SV650s K4

Bonjour à tous,

Je me décide enfin à vous présenter ma charette à deux roues, bon j'ai pas mal survolé le forum, c'est très loin de vos machines de guerre mais faut bien se lancer un jour ^^

C'est une SV 650 de 2004, elle a environ 50000km, le but est de l'utiliser sur route et sur piste (je débute).
Je l'ai acheté une poignée de figues avec quelques travaux car l'ancien proprio a fait une glissade dans un talus dès sa deuxième virée car plus de frein.

J'ai très peu de photos qui sont mal cadrées et de mauvaise qualité

Le jour de l'achat :




Vous noterez la double ligne IXIL dont la deuxième sortie sert à qu'dale à part faire du poids


J'ai donc déposé une bonne partie de la moto puis fait les choses suivantes :

- rajout de diverse pièces manquantes pour pouvoir rouler sur la route (retro,clignos, support plaque, chicane etc), ca ne concerne pas trop ce forum
- Révision des freins : Plaquettes neuves, durites avia, vidange du liquide+nettoyage. En fait le liquide était tellement vieux que c'était de la pate d'où l'absence de freinage.
-Vidange huile + LDR
-Remplacement filtre a air
-Changement huile de fourche pour de la 15w
-Suppression d'une sortie d'échappement + Bande thermique pour préserver ma botte qui a commencé à fondre dessus.

La voici aujourd'hui :



Et une vue "sympathique" des travaux sur la fourche :


Voila en gros ce qui a été fait, il me reste à recevoir puis monter les pare carter en carbone mais surtout à trouver une autre paire de jantes avec les pneus qui vont bien pour débuter.... Et là ... Entre les différentes compatibilités de jantes mais qui a chaque fois necessitent telle ou telle platine et le panel de pneus qui existent, je patauge ! Le plus judicieux ne serait-il pas de rester avec des jantes de SV avec des pneux quivontbien ?

Il me reste de longues heures de recherches à faire mais si vous avez des conseils divers et variés je suis preneur sachant que je suis débutant en moto et totalement novice en matière de pilotage/culture de la piste  

Merci à vous et bonne journée !!
Jérémy

Très bonne moto, profites en pour mettre des cales dans ta fourche pour la durcir un peu.
Au cas où je dois a une bulle et un entourage de compteur (la partie vitrée ).
Prends une paire de jantes d'origine et des bons pneus.

Salut !

Et bien pour la présentation de ta Sv ! Merci


Pour le sv c est une super moto, economique, facile et joueuse.
Jai roulé quasi 2 ans avec, rien a lui reprocher...

Je l ai vendu pour passer a plus gros.


Quand aux jantes tu peux passer du 180 derriere.
Jante de bandit600 ou street triumph avec qq modifs mais rapides.

Hello !!

Pour une première monture c'est vrai que je me fais vraiment plaisir !!

Alors j'ai trouvé une jante AR d'origine "nue", je continue mes recherches pour l'avant mais je suis resté sur le cul quant au prix des disques de frein !! woah j'avais jamais cherché je suis encore sous le choque

Bref quand il faut il faut lol, je continue aussi de survoler le forum à propos des pneus... là aussi il y a de quoi faire, est ce que en général il y a un pneu qui s'use plus vite que l'autre ? Faut-il aussi forcément monter deux pneus de même marque/type de gomme/etc a l'avant et à l'arrière ?


TOTO #71 => merci pour l'info je vais jeter un oeil sur le web pour la modif

J'ai reçu mes pare carters en carbone de chez ul'team, demain je vais chercher fil de fer et silicone pour coller le tout. J'ai acheté la moto équipée de top bloc, ça vaut quoi ces trucs ? il n'y a pas un risque d'accrocher quelque chose et d'arracher/tordre le cadre en cas de glissade ? vous me conseillerez de les garder en plus des pare carter ?

Merci à vous et bonne soirée !

Salutations !!

J'ai quasi fini la brele pour pouvoir debuter, les pares carters sont collés et freinés (surtout pcq j'ai peur qu'ils se décollent), cet aprem je vais aller faire un tour chez dafy pour voir ce qu'ils proposent en pneus et pour acheter une bequille avant "sous té".




