui plus fragiles.
et les étriers freinent bien mieux la moto.Je me retrouve avec un levier plus dur et ça plante tout de suite .
Regarde le post de micboy sur sa préparation c'est son k6 je j'ai racheté.
A+

d'accord super merci pour tes précisions

j'en ai plusieurs couleur champagne, j'aimais bien car peu courante

c'est vrai que j'en ai pas vu beaucoup, mais avant ma chute elle était comme ça

tres sympa

J'ai eu aussi un 6R 2006. Les seule modifs que j'avais faites étaient un amorto adapté à mon poids et le montage des étriers de R6.

Ma copine roule avec un 6R 2007, je confirme que la fourche est mieux pour un usage piste et les Nissin d'origine sont au niveau des étriers de r6. Le seul soucis, c'est que les plaquettes sont plus chères (4 petites plaquettes par étrier)

Ok je prends note ;)

Perso j'ai installé un mc accossato (grosman) et j'y ai gréffé des étriers de R6 : c'est le jour et la nuit ! Et ça c'est sans compter les coûts en plaquettes qui ont diminués.
J'y ai également installé un tirage rapide accossato afin de ne plus me casser le poignet.
Une reprogrammation sur banc et la moto a trouvé un comportement totalement changé.

Connais pas du tout accossato. Pour le tirage rapide, pas trop brusque le comportement maintenant?

tigrou41 a écrit:

Pour le tirage rapide, pas trop brusque le comportement maintenant?

Je me posais la même question quand j'en ai monté un sur mon ZX10R 2011. ça ne m'a pas posé le moindre soucis donc sur un 600, ça doit être pareil

Non ca ne pose pas problème ;-).

Ok top ça, ça évite de se casser le poignée à chaque accèl

c'est une très bonne machine pour pister, j'ai fais 6 saisons sans avoir le moindre soucis.
Sur la mienne, j'avais reconditionné le MC + durites avia et changé les étriers par des yam R6 + disques 310mm (efficace et endurant).
Amortisseur EMC SP3 + 3 ressorts (permet de bien peaufiner ses réglages).
Fourche (vidange à hauteur de la revue technique + 15ml par tube)
Amortisseur direction GPR v1 (efficace pour corriger rapidement les mauvais réglages suspensions ou mauvaise postion).
PC3 + shifter dinojet.
durites silicone (pas forcement vu de différence).

J'arrête la piste et je vais surement vendre mes pièces quand j'aurai le temps de les démonter.
PS: je suis aussi sur le forum zx6rteam où il y a toute les infos utiles, pensez à la commande annuelle de pneus

Arrêt definitif?

Salut guichou, super machine que tu décris là
Je serais peut-être intéressé par le gpr
Tiens moi au jus lors de la vente de tes pieces, merci

waaaaaa belles modifs