Ma 1ère moto de piste : une Gex 600

bonjour à tous,

Et oui je débute, donc je commence à m'équiper et aujourd'hui je viens de récupérer ma 1ère moto de piste : une GSXR 600 de 2006

30 000 km

Elle est déjà bien équipée :

Poly sebimoto
Demi ligne yosh r55
Demi guidon Robby
Tirage rapide Robby
Amortisseur de direction ohlins
Pr19*18 brembo
Durite aviation
Etriers de R1
Protections de carter GB racing
Protection cadre top block
Shifter healtech
Boitier suppression valve d'échappement healtech
Kit chaine renforcer afam avec psb-1
Protection levier de frein
Filtre a air KN racing

Et cet après-midi, je viens de lui mettre une batterie Lithium qu'il me restait d'une ancienne moto de route

Quelques photos :






Reste plus que les gants et la dorsale que j'attends encore + une petite révision (vidange, freins, etc) et y'a plus qu'à !!!

Yes tu t es fait plaisir !  Félicitations !!!!

Prête à envoyer du lourd !

Manque juste les stickers Motopiste sur les flancs pour faire le beau et claquer du chrono !!!!

Gants tu sais quoi prendre?

Révision, chaque moto que j'achète je refais avant d aller rouler, les fluides, serrages etc on sait jamais !

Bon choix pour la moto !!! vivement la reprise !!!

Fiable et efficace. 
très bon choix pour commencer mais pas que. Tu vas pouvoir la garder 

Merci
Pour la révision, oui c’est ce que je compte faire

Pour les gants, j ai commandé des Daineses Carbon D1, offerts par ma femme pour mon noel 😉
Pour la dorsale, une Alpinestars nucléon KR-1

Pur les sticker, oui j’y avais pensé en bleu ça ressortirait bien avec les jantes
Pour la commande c est via MP, c’est bien ça ?

Stef821 a écrit:

Merci
Pour la révision, oui c’est ce que je compte faire

Pour les gants, j ai commandé des Daineses Carbon D1, offerts par ma femme pour mon noel 😉
Pour la dorsale, une Alpinestars nucléon KR-1

Pur les sticker, oui j’y avais pensé en bleu ça ressortirait bien avec les jantes
Pour la commande c est via MP, c’est bien ça ?

C est une des paires que j'ai ! les Dainese

Pour les stickers oui par mp pour ton adresse ;)

Ha tiens je la connais cette moto, c'est moi qui ai vendu les polys à l'ancien proprio 🤩
Sacré galère d'ailleurs pour les expédier 🤪

Très bonne machine pour commencer, les k6 ont la cote en plus et sont plutôt fiables.

Passe faire un tour sur un petit groupe de gexiste sympa à l'occasion (lien dans ma signature)

Attention le racolage est interdit ;)

Lax'n'jee a écrit:

Ha tiens je la connais cette moto, c'est moi qui ai vendu les polys à l'ancien proprio 🤩
Sacré galère d'ailleurs pour les expédier 🤪

Que le monde est petit... 😅

Belle, propre et bien équipée, y a rien à rajouter dessus en fait, à part une repro éventuellement et des commandes reculées.
Tu va te régaler

Elle paraît très propre

FaB-88 a écrit:

Belle, propre et bien équipée, y a rien à rajouter dessus en fait, à part une repro éventuellement et des commandes reculées.
Tu va te régaler

Oui j'y pensais aux commandes reculées, mais plus tard car là, entre la moto et tous les équipements à côté, ça commence à faire mal

Belle bécane.

Belle bécane, amuse toi bien

Très belle, surtout le noir est très beau

Elle est Vraiment Belle ça fait très racing .....

Je te souhaite plein de bonheur avec ta belle.......

Merci
Commandé quelques autocollants motopiste pour l’habiller un peu 😀

Une 600, fiable bien équipée le top pour débuter et même plus, excellent choix 👍
Y'a plus qu'à mettre du gaz 😁✌️

Ouah ... pour une première ... tu attaques fort .... ENJOY l'ami ...