Puis je me suis fait un petit kiff : un afficheur de rapport engagé, c'est un premier proto dégueulasse, l'imprimante 3D a chié, les cables ont été soudés et resoudés 15x et le tout est calé avec du double face mais il fonctionne bien pour environ 10€ ^^


Voila tout, j'espère pouvoir tourner d'ici la fin du mois
A+++++

Salut

Te déplace plus t as tout sur motopiste.net !

Regarde en page d accueil t as les boutiques des partenaires...

Fouille chez eux tu auras de supers tarifs ;)

Super ton rapport engagé maison !!

Tu as fais ça sur arduino ?

Un petit tuto maison ne serait pas de refus  

Elite-carbone pour les protections Carter et si tu cherches des pneus tarifs attractifs allopneus 250€ les v02 et les rosso piste homologué route et 300 € le train de pneus slick les slick bridgestone et michelin en ce moment

https://www.allopneus.com/pneu-moto/pack-moto/

si non sur LBC pour 200€ j'ai eu mon trains de pneus neuf Metzeler RACETEC RR

Pour des pièces de carénages élite composite n'hésite pas à les contacter par téléphone ils sont super sympas et à l'écoute

REDMAN => P*t*** oui c'est vrai je n'y ai meme pas pensé !! Je vais regarder merci.

MaxSixtyTwoGP => J'ai déjà contacté élite carbone par téléphone pcq sur leur site ils ne montrent que des photos de sv carbu, ils m'ont dit qu'ils ne faisaient pas pour sv injection d'ou ma commande chez ul'team

Oui je l'ai fait à base d'arduino, c'est archi con le plus "compliqué" est le filtre numérique et la mesure de tension pour les différents rapports mais ça reste simpliste, je peux vous copier/coller le code pas de souci.

Je me tate a faire une "mini série" genre 10 pieces en parallèle d'un tuto (peut être cet aprem si il pleut )

PS: MaxSixtyTwoGP , je crois que j'ai la même combi et bottes que toi, j'ai eu un petit blocage quand j'ai vu ton avatar

Oui ce serais top un tuto.

Il existe un tuto pour un "Alphano" maison avec arduino , avec un composant chinois ça passe à 35€ le chrono embarqué c'est mieux que 200 €

Combie 2 pièces Bering, le haut date de 5 ans je rentre encore dedans mais je sent à l'étroit avec un tshirt épais donc avec la dorsale piste c'est short.
Le pantalon lui à 1 ans
Les bottes Alpinestar SMX 6 plus Gore tex de vrais chaussons.

C'est vrai que l'indicateur de rapport ça m'intéresse aussi, vu le prix que ça coûte...

Ca roule, j'ai commencé à rédiger un truc mais c'est super long

MaxSixtyTwoGP => en fait j'ai pas exactement la même combi mais elle y ressemble par contre j'ai les même bottes et, oui, je suis impressionné par la souplesse et le confort. C'est mes premières bottes de moto et je m'attendait a des chaussures de ski mais en fait non !!

Ouiii t’inquiète on est patient !! Et de belles photos on adore ça ici 

Oui des pantoufles !! J’avais essayé des smx 5 en promo classique c’était Rigide comme la pierre des bouts de bois .

J’avais des alpinestar route je voulais du racing avec le même comfort les gore tex m’ont apportées satisfaction mais ça à un prix :p

Salut à tous,

J ai commence à étudier les différentes gammes de pneus et j ai décider de partir sur une marque pour choisir une gamme en particulier puis d'aller voir chez les concurrents dans la gamme choisie... ça évite de partir dans tous les sens

Je suis parti sur Pirelli (pourquoi ? Me diriez-vous ... parce que) pour rappel j'ai un niveau novice force 12 et je compte utiliser la moto sur route et sur circuit, environ une à deux sorties piste/mois et 500 km de route entre les deux.

tout d'abord est ce que les gammes "supersport" conviennent elles pour faire du circuit ? L idée est de ne pas tuer les pneus sur la route tout en étant pas trop handicapé sur circuit (en prenant en compte mon niveau bien sûr)... ce serait les diablo rosso.

Sinon que pensez vous des diablo rosso corsa II, sur allopneu ils sont donnés à 50% route 50% piste, ca a l'air pas mal non ?

