Un petit gex 1000 k5

Bonjour!!

Après la présentation du poireau, c'est le moment de présenter la moto

Un gsxr 1000 de 2005 prêt à courir. L'ancien propriétaire l'avait depuis très longtemps et la préparer piste aux petits oignons. Elle a 48 000 km

Partie cycle:
Poly peint par un carrossier, le cul est rehaussé de 4 cm
Cartouche de fourche et amortisseur ohlins
Protections de cadre, moteur,  fourche et bras oscillant

Freinage:
Étrier m4
Disques brembo d320
M.C brembo rcs

Moteur:
Ligne complète
PC3 réglé au banc
Filtre à air racing
Shifter irc

Et je dois en oublier!!!

J'ai aussi une paire de jantes en pneu pluie.

Cette hiver elle aura droit à une bonne révision. Vidange, peut être embrayage et réfection de fourche et amortisseur

A ma première sortie piste, j'avais vu cette moto et tombé amoureux. 1 an après elle est dans mon garage.

Voici une petite photo, en attendant un kit deco qui va bien

Jolie Bestiole ! bravo pour cette belle acquisition et bon roulage 2019.......

Avec un filtre à air "racine" tu vas t'enterrer lol !

Trêve de plaisanterie, c'est une excellente moto, mais gaffe à la réaccélération, elle est violente...

Oui je vais modifier ça, merci le correcteur automatique!!

L'ancien propriétaire m'a prévenu et j’appréhende un peu. Je sors d'une tuono 2017, ça va me changer!!
Vivement le printemps que je fasse des belles trace...dans mon caleçon^^

Super achat, gaffe aux chevaux et au gros couple 😉

Chouette bécane les k5 restent sublimes!
Mais oui gaffe aux canassons au début sur ce genre de meule..

Je commence à avoir vraiment peur^^ après un 1100 tuono je ne pensais pas la marche si haute.

Je possède aussi une ligne titane micron, pas très jolie. J'hésite à vendre cette ligne avec le pc3 pour faire régler au banc le calculo d'origine et avoir un réglage plus fin. Le but serai de gagner un peu de "douceur".

Le vendeur m'a dit qu'à 9000 trop les sorties de virages sont violente. Ça doit correspondre à la mise en route de la 2eme rangée d injecteur que le pc3 ne gère pas.

L'idéal avec cette machine, si tu veux éviter d'avoir l'arrière qui veut aller dire bonjour à l'avant en sortie de virage, c'est de rester haut dans les tours. Comme ça tu es déjà plus proche du couple maxi donc ça a moins tendance à partir violemment.

Mon pote qui a cette machine (un k6 mais idem au k5) passe certains virages très lents en 1ère pour justement limiter ce phénomène. Et depuis qu'il fait ça, ça va beaucoup mieux. C'est un mec qui avait la même moto qui lui a donné cette technique lors d'un roulage l'année dernière.

A ma dernière sortie piste un mec s'est envolé avec un k5
Je pense aussi que c'est une bonne idée de vendre le pc3 et de régler l'ecu d'origine tu as accès à plus de paramètres et le tout sans passer par un boitier supplémentaire.
J'ai une question : pourquoi avoir rehaussé de 3cm le poly arrière ?

Vince1983. Moi qui voulais pas de 600, j'ai un 1000 qui se conduit comme un 600^^
Sur le papier ma tuono était pourtant plus coupleuse que la gex!!

Dnm31. Ça m'embête un peu de tout modifier, le mec avait super bien intégré le pc3 dans le faisceau mais j'aime pas trop ces boîtiers et je pense que tu as raison. Un boîtier d'origine sera mieux réglé donc ça me permettra d'adoucir un peu la courbe de couple. Je vais voir combien je peut en tirer du pc3 et de l'échappement.

Oui après faut voir si par chez toi il y'a des mec qui savent bien régler c'est un paramètre important.
Du coup pourquoi et comment le cul est rehaussé de 4cm ?

