dayto R 2013

Après 5 ans d'attente à scruter les annonces, à rêver, à économiser, à m'interroger sur un achat passion VS raison ... c'est la passion qui gagne

Voici mon dayto R 2013, 14.000km, acheté fin mai.
Meilleur occasion sur leboncoin, j'appelle (vendeur pro triumph), je me renseigne: 1ère main, 14.000km, entretient triumph, capot de selle, ligne complète (confirmé à 3 reprises), cligno led et support de plaque et pièces d'origine.

300km pour aller la voir, j'y vais directement avec le chèque de banque.
Hésitation, remorque ou retour avec .... retour avec évidement !
Arrivant à la concession ducati (triumph à fermé), le vendeur est en arrêt maladie. Je commence à me poser des questions, trop beau pour être vrai toussa toussa, quand je voit la belle dans l'atelier.
elle est bien la, toute belle, toute propre bref, des frissons commence à monter.

Blabla avec le "vendeur", 10 minutes pour faire la carte grise. Il me propose d'aller la voir et de la mettre en route.
Tour de clé ....      un bruit de ouf. Je regarde, pas de chicane, pas grave je suis dans ma bulle.

CG terminé, je charge le lot de pièces dans la voiture et hop, c'est parti pour 300 bornes sous 30°C.
1ère impression, ça pousse, ça fait mal au bras, au cul, ça fait du bruit ... bref trop bon !!!





En arrivant, une fois l'euphorie passée, je me rend compte que je n'ai pas une ligne complète, mais juste la cartouche arrow.
Je remet le chicane trouvé dans le lot de pièce, car vraiment trop bruyant en ville.

Le but est de faire 80% de piste, je commence donc à l'équiper doucement.

J'ai commencé par les leviers

pas beau


Beauuuuu



GB racing




A venir: poly, stickers motopiste, bulle
Ps: dsl j'arrive pas à réduire la taille des photos

Très belle moto, j'ai une Daytona de 2008 et j'en suis très content.
Amuse toi bien avec.

feloches ! c'est une excellente "petite" moto qui a tout d'une grande !
usage piste, c'est fait pour tu vas te regaler ! j'ai un peu rouler sur route avec la mienne puis vite renoncée lol,

en revanche les levier made in china bicolore bof bof...niveau feeling on est loin de ceux d'origine ou de leviers type lightech/ accosato ou autres, perso j’évite ce genre de chose sur une moto avec laquelle tu vas rouler sur piste

Très belle et bonne moto.
On a tous rouler la dessus durant quelques temps. J'ai encore mon cousin et un pote qui en ont une.

Perso j'avais tenté une 2016 d'ailleurs j'ai du avoir une des dernières, la mienne venait d’Angleterre, il y en avait déja plus en France.

Je l'ai vendu 6 mois après. Très bonne moto mais pas du tout adapté pour mon gabarit de pilier de rugby. Quand je prenais celle des copains, j'adorais, oui mais sur un essais de 20-30min.

Mon cousin fait 1.85, 110kg, pareil il a une dayto R 2012, il adore cette brêle mais qu'est-ce qu'il est mal dessus. LOL ! Il a même plus envie de rouler du coup.

Par contre sur piste, c'est nickel.

lol, c'est vrai que Pedrosa sera plus à l'aise sur la dayto que Teddy Riner.
C'est vraiment une moto pour la piste, pour la route, j'évite (enfin j'essaye), à chaque fois je me dit "prend la hornet prend la hornet" ... et puis non !

Il y a eu de bon retour sur le forum streetriple sur ces leviers.
C'est sur que j'aimerai mieux mettre des lightech, mais 100€ le levier, même si la qualité est la, je trouve ça abusé. Quand je vois le prix des chinois à 30€ les 2, certes ce n'est pas la même qualité, mais testé par d'autre et pour le moment pas de reproche à faire. On verra par la suite.

Le pire c'est que sur route, c'est aussi un bel outil.
Nous roulons souvent en montagne, pour suivre une daytona R bien mené, bin c'est pas facile. Même sur une katoche dans du sinueux.

C'est la meilleure 600 route et piste de série. Du moins j'en connais pas de meilleurs.

Et puis quel pied à piloter, c'est facile, ca roule vite, c'est précis. Un vrai vélo !

kanours a écrit:

lol, c'est vrai que Pedrosa sera plus à l'aise sur la dayto que Teddy Riner.
C'est vraiment une moto pour la piste, pour la route, j'évite (enfin j'essaye), à chaque fois je me dit "prend la hornet prend la hornet" ... et puis non !