Je pense laisser de côté les supercorsa pour le moment, grave erreur ?

Merci bien

Uuuuup les vacanciers !!!

J hésite entre les Pirelli rosso corsa II et les dunlop sportsmart TT, vous en pensez quoi ?

1 a 2 sorties piste par mois c’est très bien !! Dans ce cas moi je chercherai une paire de jante avec pneu dédié.

Un collègue a roulé en rosso corsa II a Magny cours en 2.02 sans se plaindre de ses pneus donc pour débuter ça ira bien surtout si tu vas sur route.

Salut !

Merci à vous deux pour vos conseils vous me confortez dans mon choix : je vais pour le moment rouler en rosso corsa au moins pour cette fin de saison puis pendant l'hiver je finirai mon deuxième train spécial piste

Je vais de ce pas commander les pneus

Salut à tous,

La moto est prête, les rosso corsa sont montés (d'ailleurs je me suis équipé pour changer les pneus moi même ... pfiouuu c'est sportif quand on a pas le coup de mais ) et les stickers sont parés ... il n'y a plus qu'à




Vous me conseillerez de commencer par quoi, un stage accompagné ou bien une journée "classique" en comptant sur les conseils des confrères ? 34ch ou 75 ?

Salut

Bien joué pour les photos ! T as deja gagné 2sec au tour avec !

Pour les roulages si tu peux faire un stage ou coaching c est bien, après pour une première journée t a des orgas(bmc-h2s-Lvm motoclub du beausset) qui prennent en main les novices généralement y a des marshals qui encadrent...

Regarde dans ma signature ci dessous y a le calendrier des partenaires avec les dates. Tu auras même des remises avec ta Carte ;)

Sinon le 1 et 2 octobre on roule à Ledenon, avec BMC. Journées Motopiste tu es le bienvenu !
L an dernier j y roulais avec mon SV !

Pour le moteur, sur la mienne j avais un interrupteur sous la selle pour passer de 34 a 72cv, puisque le bridage se fait avec un shunt entre 2 fils au CDI...

Je te conseille vivement des déports de commandes aux pieds ou commandes reculées car ça feotte vite et ca peut être dangereux...

Penses aux bonnes plaquettes, tu peux monter un amorto de sv1000 ou zx10r ca sera un peu mieux et roulez jeunesse !

Tiens nous au courant

Salut,

je suis pas super fan de l'interrupteur ... enfin moi ça me gêne pas c'est monsieur MACIF qui va pas être d'accord en cas de pépin sur la route au pire ça prend exactement trois minutes pour démonter, debrancher puis remonter mais je pense rouler en "FULLLLLLL" sur la piste, je pense pas que ce soit une machine de guerre et j'ai vraiment la sensation de me trainer en 34cv sur la route

A ce propos j'ai testé les rosso corsa ... WOAW la différence de tenue de route, autant je suis novice dans le domaine mais là j'ai clairement ressenti une différence, la moto semble "posée" sur l'angle (petit angle de route hein) et ça met vachement en confiance !!

Par rapport aux commandes reculées, il faut genre 10cm de reculage ("on dit des chacaux ?") ou 2-3cm suffisent ? j'ai bien envie de me fabriquer les miennes j'ai tout ce qui au taf

Je me renseigne pour les stage/roulage

Ça vaux quoi un arrière en Rosso corsa ?

Pour les commandes je les avais vachement reculé... y a plus de 3cm... du coup essaie de voir des commandes reculées...

Vois si ca te convient les pattes de deport... dans un 1er temps

Pour le debridage je parlais pour piste l interrupteur sur 72cv et sur route bridée donc légal...

TOTO #71 a écrit:

Ça vaux quoi un arrière en Rosso corsa ?

140€  lol plus sérieusement j'ai pas assez d'expérience pour te donner des comparaisons ou un avis efficace, ce que je peux dire c'est que de passer du angel au rosso corsa j'ai vraiment eu la sensation de passer des sabots en bois aux baskets de runing .... peut être que des personnes expérimentées te donneront plus d'info utiles mdr

REDMAN a écrit:

Pour les commandes je les avais vachement reculé... y a plus de 3cm... du coup essaie de voir des commandes reculées...

