Augmenter les performances de ma Daytona 675

Salut à tous,

Je souhaiterai 'booster' un peu ma daytona 675 et j'ai lu qu'on pouvait retirer le catalyseur, le système anti-pollution et mettre à jour la cartographie.

Quelle serait en théorie le gain et est-ce perceptible à la conduite ?

Salut , j'en sais rien
mais ça laisse penser que tu as un échappement tout d'origine qui passe partout au sonomètre , ça serait peut-être dommage de le couper pour virer le cata pour te dire après ... merde je peux pas rouler partout avec le boucan que je fais ...

N'espére aucun gain en perf avec ça...

Y'a pas de secret, les chevaux sont dans le moteur et c'est là qu'il faut allez les chercher...

magic blue 19 a écrit:

N'espére aucun gain en perf avec ça...

Y'a pas de secret, les chevaux sont dans le moteur et c'est là qu'il faut allez les chercher...

Tu gagne peu en effet mais elle chauffe moins sans le cata du moins les Street Triple
Niveau DB tu gagne un peu aussi mais ça passe partout avec la chicane

.

Ben justement , virer le cata pour mettre une chicane et peut-être (parce que j'y connais rien en moderne/injection ) bidouiller l'électronique bof bof .
Surtout qu'on le sait , les bécanes d'origine marchent mieux quand elles sont d'origine , un 600 du moins , ou alors faut passer par une vrai prépa qui coûte les yeux de la tête , juste pour que ça tire un chouilla plus sur les bras en ligne droite , vaut mieux acheter un 1000.
Et puis là , lq bécane est de 2015 ! C'est tout neuf , dommage là aussi de bidouiller des trucs pour rien
Enfin chacun fait ce qu'il veut mais je pense que si c'est pas assez puissant vaut mieux la revendre comme elle est pour acheter plus puissant .
Si je devais être acheteur , je discuterai pas le prix d'une bécane qui a pas été trafiqué

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Tu leur dis t es de Motopiste

laurent campanella a écrit:

Ben justement , virer le cata pour mettre une chicane et peut-être (parce que j'y connais rien en moderne/injection ) bidouiller l'électronique bof bof .
Surtout qu'on le sait , les bécanes d'origine marchent mieux quand elles sont d'origine , un 600 du moins , ou alors faut passer par une vrai prépa qui coûte les yeux de la tête , juste pour que ça tire un chouilla plus sur les bras en ligne droite , vaut mieux acheter un 1000.
Et puis là , lq bécane est de 2015 ! C'est tout neuf , dommage là aussi de bidouiller des trucs pour rien
Enfin chacun fait ce qu'il veut mais je pense que si c'est pas assez puissant vaut mieux la revendre comme elle est pour acheter plus puissant .
Si je devais être acheteur  , je discuterai pas le prix d'une bécane qui a pas été trafiqué

+1

La chicane je la mets pour passer au sono et après je la retire.
Mais de mémoire même sans elle passe à LFG.

t'as quoi comme demul? tu roules sur quels circuits?

je roule essentiellement à Carole (93) et ai une dent en moins sur le pignon de sortie de boite (15).

Aboulker a écrit:

La chicane je la mets pour passer au sono et après je la retire.
Mais de mémoire même sans elle passe à LFG.

Ça c’est pas très intelligent...

la première fois que j'ai roulé à LFG j'étais passé au sono sans la chicane donc ya pas vraiment de triche.

Alors pourquoi la remettre pour le sonomètre?

bd21 a écrit:

Alors pourquoi la remettre pour le sonomètre?  

Ben dès fois ils te sortent quand t’as la chicane..et sans chicane ça passe

je la remets pour être sûr que ca passe.
de toute manière à coté d'une ducati ou rsv4 ma daytona est muette ...

Vire déjà tous se qui sert a rien, au lieu de gagné des chevaux, gagné du poid, le système anti pollution tu peux le viré elle respira mieux, quand j' ai tous viré sur mon R1 j ai senti tous de même un gain

et la base serait pas de bosser sur le pilotage avant de vouloir tout modifier sur la moto ?

Je connais pas ton niveau, mais le nombre de gars qui me suggèrent de tout changer sur mon R1, alors qu'il y a tellement à gagner sur le bonhomme avant.

La daytona est une super moto, ultra efficace, je pense (toujours sans connaitre ton niveau) qu'avant d'arriver aux limites de la moto il faut envoyer du gros.

tu as probablement raison

et ça te laisse du budget pour les journées roulages / pneus / entretien qui vont avec des roulages assidus ;)

Ca va dépendre de ton budget aussi.

Tu peux mettre un filtre sport (BMC,K&N, ...) une ligne également mais attention au DB, tu gagneras également en poid.

Une batterie lithium aussi c'est pas mal.

j'ai jamais rouler a carole et je connait pas ton niveau mais je pense que tu peut raccourcir la demul et déjà elle marchera mieux

retirer le cata, la valve et le SAI te permettra d'avoir une meilleure circulation des gazs, moins de chauffe moteur, te dire que c'est un gain de cv et perceptible a la conduite, non !cela reste des modifs accessible peu cher et qui optimise mais comme dis magic, si tu veux des cv c'est dans le moteur/ la ligne qu'il faut aller taper et la c'est plus la meme niveau €

tu peux deja faire ca, aussi mettre un filtre a air "racing", des cornets racing, un tirage rapide si pas déjà fait et effectivement acheter une couronne de 49

PS: le arrow sans chicane passe a 95db si sono bien pris, si tu vires cata/ valve et SAI, probable que tu prennes quelques Db et passe plus a 95, apres a Carole osef