Un petit gex 1000 k5

Super !
Merci bcp pour la reponse et la photo !
Je pensais qu il se montait a l interieur du cadre coté boite a air
Du coup, on peux facilement controler, meme sans rien demonter
Il suffit de regarder derriere le radiateur
Il n y a plus qu a trouver la bonne occas.... je suis pas pressé j ai mon 750 SRAD

D'après Guy Martin il faut surveiller la pompe à huile sur les gex 1000 k5 k6 c'est ce qui provoquerait les pannes moteurs et les coulages de bielles ;)

OK, merci pour l'info
Apres, pas facile a "surveiller" a moins de venir controler régulièrement la pression de la pompe à huile.... je ne vois pas comment on peut faire autrement
Idée        il faut que je regarde comment suzuki fait la mesure ( le petit voyant rouge qui s'allume apres une vidange ! )
Car si c'est un capteur tout ou rien, qui est étalonné pour une certaine pression on ne peut rien faire de facile
Si c'est un capteur lineaire qui sort une tension proportionnelle a la pression dans le circuit, on doit pouvoir se brancher dessus pour faire une mesure
Je ne me suis jamais posé la question.... a regarder de plus prêt

Encore une nouvelle bidouille a tester sur mon 750 GSXR et mon futur 1000 ! ( apres un alfano maison, un shifter maison, un IRE maison, une surveillance de charge maison, . . . .)

Dans ma revue d'atelier, il stipule juste un démontage de la pompe et l’actionner manuellement pour constater son grippage ou non

OK, j'ai la RTM , je vais regarder un peu ça !
Pas cool en effet si la pompe a huile ne fait pas son job ! !
A surveiller alors
c'est ympa d'avoir des infos comme ça  

Pour info Nico54, j'ai regardé ou se trouve la pompe a huile
elle est derrière l'ensemble "embrayage"
donc, le controle de la pompe ne se fait pas si simplement que cela, car tu dois vidanger ( ok , facile ) mais déposer l'embrayage au complet ( noix + cloche ), tu ne le fais pas ça souvent... au pire une fois ( peut-etre deux) dans la vie de la moto, si tu n'as pas de soucis mécanique, bien sûr
A voir donc.....
Si c'est un problème de pompe grippé ou de dysfonctionnement, la solution la plus simple reste de controler la pression d'huile.
Pour cela, tu as un " bouchon" ( une vis ) a retirer et y mettre un manometre
pression entre 1 et 4 bars, moteur chaud, 3000tr/min

A+

Oui sauf que si ta pompe est marquée tu le verras préventivement à la casse moteur.

Que la pression au manomètre sera bonne la veille mais HS le lendemain.

Je suis d'accord avec toi Brice !
tu as 100% raison