Vois si ca te convient les pattes de deport... dans un 1er temps

Pour le debridage je parlais pour piste l interrupteur sur 72cv et sur route bridée donc légal...

Ok je vais me renseigner plus en détail pour les CR.

Est ce qu'il reste des place pour ledenon le 1 ou 2 octobre ? il faudra que je pose une journée je vois ça lundi

Oui oui j'avais compris que tu changeais de l'un à l'autre pour la route mais en cas de corporel l'expert ne va pas chercher à voir si l'inter etait en position bridée ou non ... contrat caduque direct !!

C'est bien le tarif qui m'intéressait !

La.tu vas chercher loin pour l expert...

Ne serait ce que si tu mets un pots ou tu change les clignotants ils peuvent te les secouer...

Il y a pas mal de débats là dessus sur binano et je serait plutôt d'accord avec ta partie adverse lol, si il y a quelques dizaines voire centaines de milliers d'euros en jeu t'inquiète pas que l interrupteur sera mal placé ... bon de toute façon je vais pas en mettre vu le temps que ca prend pour faire le changement


TOTO #71 ok, apres je suis en 160 mais il doit pas y avoir de différence monstrueuse avec du plus large

Mais je cherche du 160 également pour monter sur le 600 cbf de ma femme.

Le d211gp encore dispo chez certains dafy !

Pour un cbf tu as le power Rs !

REDMAN a écrit:

Le d211gp encore dispo chez certains dafy !

Pour un cbf tu as le power Rs !

Le power RS est un pneu route ou circuit ?

Les gars, désolé de pourrir votre conversation qui pourrit mon post (je plaisante évidemment ) mais je vais investir dans des pneus pluies plus vite que prévu, j'aimerai bien tourner avec vous en septembre octobre et d après ce que j ai compris les rosso corsa sont des savonnettes sous l eau.

Du coup que pensez vous des diablo rain ? Si vous avez des suggestions je suis preneur

Cet aprèm je fais un patron pour la fab des platines de CR

Bonne journée les amis

Et voilà :


J'ai mis des rondelles pour reproduire l'épaisseur de la barre d'alu qui sera utilisée. Les fixations sont reculées de 4cm et remontées de 2,5cm. Vous en pensez quoi à vue de nez ?

Par contre je suis pas très très très grand (euphémisme..) mais je suis quand même en mode contorsio-mollets-cuisses, c'est normal selon vous ? Quand je vois vos photos sur vos montures je dirais que oui ...

Voici une autre photo qui sert de comparaison avec/sans


A++

Salut la compagnie !!

Alors voici deux de mes chef d’œuvres :

Le premier, mes platines de commande reculées sont terminées :
Après un petit coup de polish pour chrome/inox/alu


Montée


La tige ralongée pour ne pas me planter dans l'achat d'une tige et pour pouvoir rouler le temps de la recevoir.




Enfin voici mon deuxième chef d'oeuvre :


C'est un peu ma spécialité : quand je termine un truc j'en explose un autre histoire que ce soit plus drôle ... bon après c'est le frein arrière 'sert a rien ça va

Aussi je suis toujours sur mes recherches de pneus pluie : j'ai acheté des jantes AV AR complètes et maintenant que je cherche sérieusement les pneus, ben yen a pas !! en fait tous ceux que j'avais vu et comparé ne se font pas en 160 ... REDMAN et vous autres possesseurs de SV vous montez quoi (à par des jantes/bras oscillant plus larges) ?

J'ai vu beaucoup de pneus pluie dont la description parle de pneus supermot', ça peut le faire pour mon usage ?

Merci et bonne soirée !

Salut

Pas top le levier arriere cassé...

Pour les pneus je n avais pas de deuxieme jeu de jantes pour la pluie... j avais acheté sur le net des Bridgestone pluie mais jamais montés

Les gars montent desormais des jantes de dayto/street en 180
..

Ok, merci redman pour tes multiples réponses je vais étudier tout ca, j espère a très vite en vrai

Salut la compagnie !!

