Problème électrique sur CBR 1000 rr de 2008 SC59

Bonjour à tous,

Après pas mal de recherches j'ai appris plein de choses sur l'électricité moto, faisceau, régulateur, stator, démarreur etc.
Toutefois j'ai besoin de vos lumières pour résoudre mon problème avant de jeter l'éponge et de la mettre entre les pains d'un pro.

Mon problème électrique a commencé cet été, lors de mon dernier roulage. La moto a eu du mal à démarrer, puis s'est éteinte, n'a pas démarré au booster puis a redémarré sans booster. Dans certaines portions du circuit (un virage droite en particulier) elle semblait vouloir s'éteindre puis repartait. Fin de la journée retour garage puis plus de roulage mais lors de l'entretien elle démarrai, pas forcément du premier coup mais elle démarrai.

Cette semaine je la préparai pour rouler une dernière fois et là plus rien. Elle s'initialise, à l'appui sur le démarreur, elle fait clac puis rien hormis un relai (celui de la pompe ? pas réussi à savoir) qui se met à faire clac clac.
J'ai fait des vérifications :
- Les fusibles sont OK,
- La batterie est OK (neuve lithium à 13,3 V),
- Le test de courant de fuite n'indique pas de court circuit (0,123 mA alors que le max est de 2mA),
- Le test de continuité sur le connecteur du stator est OK (donc stator a priori OK).

Parfois elle se réinitialise mais à l'appui sur le démarreur, elle repart en erreur, des fois elle ne se réinitialise pas et reste en erreur avec ce clac-clac.

En enlevant les fusibles l'un après l'autre, j'ai constaté que lorsque je retire celui du capteur d'angle, le clac-clac s'arrête, je ne démarre pas pour autant. J'ai donc vérifié le capteur, sa fixation et l'état du connecteur, tout semble OK.

J'en déduis qu'il reste à tester le régulateur et le relai de démarreur.
Mais si le relai émet un clac c'est qu'il se ferme donc qu'il doit être OK...reste donc le régulateur. Ou le démarreur (pas encore testé de le raccorder à la batterie en direct, quelle section de câbles prendre dans ce cas ?).

Donc voilà, je ne sais pas si mes tests sont bien faits (j'ai suivi le manuel d'atelier Honda mais je ne sais pas si j'ai bien fait), si le fait d'avoir un boitier HRC change quelque chose (avec faisceau modifié pour l'utiliser) ...

Help me, je suis preneur de toute idée, conseil et autres.

En tout cas merci de m'avoir lu.

Hervé, si tu passes par là, je veux bien tes lumières

Regarde si tu n as pas une vis sur le démarreur qui est desserree... Ou sur la batterie sous le plastique rouge qui protège la vis du +

Batterie ok, je vais vérifier le démarreur.

Merci

Salut,

C’est les mêmes symptômes qu’une batterie hs : contrôle la tension sur le démarreur quand tu appuies sur le bouton pour démarrer.(tu dois avoir dans les 12v)

Et fait un essai en shuntant le capteur de chute et celui de béquille...

D'un premier abord, on dirait 2 problèmes qui se cumulent.

- capteur de chute (déconnecte-le pour voir s'il est en cause) et/ou démarreur ou relais de démarreur :

Je commencerais par tester le plus facile et basique avant de mettre en cause des trucs plus compliqués, genre électronique ou anti-démarrage

- pour savoir si c'est le relais, tu le shuntes en faisant contact directement entre les 2 gros plots avec une vielle pince, un tournevis ou n'importe quoi d'autre mais quelque chose de gros, surtout pas un fil ! Met des gants et ne touche pas la masse, y'a du gros jus qui passe, sinon tu va faire de la soudure...
il risque d'y avoir une petite étincelle quand tu vas faire contact, pas d'inquiétude c'est normale.

- si le démarreur tourne, c'est ton relais qui est en cause
- si le démarreur ne tourne pas, c'est lui qui est en cause
- si le démarreur tourne mais qu'il a du mal, ta batterie ne délivre pas assez.

PS : Autre truc un peu con con mais qui m'est arrivé une fois ou deux, les contacts grippés dans le commodo droit (bouton démarreur et coupe circuit) tu démontes et un petit coup de nettoyant contact ou WD40 (pas noyé, hein...c'est de l'élec') et ça repart.

Est ce qu'elle démarre en la poussant?

Pas pu essayer là où je suis.

Hello,
quelques news au cas où certains aient ce genre de problème.

Batterie toujours OK, j'avais cru isoler la panne sur le relai car désormais, lorsque je met le contact, elle ne reste pas allumée. Elle s'initialise, elle est en erreur et se coupe, comme si la batterie était vidée. Or elle est bien à 13,4 V.
Donc avec un nouveau relai (occase) même problème ... retour à la case départ.