REDMAN a écrit:

Attention le racolage est interdit ;)

M'en fout selon la nouvelle loi c'est le client qui ramasse 😜🤪😂

allez hop au trou ! ^^

je profite de l'hiver pour faire réviser la fourche, donc ce matin c'est démontage :





J'emmène les tubes de fourche le WE prochain chez Gentlemen Riders pour changement huile et joints spy (les joints ne fuient mais n'ont jamais été changé donc c'est plus par anticipation)

Pour l'amortisseur, je verrai son comportement après quelques roulages mais je pense qu'il sera préférable de le changer car il est d'origine et 30 000 km
Si je le change, j'opterai surement pour un shock Factory car très bon rapport qualité / prix selon les commentaires que j'ai pu trouver dans ce fofo

Elle est belle !

bonne entretien et au plaisir sur un roulage

V

Ça y est, avec ce beau temps j’ai pu essayer ma monture cet après midi à Carole
Bilan :
- des vis dzus qui se desserrent, heureusement que j’ai mis des rondelles pour éviter qu’elles s’envolent   
Je vais racheter des vis dzus à riveter plutôt qu à clipser, ça bougera sûrement moins 
- encore beaucoup de mal à l’emmener à la corde, à voir par la suite 
- des coupures d’allumage a l’accélération, ça ça m’embête, va falloir que je vérifie toutes les connexions, voires changer les bougies ?
Ou bien c’est le shifter qui fait des siennes ?
Sinon tout le reste est impec, ça freine bien, la tenue de route est bonne, l’amortissment est bon
Il va me falloir quelques sessions encore pour mieux la connaître car 3 sessions de 10mn c est court

Pour les coupures d'allumage, vérifie déjà que ton shifter n'est pas réglé trop sensible. Ensuite si ça le fait toujours, débranche le et roule sans. Si là tu n'as plus de problème, c'est que ça vient du shifter.
C'est quoi comme shifter ? Si tu as un HM Plus (le rouge), je te conseille de mettre la sensibilité à 55 % et de le mettre qu'en push ou pull (pas les 2 activés) ; si tu as un IRC, sur 17, après pour les autres je ne sais pas.
Et sur les GEX il faut mettre un temps de coupure < 60 ms (58 par exemple), sinon tu as le voyant FI qui s'allume signifiant un défaut d'allumage. Mais bon ça je pense que tu le savais ;)

Merci Vince pour toutes ces infos, je vais regarder tout ça 
Je viens de voir ce matin que la tige de sélecteur n’etait pas bien vissée en haut, au niveau de la « roue » crantée, avec le jeu qu’il y avait ça peut peut-être jouer aussi...

Stef821 a écrit:

Je viens de voir ce matin que la tige de sélecteur n’était pas bien vissée en haut, au niveau de la « roue » crantée, avec le jeu qu’il y avait ça peut peut-être jouer aussi...

Oui effectivement, ça aussi ça peut jouer.

Et voila comment gagner au moins 10cv sur la mobylette   :



Et même quand elle sera sur la remorque, j'irai plus vite   :

Yes la tu es de suite plus classe et plus rapide !!!!

Merci pour les photos !

Pour les freins ça t as vraiment changé les étriers de R1?

Je ne peux pas te dire par rapport aux freins d’origine car elle était déjà équipé des étriers de R1 lorsque je l’ai acheté, avec MC Brembo
J’ai ensuite monté des plaquettes Racing et là ça commençait à bien fonctionner 
Ce WE, j’ai remplacé mes disques par des Braking SK2, je verrai ce que ça donne à ma prochaine sortie

Bonjour à tous,

La saison étant terminée, c'est maintenant l'heure des petits travaux d'hiver
J'ai donc prévu (sachant que toutes les pièces ci-dessous sont encore à commander) :

- Commandes reculées ARP 
- Dent de requin 
- Remplacement de filtre à air K&N Racing par un K&N standard
- Bouchon de radiateur 1.6 bar
- suppression de l'alarme (sert à rien pour la piste et pour éviter surtout de ne pas rester bêtement en panne dans le paddock )
- Réglages des suspattes : fait, à tester

Ce matin, j'ai commencé à démonter les polys et démonté le système PAIR : 




Très simple à retirer sur un Gex K6, pas de plaques à mettre, il suffit de retirer la pièce ci-dessous, boucher les arrivées d'air par des bouchons en caoutchouc et mettre un détromper (résistance) pour l'électronique (tou ça sous forme de kit vendu sur ebay   )

beau programme, pourquoi ce changement de filtre ?