J'ai remis la moto en route ce week end ... et bah il y a vraiment un gout de fadasse après le circuit !! Du coup je suis énervé ce soir



En fait je comptais pas faire tout ça dès maintenant mais en roulant samedi je me suis rendu compte d'un gros "clac .... clac ....clac" ça tape derriere le pied gauche... Après multiples tests je pense que c'est mon kit chaine qui a fait un point dur ...

Donc les modifs en perspective sont :
- Kit chaine 14/46
- Amortisseur de Zx10r, GEX, SV1000 ou autre suivant ce que je trouve
- Nouveau MC + etriers + cales ... là j'ai pas encore étudié la question
- cales dans la fouche
- Jante AR plus large (mais version démontable, sera utilisée que pour les pneus pluie)
- Gros nettoyage
- Vidange huile + LDR

Puis c'est purement cosmétique ça va dépendre du prix et ça va pas changer des masses mais faut bien se faire plaisir :
- boucle AR sur mesure avec poly de R6 (gain de 1kg popopo popoopoopooooo)
- Poly AV à voir ce que je trouve + araignée adaptée
- Tests de peinture, covering ou stickerbomb

j'aime bien ce que ce mec a fait :
https://precisionmoto.com/2016/04/03/fitting-r6-race-fairings-sv650/

Voila l'idée c'est d'avoir un truc assez cool sans y foutre trop d'argent

Félicitations, voilà de quoi occuper les soirées a venir..
Beaux projets en tout cas 👍

Y a de quoi faire sur le Sv !

Pense deja a l efficacite du chassis avant tout !

Du coup suspension arriere de sv1000 ou gsxr(a voir l annee)
Prépa fourche et commandes reculées
Si t as un maitre cylindre racing c est top
Après renseigne toi pour des etriers de R6(ca se trouve a 60/70€ tu fais 2 pattes de deport et hop freinage top!)

Sinon la fourche de daytona/street va dessus sans modif a ce qui parait... mais c est un budget...

Mets nous quelques photos de l evolution ;)

Salut !

ah trop bien un SV ! plus ca va plus je me dit que j'en reprendrais bien une pour pister ! ^^

Pour les fein, Ul'team bike vend encore les platine de deport pour monter les etrier Tokico 4 pistons ( SV 1000, GSR, Bandit 1250 ) tu peu t'en tirer pour 150- 200 € l'ensemble, c'est super efficace et tu garde ton MC d'origine .

sinon moi j'avait le kit hyper pro avec ressort progressif, cale de 10mm et huile plus epaisse t c'etait top ( 120 € je crois ) .

Pour tes pluies, effectivement c'est pas evident a trouver.
Perso je prenais les Dunlop KR en 165 mais pour les avoir faut passer au camion ou vers des vendeurs spécliasés (Duterne et cie).

Pour les étriers, perso je vois pas de grand intéret a passer sur les Tokico. Les plaquettes disponnible pour ces étriers sont les meme gammes que pour le SV et le fait d'avoir 4 pistons au lieu de 2 n'ameliore pas non plus enormement les choses. Le but n'étant pas de freiner comme in goret avec cette machine de toute facon.
Si vraiment tu veux changer, j'irais plus vers les étriers Nissin (donc avec pattes adaptées) qui t'ouvre la possibilité de rouler avec des plaquettes GPX PH. Par contre, le prix des plaquettes s'en fait ressentir!

La on s emporte un peu je pense... 

Tu as de la marge, garde tes sous pour les suspensions et des pneus... et du roulage !!!

Merci pour vos messages et conseils 

Je suis assez d accord, je vais d abord viser les suspates et le kit chaîne + révision et je verrais après pour swapper les freins. 

Je pense être treeeees loin de sentir les limites de la moto, en plus Ben' (bleeding) m'a briefé à ledenon comme quoi il fallait attaquer le triple gauche à environ 180 .... en arrivant dessus je jetais un petit coup d œil au compteur ....170 ...DONC les freins ne servent à rien CQFD  pour le moment je vais juste vidanger purger voire changer le MC mais pas beaucoup plus 

Je viens de commander un amorto de 1000gsxr, d après les tableaux que j ai pu trouver sur binano il est 5mm plus court et un petit peu plus rigide (+0,5kg je crois) ca tombe bien je suis court sur pattes et pas très lourd !! En plus d'occaz je le touche à 70€ ça va ne me mouille pas trop. 