Je ne sais pas trop. Les commandes reculées sont au max en hauteur et en arrière sinon il frottait. Pourtant la position n'est pas trop radical, ma tuono me pliait plus les jambes. Je vais dire une histoire de confort^^ Du coup le cul est bien plus haut que les bracelets, pour le moment ça ne me choque pas trop, je verrai bien une fois sur piste.

J'ai roulé plusieurs années avec un K6 avant de casser le moteur. Réglée avec un PC par Thornbike. Elle était très exploitable et très linéaire, beaucoup plus que mon ZX10 2011 qui est beaucoup plus on off.

Elle a de la gueule la gex k5 k6

une de plus belles de sa génération !

yorg74 a écrit:

Vince1983. Moi qui voulais pas de 600, j'ai un 1000 qui se conduit comme un 600^^
Sur le papier ma tuono était pourtant plus coupleuse que la gex!!

Dnm31. Ça m'embête un peu de tout modifier, le mec avait super bien intégré le pc3 dans le faisceau mais j'aime pas trop ces boîtiers et je pense que tu as raison. Un boîtier d'origine sera mieux réglé donc ça me permettra d'adoucir un peu la courbe de couple. Je vais voir combien je peut en tirer du pc3 et de l'échappement.

Ne te prends pas la tête, moto facile et pas violente, le couple étant placé assez bas. Je ne repassais pas la 1ère, à part à Adelaïde à Magny Cours.
Moteur presque aussi performant que celui de mon ZX10 2011 (5 km/h d'écart au Starlane en bout de ligne droite), mais beaucoup plus facile à utiliser.

Moi a ta place,je laisserais le pc3 car il permet de lisser ta courbe et ne plus avoir ce coup de pied au cul a 9000(si bien régler bien sûr),j'ai eu un gex qui avait ce fameux trou d'origine et qui après la pose du pc3 marchait comme une merveille

je suis d'accord il ne faut pas touché au PC3, j'ai roulé en K6 pendant un bon moment au debut c'est comme avec n'importe quel moto mais a force tu prend l'habitude en roulant et tu t'adapte donc ne saute pas les étapes vazy a ton feeling, et la 1 ere meme a magny cours je la passai pas, je te conseille de regardé plutot au niveau de la demule si c'est trop violent dans les debut ca va peut etre t'aidé un peu

Ho tiens encore une moto que je connais 🤩
La dernière fois que je l'ai vue à Calafat elle avait un peu plus de déco
Tu peux la faire passer au banc chez Up Racing à Annecy, ils savent régler ca au petit oignon et même te faire 2 cartographies switchable avec un bouton (enfin pas sur avec le pc3)
Au plaisir de te croiser, je compte aller faire du Magny et du Prenois, c'est du bon circuit à 1000 ca 😎

Ce gex est bien connu!! Et oui il y avait un copyright sur les étoiles, je l'ai allégé un peu!! Cette année je vais faire toutes les sorties du MCA, ce n'est que des petits circuits. Je suis bien intéressé par la sortie motopiste à Dijon et avec arnaud. Sinon faut voir si j'ai des we de libre!!

Je vais garder le pc3 cette année sur, je vais déjà voir ce que ça donne comme ça. Je garde l'adresse au chaud, ça sera peut être pour l'hiver prochain.


Ça va me laisser assez de budget pour l'équipement et grosse révision.

Je viens de commander couvertures chauffante, béquille de stand, set de montage-démontage de pneus, huile pour la vidange, bougies et quelques bricoles.

Je dois aussi faire réviser la fourche et l'amortisseur et en profiter pour mettre les ressorts à mon poid. Je pense contacter BPRS pour ceux qui connaissent.

yorg74 a écrit:

Ce gex est bien connu!! Et oui il y avait un copyright sur les étoiles,  je l'ai allégé un peu!! Cette année je vais faire toutes les sorties du MCA, ce n'est que des petits circuits. Je suis bien intéressé par la sortie motopiste à Dijon et avec arnaud. Sinon faut voir si j'ai des we de libre!!

