Vous en rêvez tous secrètement... ma Ducati 1098 . :) :)

Salut les pistards !

Apres m'être présenté je vais passer a ma mobylette de compet' !

Ducati 1098 de 2008

24000 km (22000 km de route)

kit ducati perf RACE ( boitier ducati race, ligne termi en 70 et filtre a AIR perf )
l'ancien proprio l'a passé a l'ecole de la performance, autant de chevaux que de kilos ( 173ch )
shifter HM plus
PR19 RCS
platine de commande reculé .
je suis en -1 +1, vu le couple j'ai pas besoin de la faire pedaler ..
Les protection qui vont bien et l'araignée alu etc etc ..

je l'ai depuis l'été dernier, niveau mécanique elle était très bien suivi donc a part la vidange, joint spi, une batterie des bougie, reglage de suspension et un gros nettoyage. je n'ai pas fait grand chose et elle était déjà équipé .

les polys etait tout noir sans deco, du coup j'ai fait un semblant de deco "corse" a la bombe avec des petit liseret en motif au posca du vernis et roule ma poule .

j'ai aussi tout les équipement d'origine et tout pour la remettre sur route, pratique pour faire des essais ou pour la faire rouler tout simplement entre deux roulage (on passe de la piste a la route et inversement en 2H ) .


Je suis vraiment content avec cette brele, j'adore les bi-cylindres et je pense que c'est THE twin de caractère, elle te met la banane tout le temps ( elle te fait peur un peu desfois ) malgré le rupteur qui te dit toujours bonjour trop rapidement... et le verin de direction je crois qu'il sert juste a tenir la roue droite quand elle touche plus le sol ... ahah .
sinon pour ma part pas besoin de modif' de suspension pour avoir quelque chose de très sain et rassurant, niveau équipement, pareil rien a changer/ajouter ( je n'aurais jamais monté de pr19 par exemple .. ) la garde au sol d'origine est laarge et le tirage a la poignée n'est pas tres long . c'est vraiment " ready to race" comme KTM . des polys des protection et roule .
Apres pour le pilotage c'est une Ducati, faut pas juste faire une poussette sur le guidon pour la faire tourner, faut se pencher, l'emmener, appuyer sur les cales pieds ^^ mais une fois sur la traj' c'est un rail . ( je crois que d'avoir eu des ducati, dont des SSie sur la route ca aide a comprendre.. )

Les defauts :

- Entretien un peu plus chère que les jap' et entretien sois même plus "sensible" ( jeux au soupapes et courroies, pour le reste tout est plus facile ).
- exige une batterie au top . optimate obligatoire ou lithium .
- cale pieds d'origine qui glisse.
- exige un mode d'emploi ( et de l'engagement ^^)
- sonometre sur certain circuit ?
- bouffe du pneu arriere ( SC2, 2 sessions ).
- prix d'achat ( meme si il est en baisse )
- pas de traction control ni d'anti dribble ( vrai defaut ? )


et pour ma moto particulierement, sont plus gros défauts c'est qu'elle est en trop bon état pour ne pas avoir une petite pensé a la chute quand on roule ..^^ mais elle se vendent presque mieux en pièces détachées, donc bon ...

les qualités :

- pur pistarde ( parti cycle, equipement, passage en inversé etc etc )
- moteur ouf !!!
- poids plume et finesse .
- stabilité en courbe et au freinage
- position de conduite "race" .
- boite précise
- grosse presence de pieces d'occasions ( commune 848 1098 et ancienne ducati ).
- mono bras ( changement de jante )
- pas ou peu d'electronique ( moins de panne ).
- crépine pour l'huile ( évite de se galerer avec une etamine .. )

Après le moteur, sa principale qualité, comme son défaut, est aussi d'etre très propre, et très bien entretenue, donc totale confiance quand je part rouler un coup de démarreur et BrAap !!

je vous met quelque photos, la dernière est avant la déco, et la video de mon premier roulage avec a Haute Saintonge .