Il y a eu de bon retour sur le forum streetriple sur ces leviers.
C'est sur que j'aimerai mieux mettre des lightech, mais 100€ le levier, même si la qualité est la, je trouve ça abusé. Quand je vois le prix des chinois à 30€ les 2, certes ce n'est pas la même qualité, mais testé par d'autre et pour le moment pas de reproche à faire. On verra par la suite.

lol oui c'est son seul Default, pas faite pour les grands gabarits, mais c'est souvent le cas sur des 600, faut prendre un 1000 quand on fait 1.90 + 100 kgs pour pas ressembler a un mec sur une pocket bike :-)

Pour les leviers, bon retour oui c'est pas mal ca fait le taf...sur route, la ou tu n’écrases pas les freins a +200 pou claquer 4 rapports et prendre une épingle ...sur piste rien ne vaut les origines ou similaires, c'est moins joli certes mais tu sais après un tour dans un bac les leviers piqués ils ont tous la même tete, mais tu verras bien sur ton prochain roulage avec (prends les dans la caisse a outil au cas ou ;-))

tu vas me porter la poisse !!!

Non t'ikt dsl ils fonctionnent (j'en ai eu, je parle en connaissance de cause )mais clairement pas le même feeling à la prise de frein j'ai trouvé...

Casimiro a écrit:

kanours a écrit:

lol, c'est vrai que Pedrosa sera plus à l'aise sur la dayto que Teddy Riner.
C'est vraiment une moto pour la piste, pour la route, j'évite (enfin j'essaye), à chaque fois je me dit "prend la hornet prend la hornet" ... et puis non !

Il y a eu de bon retour sur le forum streetriple sur ces leviers.
C'est sur que j'aimerai mieux mettre des lightech, mais 100€ le levier, même si la qualité est la, je trouve ça abusé. Quand je vois le prix des chinois à 30€ les 2, certes ce n'est pas la même qualité, mais testé par d'autre et pour le moment pas de reproche à faire. On verra par la suite.

lol oui c'est son seul Default, pas faite pour les grands gabarits, mais c'est souvent le cas sur des 600, faut prendre un 1000 quand on fait 1.90 + 100 kgs pour pas ressembler a un mec sur une pocket bike :-)

Pour les leviers, bon retour oui c'est pas mal ca fait le taf...sur route, la ou tu n’écrases pas les freins a +200 pou claquer 4 rapports et prendre une épingle ...sur piste rien ne vaut les origines ou similaires, c'est moins joli certes mais tu sais après un tour dans un bac les leviers piqués ils ont tous la même tete, mais tu verras bien sur ton prochain roulage avec (prends les dans la caisse a outil au cas ou ;-))

Bravo ! Felicitations elle est magnifique !

Tu vas rouler quand et ou avec?

Beaucoup de proprietaires disent etre destabilisés dans leurs premieres sessions ou journees de piste, moto et motard aussi, mais il semble que la partie cycle est si pointue qu'il faut lui en demander beaucoup pour ne pas avoir ce sentiment ou etre deçu. Plus tu lui demandes plus elle t'en donnes au retour. Vu le materiel monté et son excellente conception on peut le croire.
Tu vas t'eclater avec un missile pareil, et en plus elle est magnifique. Bel achat, felicitations.

Fais nous vivre ta prepa SVP.

Très bel achat

Vraiment magnifique ces Dayto

Un bel achat, tu va bien t’amuser

Très belle machine, nous avions la même du moins ma femme une 2014.

Merci pour elle

Je compte rouler principalement au Mans, vu que je connais le circuit ça va me permettre de me faire la main. Ensuite je verrai.

J'ai roulé mercredi et jeudi au Mans avec l'ACO sous 36°C en 1000 CBR de location.
1ère fois que je monte sur une 1000 (d'habitude c'est une 600), et hormis la baisse de 3s de mon chrono , j'ai fait un petit high side au raccordement.
Ma belle combi neuve à pris chère, mon épaule également, et la moto a 1 repose pied, les protections ont fait le boulot mais surtout le pot un peu touché.
Bilan, 900€ de caution qui vont surement sauter, donc la préparation va attendre un peu.