Je ne sais pas ce qui peut causer la coupure.

Je vais l'amener au garage, sauf si quelqu'un a une top idée. En tout cas merci à vous.

@+

Salut,
Je ne sais pas si ta batterie est neuve de chez neuve ou si tu as testé avec une autre, mais part deux fois j’ai eu une batterie qui m’affichait de tension de + de 13v et en faites la batterie était morte !
La tension était nickel, mais l’ampérage était mort ! Certainement un court jus dans les éléments de la batterie et cela me provoquait des problèmes d’initialisations avant démarrage.
Un coup cela fonctionnais, et puis la fois d’après bien que j’entende le bruit des valves divers pas de démarrage.
Voilà, je te souhaite que ce soit un truc à la con mais basique ! 

Idem


Mets des câbles sur ta voiture au pire.

Malheureusement, la batterie va très bien (bien que ce soit une bonne nouvelle).

ce jour j'ai testé :
- le démarreur en direct sur batterie et il tourne
- le relai de démarreur émet un franc "clac"
- le shunt du capteur de chute le disculpe car j'obtiens toujours la même chose.

Le test du régulateur semblait concluant , je vais le refaire pour en être sûr. Après ça, il faudra tester tout le faisceau peut être.

En totu cas merci à tous, que ce soit sur ce post ou sur le forum pour les partages, conseils trucs et astuces car ça m'a permis de bien avancer et de comprendre plein de choses.

@+ pour la suite des aventures.


.

Forcément un problème de câblage si le démarreur est ok. Regarde les fils aussi au niveau de ton Neiman.

Salut

Les gars on fait de bonnes analyses , j'aurai dit déjà pareil

Donc effectivement:
-contact commodo droit
-contacteur béquille/point mort sur moteur et levier embrayage
-batterie, voir démarrer câble voiture
-fil de masse noir fixation cadre
-si à chaud elle ne démarre plus(comme cité au début), peut être alter en court jus, et plus de charge batterie

Merci messieurs !

Je vais m'attaquer au faisceau.
Ça occupe les soires d'hiver.

Petites news sur mon soucis : lorsque je déconnecte la pompe à carburant, plus de relais en erreur. Après plusieurs essais de démarrage sans pompe, pas de démarrage bien entendu, mais pas de retour de l’anomalie (relai qui fait clac clac sans arrêt).
Donc démontage de la pompe et filtre a priori un peu sale.
Mais quand je reconnecte la pompe sans le réservoir, toujours pas de relai en erreur (bref les symptômes disparaissent) et la pompe a l'air de "s'initialiser" (elle fait un bruit de moteur électrique).
Le câblage de la pompe a l'air ok.

Ceci dit, je ne comprend pas la différence de fonctionnement avec et sans réservoir ...

EDIT : je viens de comprendre, cette différence de fonctionnement => C'est le câble d'alimentation de la pompe qui pose problème !! selon sa position il provoque mon problème électrique ! Je vois le bout du tunnel

ca ressemble a quelque-chose qui te met la batterie a genoux.
Comme ta batterie a l'air ok, ce peut être une résistance de contact sur un connecteur, un court-circuit (mais pas franc) ou une mauvaise masse.

Et bien la vérification n'a pas duré longtemps.
La vis de masse sur le moteur était très légèrement desserrée ce qui donnait un peu de jeu à la causse et causait les problèmes.
Une fois resserrée elle a démarré du premier coup.

Beaucoup de recherche pour une cause super simple, mais merci à tous pour votre aide et vos suggestions, ça m'a au moins permis de mieux connaitre ma bécane.

Cool d'avoir trouvé ça peux devenir très chiant ces fausses pannes.

Migdoohan a écrit:

Salut

Les gars on fait de bonnes analyses  , j'aurai dit déjà pareil

Donc effectivement:
-contact commodo droit
-contacteur béquille/point mort sur moteur et levier embrayage
-batterie, voir démarrer câble voiture
-fil de masse noir fixation cadre
-si à chaud elle ne démarre plus(comme cité au début), peut être alter en court jus, et plus de charge batterie

Me semble que je t'en avait parlé..

Yes, mais j'ai vérifié comme un pied et c'est finalement en bougeant un fil que j'ai vu que la causse bougeait.
J'aurai jamais pensé qu'un si léger manque de serrage pouvait mettre une pagaille pareille.
Moralité, ne pas se contenter de vérifier à la va vite mais bien resserrer les connexions.

J'ai pas mal appris avec cette panne.

Merci à tous