Je vais garder le pc3 cette année sur, je vais déjà voir ce que ça donne comme ça. Je garde l'adresse au chaud, ça sera peut être pour l'hiver prochain.


Ça va me laisser assez de budget pour l'équipement et grosse révision.

Je viens de commander couvertures chauffante, béquille de stand, set de montage-démontage de pneus, huile pour la vidange, bougies et quelques bricoles.

Je dois aussi faire réviser la fourche et l'amortisseur et en profiter pour mettre les ressorts à mon poid. Je pense contacter BPRS pour ceux qui connaissent.

Pour les suspensions maintenant que je t'ai accepté dans le groupe passe me voir en mp (alex Ptz) on a un partenaire en Alsace qui fait du super boulot et qui nous fais une petite remise 🤩

merci ;-)

Demain réfection de la fourche et de l'amortisseur, le gex fait moins le malin maintenant.

Manque plus que des stickers Motopiste.net !

Le rappel a été fait sur les renforts de cadre?

Pourquoi pas un autocollant, il y a de la place! Le renfort à bien été mis.

Aujourd'hui démontage du PC3, du G-pack et de l'échappement! J'ai vu avec nrbike, une reprog avec la ligne micron sera plus efficace que le PC3 et juste un silencieux. J'en profite pour faire désactiver l immobilizer, jenlèverait peut être le neiman au passage.

Il me reste plus que l'embrayage à changer, les bougies, la vidange, un petit kit deco et elle sera prete pour la saison!!

J'aimerais prendre un 3dms pour mes chronos mais les finances bloquent un peu. Je vais attendre et au pire je prendrais un alfano ou un starlane d'occasion.

Y a quickvero qui vendait un 3dms tu l as vu?

Oui il est vendu.
J'ai pas été rapide sur le coup. J'aurais bien aimé en trouver un pendant que la moto était démonté

Mais elle vend aussi un Alfano : https://www.motopiste.net/t81666-3dms-vendu-et-alfano-magnetique-200-e-et-90-e

L'alfano sera la solution de secours. Pour le moment le 3dms reste mon choix principal, j'ai encore un peu de temps pour me rabattre sur un alfano ou un starlane.

Aujourd'hui essai de montage de pneu sur mon versys (qui ne crains rien^^). Démontage nickel main impossible de le remonter. je vais réessayer demain...ça s'improvise pas monteur de pneu!!

Il y a un petit coup à prendre, regarde à nouveau une vidéo et tu verra peut-être ce que tu fais mal.

Bon il aurait pu nous épargner les Crocs bleues...

Sympa les crocs pour bosser

J'ai reussi a monter ce pneu!!! merci pour le liens

...et sans les crocs^^

en fait faut pas avoir peur d'y aller. heureusement que c'etait sur ma vielle kawa, la peinture a pris cher. Maintenant que j'ai compris le truc, je vais m'attaquer au pneu avant.

3dms trouvé d'occasion, ça avance tout doucement!!

petit déterrage ....
Tu t y es bien fait au k5 ? c'est pas trop violent si tu doses bien ;) Tu es content de tes brembo M4 ?

Oui, ca m'intéresse beaucoup ton avis et les infos sur ce modèle, vu que je possède un K6 avec lequel j'ai quasi pas roulé...
Et pourquoi, on peut lire que ce sont des moteurs super solides et que sur ce post, au moins deux gars déclarent leur moteur HS ???
Merci

rsvgaz a écrit:

Oui, ca m'intéresse beaucoup ton avis et les infos sur ce modèle, vu que je possède un K6 avec lequel j'ai quasi pas roulé...
Et pourquoi, on peut lire que ce sont des moteurs super solides et que sur ce post, au moins deux gars déclarent leur moteur HS ???
Merci

J'en ai eu 2 avec celle que j'ai actuellement... si je peux t'aider

Moteur très solide si bien entretenu et respect de la méca c'est comme tout

C'est super ça!   Je n'hésiterai pas à venir vers toi. Merci. A vrai dire, je voulais déjà être rassuré sur la fiabilité de mon choix car pour des raisons de santé, je n'ai pas encore joué avec la belle sur piste!
Déjà, tu me rassures  

Juste bien vérifier si le renfort de cadre a été posé et supprimer les tops blocs, changer le filtre essence dans la pompe.

