Purge avec système abs

Je recherche des info pour faire ma purge de frein avec le système ABS???

Hey hey bonne question !

Quelle moto?

J ai mon pote qui voulait changer ses durits pour des durits avia...sur sa z1000 2016, on nous a dit que c etait chiant et plus cher que sans abs le système...

Qui a deja fait ???

Ezdraulix tu leur a demandé?

Sur le manuel d'atelier du ZX10R, pas de note particulière concernant le modèle avec ABS, on reste sur une purge classique

C est sur une rsv4 2016
Après pour changer et mettre des avis avec ABS c est juste 2 durite en plus pour aller au boitier ABS.sinon mettre des avis et supprimer l ABS c est durite classique donc pas plus cher
Mais je voudrais bien purger mais comment y a t il des précaution a avoir?

J'ai assisté à la purge de ma buse avec ABS par un mécano, il a pas pris de précautions particulières par rapport à l'ABS.

C'est la même chose que sans ABS, la seule différence étant qu'il y a plus de longueur de durites donc plus de liquide et possiblement d'air à évacuer. C'est tout.

Sur ma moto de route, FZ6 abs, il faut purger normalement, puis ouvrir les clapets de la centrale abs pour faire circuler le liquide de frein qui est dedans, puis repurger (procédure décrite dans le manuel d'atelier).

Pour actionner ces clapets il faut un câble qu'on branche sur une prise femelle qui est sur la moto, puis exécuter une manipulation avec le bouton de démarrage et le contacte.

Si on fait une purge sans renouveler le liquide de la centrale, celui ci prend l'humidité et a terme sa détériore la centrale.

Suite à ton message j'ai re-regardé la RT de ma R1 et je n'avais pas relevé un passage, j'ai donc posé la question à mon concessionnaire.


En effet il faut un outil, sur Yamaha, pour purger la centrale ABS.

J'ai monté des durites avia sur mon gsxr 1000 2017. J'ai bien fait attention a ne pas mettre de l'air dans la centrale ABS. J'ai rempli les durite avec une seringue par les vis de purge et laissant desserré légèrement les vis banjo de la centrale. Ensuite purge classique. (Apparemment il est pas recommandé de purger par le vide, il faut le faire à "l'ancienne")

bouloche57 a écrit:

Sur ma moto de route, FZ6 abs, il faut purger normalement, puis ouvrir les clapets de la centrale abs pour faire circuler le liquide de frein qui est dedans, puis repurger (procédure décrite dans le manuel d'atelier).

Pour actionner ces clapets il faut un câble qu'on branche sur une prise femelle qui est sur la moto, puis exécuter une manipulation avec le bouton de démarrage et le contacte.

Si on fait une purge sans renouveler le liquide de la centrale, celui ci prend l'humidité et a terme sa détériore la centrale.

Sur ma RSV4, après la purge classique, j'ai pris la moto (ok facile pour moi c'est ma moto de route aussi) puis je suis allé déclencher l'ABS sur plusieurs freinages pour renouveler le liquide, retour maison et nouvelle purge classique.

Ils en parlent dans la doc tech (pour la rsv4)

OK merci
J ai pas la doc technique
Pour le déclenché tu met le niveau au max?

Oui il faut mettre le niveau max.

Dans le doute j'ai fait déclencher l'abs sur le frein arrière aussi.

Les freins je ne ferai pas ça au hasard, je tiens a ma vie..

J'avais discuté avec un tech de chez Honda. Il disait que les motos qui étaient difficiles à purger sont les machines avec ABS et CBS (freinage couplé AV + AR)

Efficace ces ABS sur piste?
Ou tout le monde vire ses systèmes? je parle des "dernieres generations" (>2015) R1-ZX10R-CBR10000 etc