Je vais de ce pas commander le kit chaîne je ferai des photos au fur et à mesure 

nickel par contre tu devrai voir pour le faire reconditionner direct ! car tu sais pas d ou il vient et tu repars sur du sur... moi je l avais fait reconditionner

pour ton sv c est les cadres gris, les 1er injection, gaffe y a des pièces spécifiques pour les cadres gris

La bêêêite est arrivée :


J'en profite pour faire un coup de nettoyage (au final on passe plus de temps à degraisser/nettoyer/ranger qu'à faire les modifs en elles mêmes ) pour préparer la venue du kit chaine:

beeuurkk:


Miiieuux:



REDMAN, oui je compte bien le faire reconditionner (d'ailleur si vous avez des bonnes adresses ?) mais vue que tu m'a mis en garde sur le montage, j'ai préférer le monter tel quel pour essayer :




Verdict ça se monte sans modifs malgré le coup de chatte que j'ai eu : si vous regardez la fixation basse de l'amorto vous verrez la présence d'un écrou pour bloquer l'axe... jusque là rien de choquant par contre d'origine c'est pas comme ça, l'axe est vissé directement sur l'amorto qui a une pièce soudée.

Mon coup de bol est que j'ai reçu l'amorto avec une "chape" (fixée sur la partie haute sur la premiere photo) et que j'ai pu réutiliser l'axe qui au passage passe pile poile entre les biellettes

J'ai ensuite essayé de désserrer le PSB ... MEEEEEERDE ça vient pas va falloir une péteuse

Sinon hier j'ai trouvé un kit de poly racing, je l'ai payé une misère (30€ carrénage haut bas et arrière ) par contre le gars a fait une sale chute et il est pété un peu de partout (le poly hein). Vous utilisez quoi en général pour refaire vos poly ? J'ai vu pas mal de kit complets résine fibre mastic mais il y a tellement de choix que je suis perdu !!

Merci les amis !!

D ou viennent tes protege carter carbone?

Pour le mastic etc : https://www.motopiste.net/t81199-rsine-fibre-mastic-le-post-des-conseils-pour-la-rparation-des-carnages

Il viennent de chez ul'team, c'est les seuls que j'ai trouvé pour la sv injection, les autres m'ont tous dit qu'ils faisaient que les carbu.

Merci je vais voir ca ;)

Pour tes poly dans la grande distribution de bricolage, tu trouve des kits avec des panneaux de fibre et la résine qui va avec pour pas trop cher.
Pour boucher les trous ou combler les gros ponçage c'est nickel et facile a poser .

https://www.leroymerlin.fr/v3/p/produits/resine-sinto-materiaux-kit-reparation-sinto-250-ml-e1400098749

Si tu cherches des étriers de R6, j'ai ça en stock, je ne vais pas les monter.

Bonjour tout le monde

Ca fait un petit moment que j'ai pas posté ... entre la flemme hivernale et le boulot les semaines défilent vite !!

Je me fais un kif pour ces longues soirées d'hiver : passage en SVBR-RR  

Dans mes messages précédents je raconte que j'ai trouvé un poly d'occaz, bon à la base je voulait vous présenter le résultat final mais tant pis  

En fait il s'agit d'un poly de CBR (2010 je crois) le mec à chuté avant même de l'avoir peint, du coup il est éclaté un peu partout mais j'ai payé 30€ l'ensemble.

J'ai aussi posté un message à propos d'un poste à souder TIG, le but était de faire une boucle arrière adaptée mais pour le moment je laisse tomber j'ai toujours pas trouvé mon bonheur. Voici donc un premier rendu le tout posé à l'arraché et avec une boucle arrière en PVC :



Donc pour le moment je travail uniquement sur la partie avant.

Premiere étape : création d'une araignée provisoire.
Deuxième étape : sculpture d'un bloc de mousse pour mouler la partie manquante du carrénage :


Moulage/démoulage :


Test de remontage :



Voila voila je continue doucement mais surement la suite au prochain épisode
+++

Sacre boulot en tout cas.

Hâte de voir le resultat !

Ca bosse !!!!

Continue comme ça !  elle sera unique et tu seras content d'avoir TA moto pas comme les autres !


On attend la suite !!!!