FUCKING VOYANT ESD SUR COMPTEUR ZX10R

Salut les copines!!!

Bon, j'ai besoin d'un petit coup de main (que je m'empresserai de rendre à tous ceux qui ont un ZX10R 2011-2015 dès que j'aurai trouvé la réponse...). Je m'explique:

J'ai acheté un ZX10R 2011, sans amortisseur de direction électronique, et dès que je mets le contact j'ai un voyant "ESD" sur le bas du compteur dans la partie droite et un code panne 3C à l'autodiagnostic.
J'ai cherché un peu partout, et sur un site US, j'ai finalement trouvé: ESD= Electronic Steering Damper (amortisseur de drection Electronique), et le code panne "3C" a la même cause.
Or.....LE ZX10R 2011 N'A PAS D'AMORTISSEUR DE DIRECTION D'ORIGINE!!!...

Ca irrite ma fibre féminine qui me répète 135 millions de fois par heure quand je roule: "Tu vas te sortir les doigts du XXX pour me virer ce voyant oui ou XXXXX!!!"

J'ai donc commencé par vérifier que le faisceau était correct....et devant le désastre, j'ai acheté/remonté un faisceau de 2011 propre, donc sans sortie pour l'amortisseur de direction électronique, mais le voyant persiste, tout comme le code panne.
J'ai bien trouvé sur internet un shunt qui permet de simuler la présence de l'ESD (https://www.gentlemen-riders.com/97-electronique), mais comme c'est un circuit de 2011, je n'ai pas une telle sortie sur mon circuit.

A priori, ça viendrait de mon compteur qui a été changé par un compteur de 2014 ou 2015, donc une version AVEC amortisseur de direction électronique, d'où l'affichage "ESD" et le code panne "3C".

Donc, je voudrais savoir si quelqu'un avait le manuel d'atelier du ZX10R 2015 en PDF (ou au moins un qui possède l'amortisseur de direction électronique), afin de voir les différences avec celui que je possède (de 2011), et que je trouve quelles fiches du compteur reçoivent l'information qui va bien, et trouver la "Bricole" électronique qui me permettrait de virer ce fucking voyant ESD (d'où le titre du message...).
A moins que cet affichage ne soit finalement cablé pour autre chose et signifie la panne d'un autre élément (vu la rogne que j'ai acheté, je ne m'étonne plus de rien... )

Et bien sûr, dès que j'ai la solution, je vous explique comment faire, afin d'éviter à tous les possesseurs de ZX10R qui ont le même problème de passer des heures dans le garage à tout Comprendre/Démonte/Modifier/Remonter, au détriment de Maman et ainsi d'éviter les frais de divorce...

Voili voili....

P.S.: Si quelqu'un à la soluce et aime les ZX10R, alors pour sauver le mien d'une mort atroce, je la veux bien, la soluce...

Il y a un amortisseur de direction d'origine sur le ZX-10R 2011

je confirme, amortisseur de direction sur les zx10r, et tu peux même en commander un electronique et le branché, voila, pb résolu

Le lien :

https://www.gentlemen-riders.com/amortisseur-de-direction-pour-kawasaki/6119-amortisseur-de-direction-gpr-pour-kawasaki-zx10r-11-15.html?gclid=Cj0KCQiA8_PfBRC3ARIsAOzJ2uqK2ZeS0CXqzDYl2HIhiYE1NcXAa3u9CIL7bEKJb_FXQqBz6FZvlCoaAsbJEALw_wcB

V

il y a un amorto de direction mais pas electronique sur le 2011.
la c est le compteur qui te donne cette info car il est prévu pour aller avec un faisceau equipé d un amorto électronique. il lui manque une info donc s allume.

Merci les gars, mais bon, j'ai du être aussi clair dans mes écrits que dans ma tête....

En effet, j'ai un 2011, qui a un amorto de direction d'origine, mais pas électronique.
Et oui, comme il n'a pas d'amorto électronique, le compteur ne recoit pas d'info en ce sens
Et oui encore, le compteur, lui de 2014 ou 2015, attend une info de l'amorto, et comme il ne reçoit pas d'info, il signale une panne.
Tout ça, je suis d'accord, et vous avez raison.

Maintenant, je fais avec ce que j'ai (hélas...), et je voudrais trouver sur quelle broche, sur le compteur 2014, devrait arriver l'info de l'amorto, pour le shunter directement à cet endroit, car je ne peux le faire sur le circuit électrique en lui-même (comme GG71 me le propose avec le shunt de chez Gentlemen riders).

Et c'est pourquoi je voudrais trouver un schéma du circuit électrique d'un ZX10R 2014 ou 2015, afin de voir où sont les différences avec celui du 2011, notamment sur l'ESD, pour que j'oriente mes recherches de ce coté.

Euh .... est-ce que là, ça paraît clair? ... Allez, please, HELP !!!!!

Frantz a écrit:

Il y a un amortisseur de direction d'origine sur le ZX-10R 2011

Oui, mais pas électronique, donc pas d'info au compteur, fumier de compteur de 2014 !!!

steau28 a écrit:

il y a un amorto de direction mais pas electronique sur le 2011.
la c est le compteur qui te donne cette info car il est prévu pour aller avec un faisceau equipé d un amorto électronique. il lui manque une info donc s allume.

Exactement !!!
C'est aussi ce à quoi je suis arrivé comme conclusion, mais maintenant, je veux trouver OU l'info devrait arriver sur le compteur (quelle broche) pour le shunter à cet endroit.
C'est pourquoi je cherche un schéma de 2014 ou 2015.

Change le compteur, par un 2011.

Oui c'est pas le bon compteur , c'est pas grave , du démonte le compteur , du dévisse l'arrière pour avoir accès au fameux voyant , dans le trou tu glisse un petit bout de mousse noir pour bien obstruer le trou ou se trouve la l'éclairage du voyant en cause , tu referme et c'est nickel ,  

Pareil soit changer de compteur soit un stickers pour masquer le voyant.

Sinon regarde la piste pas le compteur 😋

Si ça ne génère aucun souci technique sur la moto autre que le voyant qui s'allume, fait comme dit Chevallier, un bout de sparadrap dessus ou tu fous un coup de chasse avec un coup de marteau pour péter l'ampoule (peut être un peu brutale, mais efficace...) lol


V

le mieux tu prend ce compteur tu le vend et tu achete un 2011 et c'est réglé ca tombe bien c'est l'hiver...

Frantz a écrit:

Change le compteur, par un 2011.

Pas con, je vais peut-être passer par là...

GG71 a écrit:

Si ça ne génère aucun souci technique sur la moto autre que le voyant qui s'allume, fait comme dit Chevallier, un bout de sparadrap dessus ou tu fous un coup de chasse avec un coup de marteau pour péter l'ampoule (peut être un peu brutale, mais efficace...) lol


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Tu as raison, ça ne cause aucun problème sinon l'affichage de ce voyant, et j'ai démonté le compteur pour y mettre un bout de scotch, mais ça fait rafistolage, et ... jaimepah !!!

Donc pour le moment, ça roule comme ça, mais je vais continuer à essayer de trouver le circuit électrique d'un 2014 ou 2015, et dès que j'ai l'info et la soluce, je vous l'explique.

Ca fera pas revenir Mike Brant, mais si ça peut aider quelqu'un....