Problème circuit de refroidissement

Bonsoir en remplissant le radiateur toute l'eau tombe directement dans le bas moteur d'où cela peut il venir svp?
Merci

dans le bas moteur ... tu veux dire dans l'huile ?

Oui c est bien ça l eau coule directement on l entend du coup vidange direct l eau coule en premier puis l'huile mais pas eu le temps de faire de la mayo tout cela a froid.

fichtre !!! parles nous un peu de cette moto , t'as fait (ou quelqu'un a fait) des travaux dessus ? t'as déjà roulé avec ? t'es tombé en panne et t'as réparé ? c'est quoi comme moto ? depuis quand ça fait ça ?

Oui déjà roulé avec pas de soucis puis hivernage et la revision avant de reprendre la saison donc en remettant l'eau dans le radiateur j'entend l eau s écouler et je constate que le niveau ne monte pas dans le radiateur.
J'enlève la vis de vidange d'huile l eau coule toute propre puis derrière l'huile je change directement de bac recuperateur et je ne vois pas de mayo.

la mayo se fait moteur en marche , c'est la pompe à huile qui mélange l'eau à l'huile pour faire de la mayo . si tu démarres pas , pas de mayo .
t'as enlevé l'eau du circuit de refroidissement pendant l'hiver ? t'as pas remplacé par un liquide de refroidissement antigel ?

je me dis que si il te restait de l'eau dans le circuit et que ça a bien gelé dans ton garage , il se peut que l'eau en gelant ai gonflé et ... je sais pas comment c'est foutu la pompe à eau , si y a un joint spy qui aurait été poussé par l'eau gelée et du coup l'eau coule dans le moteur ...

c'est quoi comme moto ? la pompe à eau elle est reliée comment au moteur pour tourner ?

1000 Cbr 2008 je n ai rien démarrer

Non je n'ai pas remis de liquide de refroidissement durant l hiver

et ben je commencerai par démonter la pompe à eau pour voir si elle est étanche

voir ton échangeur..?
ta révision...y a eu quoi de fait..?

En faite ce que j appel revision c est la vidange du circuit de refroidissement et du moteur que je faisais.

elle a gelé cette hiver ou pas ?

ou alors tu n'as pas mis du liquide pour carter magnésium de fois ?

Non j'ai laissé l eau déminéralisée dedans cette hiver  je ne sais pas si elle a gelé.

elle dort dehors ?

Non elle dormait dans un garage mais pas isolé que de la tôle température comme dehors

aïe, j'ai peur qu'elle est subie le gèle, après ce n'est peut être pas ça.

Démonte ta pompe à eau et regarde sinon si c'est sans doute éclaté plus loin dans le circuit, mais là je ne suis pas assez calé pour te renseigner, mais ça sent pas bon...

Bon courage !

J'ai démonté la pompe à eau mais je ne vois pas vraiment je vais changer les 2 joints toriques  
En regardant sur la revue technique le circuit de refroidissement je ne vois plus que l echangeur eau huile. 
Car je ne vois vraiment pas ce que cela pourrait être qui fait que en remplissant le radiateur l eau coule direct dans le carter inférieur

Il faut remplir la pompe à eau d'eau pour voir si elle est étanche .

Comment procéder stp

Ne t'embete pas avec la pompe a eau, si elle fuit, il y a un conduit d'évacuation qui fait couler l'eau sous la moto, ça ne peut pas partir dans le moteur, du moins pas avec le débit dont tu parles.

Si elle a dormi au froid et en eau déminé, je crains que tu n'ais cassé ton bloc moteur.

Ben tu l'as démonté , tu bouches les trous où se branchent les durites ou tu bouches les durites si tu les as laissées dessus sauf une que tu te sers pour mettre de l'eau et tu vois si ça coule par l'axe par exemple .
À moins que tu l'ai ouverte et que tu vois les pales.
Envois une photo de ta pompe démontée .

Dudule01 ça n'empèche pas de regarder la pompe quand même , on sait jamais.

dudule01 a écrit:

Ne t'embete pas avec la pompe a eau, si elle fuit, il y a un conduit d'évacuation qui fait couler l'eau sous la moto, ça ne peut pas partir dans le moteur, du moins pas avec le débit dont tu parles.