On m’à dit que le modèle Racing n’était pas très bon pour un moteur stock car laisse passer trop d’air donc mélange air / essence trop pauvre sans réglage approprié

D'accord bon a savoir 
Je me demandais les différences entre tout ces types de filtre. 
Je me coucherais moins bête

Ca va carburer maintenant !

Stef821 a écrit:

On m’à dit que le modèle Racing n’était pas très bon pour un moteur stock car laisse passer trop d’air donc mélange air / essence trop pauvre sans réglage approprié

Effectivement. Déjà qu'à la base les motos ont tendance à être réglées pauvre, si tu mets un filtre racing, tu risques de trop gaver ton moteur en air. Et un mélange trop pauvre favorise les échauffements, donc ce n'est pas bon pour le moteur.
J'ai fait pareil sur mon CBR, j'ai mis un BMC performance (similaire à l'origine) et pas un racing.

au top les CR ARP, j'en ai sur ma CBR, c'est du super matos.

Legio57 a écrit:

au top les CR ARP, j'en ai sur ma CBR, c'est du super matos.

Et à un très bon prix chez pkracing en ce moment (286€ affichés sur le site mais baisse à 269 lorsque tu valides ton panier)

Donc ca y est, j'ai tout commandé ce WE, 2 semaines à attendre car certains articles ne sont pas en stock

J'ai également prévu quelques améliorations sur la remorque : remplacement de la planche actuelle, mettre en place un système pour fixer la roue de secours, ajout de pattes pour faire tenir le cric sous le support

BlackRider76 a écrit:

Stef821 a écrit:

Bonjour à tous,

La saison étant terminée, c'est maintenant l'heure des petits travaux d'hiver
J'ai donc prévu (sachant que toutes les pièces ci-dessous sont encore à commander) :

- Commandes reculées ARP 
- Dent de requin 
- Remplacement de filtre à air K&N Racing par un K&N standard
- Bouchon de radiateur 1.6 bar
- suppression de l'alarme (sert à rien pour la piste et pour éviter surtout de ne pas rester bêtement en panne dans le paddock )
- Réglages des suspattes : fait, à tester

Ce matin, j'ai commencé à démonter les polys et démonté le système PAIR : 




Très simple à retirer sur un Gex K6, pas de plaques à mettre, il suffit de retirer la pièce ci-dessous, boucher les arrivées d'air par des bouchons en caoutchouc et mettre un détromper (résistance) pour l'électronique (tou ça sous forme de kit vendu sur ebay   )


Salut, penses à freiner ou mettre un collier sur les bouchons, j'ai fait la même modification sur mon k4 mais un bouchon s'est fait la malle, ça fait bizarre le bruit quand ça t'arrive en pleine ballade, j'ai cru que j'avais fusillé les soupapes... 
La modification par les plaques est meilleure selon moi, mais que sur 750 et 1000 de ce que j'ai vu:(

Effectivement, j'ai bien remis les colliers qui étaient sur les anciennes durites (les mêmes que sur les photos), crois moi, elle tiennent !!!  
et sur la 600 à partir de 2006 : pas de plaques (je crois que c'était le cas pour les modèles précédents)

Les commandes reculées sont toujours en attente de réception donc en attendant  je me suis bricolé un support pour mon Starlane à partir d'une plaque de métal qu'il me restait

La plaque à l'état brut :


Petit découpage avec une meuleuse, après avoir pris les cotes avec du carton, pliage et un petit coup de peinture avec une ancienne bombe qu'il me restait :



Mise en place de la cale avec une vis fixée sur l'araignée (avec joint caoutchouc pour limiter les vibrations) puis scotch auto-agrippant pour fixer le Starlane :



Ca reste à l'intéreur du poly et c'est tout propre 

J'en profite également pour mettre des bidons récupérateurs 
j'ai pris les bidons chez Gentlemen Riders, sur la Gex ils se calent très bien derriere le compteur, fixés sur l'araignée :