Sinon pour la route et les voyages j'ai un Vstrom...
j'ai préféré le mettre en petit en bas ... mdr .

tu pourrais faire journaliste, j'adore tes topics!!

Ah merci ! Vu que je me sert pas mal de forum pour piocher des avis/infos . J’essais d’en mettre pas mal a mon tour ..

Et si mon post peu aider un mec a choisir un 1098 plutot qu’une japanouille a 4 pattes, ca fera une ame de sauvé ...



(ne suprimer pas mon profil svp , mdr )

J'adore la 1098 et la 1198 mais j'ai pas les sous pour l'entretiens et rouler en Ducati, car les galets et les courroies sont pas de ma portée.

Même si on nous soul avec ça , la peur de la fiabilité de DUCATI

AaAh je l'attendais, le commentaire fiabilité DUCATI ... ^^

Je suis quelqu'un de très objectif, et je peu te dire que les Ducati a partir des 999 sont fiable ..
Comme toute les moto elle ont eu des problème de jeunesse, sauf qu'on en parle plus que les autres ..

La difference entre Ducati et une autre marque c'est les courroies (200€) et le jeu aux soupapes aussi cher que les autres marque mais plus compliqué a faire sois même, mais pas impossible ..)
et c'est tout .

Sur les 1098/1198/848 les pièces de rechange sont aussi cher que les japonaises ( sauf les jantes, et encore ?) .

Je vidange la mienne toute les 4 sorties, pas un seul appoint et mon huile ressort neuve ... (très facile a contrôler grâce a la crépine) .

Je te dirais aussi que tu peu pas espérer avoir la même usure avec 2 cylindres qu'avec 4, 2 fois moins de pièces qui encaisse la puissance .. donc ton moteur s'use 2 fois plus vite , pour comprendre : ma moto fais 170 ch, ca fait 85 ch par cylindre, culasse, bielle etc .. pour un 4 cylindre de même puissance meme cylindré tu as 42,5 ch donc évidemment c'est pas la même histoire ..
et je ne parle pas du vilebrequin qui n'a qu'un seul maneton pour les deux bielles alors que les 4 cylindre en ligne on un maneton par bielles, donc mieux graissé forcement ... et ca concerne toute les marque qui font du bi-cylindre..
ah tu as par contre 2 fois moins de pièces a remplacer, bougie, segment, coussinet, etc etc ...

Et comme toute les motos l'entretien se fait en fonction de l'utilisation .. si tu piste sérieusement tu feras ta courroies tout les ans au lieu de 2 ans , comme toute les consommables que tu changera 2 fois plus vite bougie, filtre, embrayage etc ..

OK, tu vois beaucoup de Ducatiste pousser leurs moto, la démultiplication des démarreurs chez les italien c'était pas le top et si ta batterie est faiblarde ca a du mal (aprillia y compris).

Apres j'ai l'impression que plus je monte en niveau, moins je vois les mecs respecter leurs moto.
Parfois le matin (les confirmé/expert sont souvent les premier de la journée ) je suis le seul a faire chauffer ma moto et a ne pas taper la zone rouge des la première ligne droite ( c'est en partie pour ca que je n'utilise pas de couv').

Franchement les sensations que procure le moteur et la moto en générale valent carrément le cout supplémentaire, ce qui me fait chier c'est de devoir changer de pneu toute les 2 ou 3 sessions .... mais ca 1000 italienne, anglaise ou japonaise etc.. ca change rien ^^.

Jolie présentation ! Merci

Pour la 1098 j avais essayé a l epoque, sur route un vrai bout de bois... je pense que c est la piste a 100% son truc... si on a les moyé ou qu on touche en mécanique...

Merci encore ;)

REDMAN a écrit:

Jolie présentation ! Merci

Pour la 1098 j avais essayé a l epoque, sur route un vrai bout de bois... je pense que c est la piste a 100% son truc... si on a les moyé ou qu on touche en mécanique...