J'ai failli acheter ce modèle qui me plaisait beaucoup, mais la côte est trop importante... 

Une 2005 à 5000/6000 c est des fous

Quand ce n’est pas 7 ou 8000 ...
C’est un cercle sans fin
, un type atteint d’un priapisme vend la sienne un peu plus au dessus de la côte, un énième fait de même et nous arrivons à des prix qui frisent l’apocalypse xD

Pourquoi "supprimer" les TOP BLOCS???

Pour le renfort de cadre, je verrai ça chez le conces Suz ..Avec la CG

rsvgaz a écrit:

Pourquoi "supprimer" les TOP BLOCS???

Pour le renfort de cadre, je verrai ça chez le conces Suz ..Avec la CG

Moi je les ai supprimé, je préfère abimé le poly sur une glissade et éviter que le patin fasse appui sur le cadre au risque de tout flinguer ce n'est que mon avis ;)

Pour le renfort de cadre, si le rappel n'est pas fait suzuki te le fera sans souci, attention lors de la pose fais attention qu'ils te passent bien le faisceau au dessus du cache culbu et non pas en sortie de collecteur ...

Ok, merci pour ces précisions! Sur le coup, sans réfléchir, je voyais ce renfort vers la boucle arrière du cadre et non vers la colonne..
Qu'est-ce qui a provoqué cette campagne de rappel? Un accident? Apparition de soucis sur la tenue de route???

En fait l’origine du rappel est dû à des fissures de cadres derrière les écopes d’entrée d’air suite à des wheelings de stunter, donc suite aux nombres ils ont lancés cette campagne c’est un renfort qui passe au dessus du cache culbuteur qui est collé et vissé 
La mienne a fait 14 ans de piste sans le renfort ça n’a jamais bougé mais j’ai préféré le poser, avant la pose du renfort ils font un contrôle du cadre avec du ressuage et du blanc révélateur pour écarter tout défaut de fissure, si défaut présent changement du cadre par un neuf avec le renfort posé 
On sait tous que les wheelings mal réalisés sont néfastes pour les cadres 
Ça s’est vu chez pas mal de manufacturier

Merci pour ces infos! Tu vas devenir, officiellement, le responsable des archives Suzuki World 

Tu parles je ne fais que de me renseigner, ahaha et beaucoup d'anciens du forum gsxr1000bb m'ont pas mal apportés, dommage que la plupart soient parti 

https://gsxr1000.1fr1.net/

très bon forum et beaucoup d'infos sur les GEX ;)

J'y suis aussi, mais pas très vivant...
rien à voir avec un Fofo aussi réactif que celui-ci 

Tu vois le Soleil ben c'est pareil, y'en a pas un au dessus pas un en dessous

Bonjour,

Je cherche actuellement un 1000 k5 k6
Je sais que suzuki a fait un rappel pour ajouter un renfort sur le cadre, vissé et collé a l epoxy
Quelqu un a une photo du cadre renforcé ?
car forcement, qd on pose la question au vendeur si la modif a été faite, on vous répond ......oui, bien sûr
Mais j aimerai le conrroler et voir a quoi ça ressemble une fois monté.....

Merci !

Hello, tu ne peux pas le louper .... quand tu démontes les flancs de carénages ou ton poly, il est sur l'avant du cadre au niveau du klaxon, il reprend aussi les fixations du radiateur, tu verras il est collé et maintenu en sécurité avec deux fixations vissé dans deux ergos ;)

un lien avec la photo du renfort ;)

https://www.bike-eco.fr/170961-renfort-de-cadre-suzuki-gsx-r-1000-2005-2006-provence-moto-casse