Vends CBR 1000 RR 2008 SC59 - 5600€

Vends suite passage à la R1 2015, (ma R1 2009 est partie ce matin), donc pas d' échange , ma CBR 1000 RR 2008 SC59 piste. 26674 kms dont 23840 kms effectués sur route.

Je dispose aussi de toutes les pièces route et de la carte grise s'il vous venait l'envie de la remettre en circulation.

Maître-cylindre radial diamètre 19 neuf, étriers changés pour des avec pistons Ten Kate ainsi que les plaques pare-chaleur Ten Kate là aussi, ce qui solutionne totalement le problème de roue freinée et d'endurance de ce modèle de CBR.

Cet hiver j'ai aussi mis des commandes reculées Bonamici Racing ainsi qu'un tirage rapide HRC. Très dosable, presque un origine dans d'autres marques de moto en fait.

Les pneus sont quasi neufs, slicks Bridgestone V02, 1 seul roulage (que 5 sessions...).

Rien à prévoir, la vidange moteur avec filtre à huile et huile Motul 300v vient d'être faite, ainsi que la purge des freins avant et arrière au RBF 660.

Filtre à air K&N neuf, 4 bougies neuves, plaquettes neuves AP Racing.

Kit-chaîne complet et joints spys de fourche récents. Pignon de 15 et couronnes de 42 et 44.


La moto a un poly complet, des protections de carter, de cadre et de bras oscillant, une bulle MRA, un silencieux Devil avec chicane amovible et un indicateur de rapport engagé.

Réservée

brice a écrit:

Réservée

Vendue ?

Oui, désolé.

Pas de soucis ... content pour toi ... ;)

brice a écrit:

Oui, désolé.

Et alors quel est ton ressenti sur le r1 2015 par rapport au cbr?

La R1 étant pour moi la meilleure sportive du marché je ne vais pas te surprendre en te disant que je la trouve mieux. Pas fana de toute cette électronique bien qu'elle soit extrêmement douce, et peu intrusive en fait. J'en connais les bénéfices et j'ai déjà pu constater les bienfaits (gestion de la glisse, sortie de courbe et usure des pneus plus particulièrement) mais bon je suis assez "vieux con" pour un trentenaire !


La différence majeure c'est vraiment la puissance moteur. La CBR a une partie-cycle tip top sans rien toucher et même si la R1 est peut être légèrement mieux ce n'est pas là que la différence se fait le plus.


Outre un sentiment de poussée plus démonstratif sur la R1 c'est vraiment l'allonge et les chevaux qui vont avec qui les sépare.

La CBR tu la pilotes un peu comme une 600 (trajectoires en U pour caricaturer) d'une part parce que le châssis est génial et de l'autre par ce qu'en ligne droite tu ne fais pas jeu égal avec les ZX10/S1000/R1 2015 donc cherche à sortir "sur l'élan". Avec la R1 plus besoin, moi je suis 100% stock au moteur et je fais jeu égal même avec des motos tapées.


Franchement la CBR est une moto extrêmement bien née, et je n'ai que des louanges à lui tresser. Je l'aurais bien gardée mais je n'avais pas assez pour renouveler la moto de route et garder celle de piste. Faisant 4/5 roulages piste par an au maximum j'ai choisi de ne faire plus qu'un même si c'est un peu à contrecoeur.


D'ailleurs je conseille souvent la cbr post 2008 à ceux qui me demandent quelle 1000 choisir. Même fanatique Yamaha je dois reconnaître que c'est le top pour progresser et devenir rapide, genre quand on est à la bascule entre confirmés et experts.

Super,merci pour ton avis

Belle moto, normal que tu l'es vendue vite.

Au Castellet, avec mon vieux SC57, je ne me faisais pas mettre un boulevard par les S1000 RR et autres ZX 10R, R1 2015-2016 dans la ligne droite du mistral (5,.
La seule qui m'a bluffé, c'est un RSV4 RF 2016 qui m'a doublé à 316 km/h.