Merci encore ;)

Si ta l'occasion d'essayer un SSie un jour c'est bout de bois exotique renforcé comparé au 1098

Pour la route moi je la sort juste pour la faire tourner, mais c'est pas très agréable aux vitesses légale,en ville et très dangereux pour toi et ton permis ....

dydy a écrit:

REDMAN a écrit:

Jolie présentation ! Merci

Pour la 1098 j avais essayé a l epoque, sur route un vrai bout de bois... je pense que c est la piste a 100% son truc... si on a les moyé ou qu on touche en mécanique...

Merci encore ;)

Si ta l'occasion d'essayer un SSie un jour c'est bout de bois exotique renforcé comparé au 1098

.

N'essai jamais un 916 alors

j'en ai rêvé, mais après un essai j'ai abandonné cette idée. Pratiquement inutilisable au quotidien en raison d'une absence totale de souplesse moteur aggravé par un embrayage de bucheron. Et pour la piste le côté poutre qui ne tourne pas..........
Par contre les Panigale sont très bien.

dydy t'es mécano?

bebert85 a écrit:

dydy t'es mécano?

Pour faire court je suis "motoriste", spécialiste des moteurs quoi ... ^^

bugsy a écrit:

N'essai jamais un 916 alors

j'ai déjà essayer un 916, et j'avais trouver moins pire que le SSie, la position est un peu mieux..

flatsport a écrit:

j'en ai rêvé, mais après un essai j'ai abandonné cette idée. Pratiquement inutilisable au quotidien en raison d'une absence totale de souplesse moteur aggravé par un embrayage de bucheron. Et pour la piste le côté poutre qui ne tourne pas..........
Par contre les Panigale sont très bien.

C'est vrai que la panigale c'est un vélo part rapport à la 916 ;)

dydy a écrit:

bebert85 a écrit:

dydy t'es mécano?

Pour faire court je suis "motoriste", spécialiste des moteurs quoi ... ^^

Tu bosses chez un motoriste de Saint-Nazaire qui a changé de nom il y a quelques année (anciennement Piel.....k)?

@nico29-35 yep! je suis au SAV.. on peu en discuter en MP ^^.

pour moi la meilleur ducati pour pister c'est le 999S 2eme génération
avec les séries 1098/1198 ils sont retourné en arrière comme les 998 trop sur les bras et en avant

https://www.motopiste.net/t44903-a-supprimer

mais l'essentiel est de toujours chaussure a son pied
t'as pas pu trouver une SP ??
pour info a ceux qui lise ce post
une ducati entretenu par une personne compétente  en temps en heure n'a pas plus de problème que ça et pas aussi chere sur son coût d'entretien c'est un mythe
perso je fais du préventif sur certains entretiens
j'en suis a ma 5eme avec autant de banane
toujours (j'en ai encore 3 ) pas connu de gros soucis style bielles/casse moteur/basculeurs (même sur mon748) / électrique / coussinets

j'adore
" Et si mon post peu aider un mec a choisir un 1098 plutot qu’une japanouille a 4 pattes, ca fera une ame de sauvé ... "
je la retiens celle ci

Je decouvre ce post
Super machine que tu as la

Merci, je voulais un S a la base mais la j ‘ai eu une oppprtunité d echange ^^

Salut je déterre

Toujours content de ton 1098 ?

Je serais j espère sur le marché très prochainement pour une ducat exclusivement piste .

Si tu permets DYDY , je me permettrai de te demander des conseils .

Non je ne fait plus de piste ( plus le temps a cause du travail ) j’ai un 748 et unnHypermotard 1100 maintenant .

Mais je peux t’aider sans soucis pour ton futur 1098 ..

dydy a écrit:

Non je ne fait plus de piste ( plus le temps a cause du travail ) j’ai un 748 et unnHypermotard 1100 maintenant .

Mais je peux t’aider sans soucis pour ton futur 1098 ..

super sympa .
Te tiendrais au courant .

Merci

Je viens de lire ton topic : j’ai encore plus hâte que ma belle 1998 S aux couleurs de #6 de l’ERC arrive dans mon garage