Dans le groupe il y en avait une, R de 2013 mais c'était sa 2ème fois sur piste, du coup j'ai pas pu voir si elle marchait bien, dommage.
Très belle aussi en noir Chrisetbea !!

Belle machine... J'ai la même
Pour l'instant en version route. J'hésite à la passer en piste pour le moment. On verra cet hiver... Le choix se fera entre passer la dayto en piste ou prendre un moto dédiée (dayto ou R6).

Le problème c'est de rester raisonnable sur route avec, pour moi pas possible

Ca avance bien, montage poly, début de déco et nouveau pneus D211 tout beau tout neuf

Alors des retours sur la Daytona ?

content, je fais le même temps au mans qu'avec un 1000 cbr 2017.
Partie cycle au top, elle rentre fort en virage avec un freinage de ouf.

par contre manque un peu de puissance.
je suis en origine, je pense qu'il faut changer le psb pour être mieux.

les 2 gros points négatifs:
- l'ABS qu'il faut repasser en mode circuit à chaque coupure
- tout le monde vient te voir pour te dire qu'elle est magnifique  

Les >K13 sont en 15*47 d'origine, ce qui pour un circuit comme le mans va bien , tu devais être en fond de 6 dans la ligne droite des stands...ça reste un 600...si tu es habitué au 1000 c'est sur ça manque de watt 

Mais avec ça tu rentres a balle dans les virages, la moto est saine et ressert les traj beaucoup plus facilement qu'un 1000, habitude de pilotage a prendre / changer pour toi !

Je suis pratiquement au rupteur en 6 au stand, c'est pour ça que je trouve qu'il y a un petit manque de watt. Je ne fais que du loisir donc ça me va très bien. 
Surtout que c'est largement compensé par le freinage, et la maniabilité.

Mais c'est quand même rageant de se faire déposer en ligne droite et se faire bouchonner au premier freinage

kanours a écrit:

Mais c'est quand même rageant de se faire déposer en ligne droite et se faire bouchonner au premier freinage

Ca c'est le problème en 600... Je reviens d'un week-end à Dijon et j'ai été confronté au même problème. Tu te fais pourrir en ligne droite et après tu es gêné dans le sinueux ou alors tu dois prendre des trajectoires pas idéales pour doubler, et tu te fais de nouveau redoubler en ligne droite... je confirme c'est rageant !

C'était la même chose à Spa, où j'ai passé toute une session derrière un S1000RR sans jamais pouvoir le doubler et qu'est-ce qu'il me faisait chi... dans les virages, j'étais obligé de couper parfois. Et impossible de le doubler à la relance, ni aux freinages car il me foutait 50 m dans la vue à chaque fois !

Mais quoi qu'il en soit, je l'adore mon 600 donc je fais avec 

Kanours > je vais bientôt avoir la même que toi avec le arrow aussi , tu as la marmite dessus (cata) ?
Ca passe dans le poly ?

Vince1983 a écrit:

C'était la même chose à Spa, où j'ai passé toute une session derrière un S1000RR sans jamais pouvoir le doubler et qu'est-ce qu'il me faisait chi... dans les virages, j'étais obligé de couper parfois. Et impossible de le doubler à la relance, ni aux freinages car il me foutait 50 m dans la vue à chaque fois !

Mais quoi qu'il en soit, je l'adore mon 600 donc je fais avec 

Même chose lors de mon dernier roulage au mans, un 750 gsxr qui avait le démon, impossible à doubler sans nous mettre en danger. ( je roulais environ 15s plus vite)
Heureusement que je roulais sans chicane  et qu'il était intelligent, à force de m'entendre il m'a laissé passer.
Quand je suis allé le voir pour le remercier, il s'est excusé de me bloquer et que dès qu'il ma entendu il ma laissé passer pour prendre ma roue mais il a pas tenu 1 tour 
Bilan: lui content de m'avoir suivi pour voir mes traj, et moi content qu'on prenne ma roue 
Sont sympas les pistards quand même 

bip bip a écrit:

Ca passe dans le poly

Oui ça passe, mais ça dépend surement de la marque du poly.
J'ai un sébimoto il y a 2-3 cm de marge. Par contre j'ai un bout haut du sabot qui touche le pot lui même. J'ai mis du pare chaleur et ça fond pas 

Y'a pas moyen de mettre un décata ?

Le mans ou Dijon faut passer un psb de 16 avec le dayto !