Si elle a dormi au froid et en eau déminé, je crains que tu n'ais cassé ton bloc moteur.

Casse le bloc en statique sans ne rien avoir démarré ?

dam'$ a écrit:

dudule01 a écrit:

Ne t'embete pas avec la pompe a eau, si elle fuit, il y a un conduit d'évacuation qui fait couler l'eau sous la moto, ça ne peut pas partir dans le moteur, du moins pas avec le débit dont tu parles.

Si elle a dormi au froid et en eau déminé, je crains que tu n'ais cassé ton bloc moteur.

Casse le bloc en statique sans ne rien avoir démarré ?

Quand l'eau gèle, son volume augmente. Ca créé des contraintes dans le bloc et si elles sont trop élevées, ce dernier se fissure.

https://archi7.net/J34/index.php/question-reponse/16-pourquoi-ma-bouteille-d-eau-a-eclate-dans-le-congelateur

dam'$ a écrit:

dudule01 a écrit:

Ne t'embete pas avec la pompe a eau, si elle fuit, il y a un conduit d'évacuation qui fait couler l'eau sous la moto, ça ne peut pas partir dans le moteur, du moins pas avec le débit dont tu parles.

Si elle a dormi au froid et en eau déminé, je crains que tu n'ais cassé ton bloc moteur.

Casse le bloc en statique sans ne rien avoir démarré ?

Salut dam’s. Oui c est possible , un week-end de gel à Paris ma bagnole de taf à gelé et c était de l eau aussi.....le lundi matin j ai levé le capot ....de la culasse au bas moteur , fendu de 5 mm ...mort..l hiver dans ta région il faut impérativement mettre du liquide de. Refroidissement

Oui l'eau quand elle gèle ça gonfle et ça peut tout faire péter .
J'ai déjà fait pété un moteur de voiture aussi , elle était pourrie je m'en foutais mais purée j'aurais les boules pour toi si ton moteur est fendu à l'intérieur

Bon bha la misere comment procéder et que changer?

La chose bizarre c est que l eau est coulée directement dans le carter inférieur en même temps que je remplissais le radiateur.

Si la culasse est fendue, l'eau peu passer dans le noyau d'huile au niveau des arbres à cames puis redescendre par le coté distribution.

Sinon, si le carter cylindre est fendu, l'eau peu s'écouler directement par une fissure dans une chemise.

Pour faire un diagnostic rapide, tu peux démonter ta bâche à huile et faire couler de l'eau dans le radia. Tu pourras peut-être voir par où l'eau arrive. Cependant, je crains que tu ne sois obligé de démonter le moteur.

dudule01 a écrit:

Si la culasse est fendue, l'eau peu passer dans le noyau d'huile au niveau des arbres à cames puis redescendre par le coté distribution.

Sinon, si le carter cylindre est fendu, l'eau peu s'écouler directement par une fissure dans une chemise.

Pour faire un diagnostic rapide, tu peux démonter ta bâche à huile et faire couler de l'eau dans le radia. Tu pourras peut-être voir par où l'eau arrive. Cependant, je crains que tu ne sois obligé de démonter le moteur.

Qu'appel tu bache à huile ? Stp

https://www.ronayers.com/oemparts/a/hon/52013d2cf87002346c9a3b6f/oil-pan-oil-pump

La pièce n°1 sur l'éclaté du lien. C'est le carter sous le moteur. Je ne connais pas le 1000 CBR, mais sur la plupart des machines, il sort facilement, il suffit de démonter l'échappement.

Ce n'est pas plus simple de démonter les bougies pour voir si l'eau s'infiltre par là ?

Bon courage,  mais moi aussi j'ai peur que tu ai pété ton bloc .

Bon bha je vous confirme culasse fendue, le cylindre n'a l air de ne rien avoir.

hou, ça c'est moche ! Du coup, tu comptes faire quoi ?

Bonjour bha maintenant que j'ai démonté je vais inspecter le reste pour être sûr de repartir sur du propre et changement de culasse.

Au moins tu as ta réponse . Bon courage.

Alors?

Changement de culasse effectuee controlc du jeu au soupapes fait je dois changer les pastilles pour régler le jeu

l'eau c'est le piège, faut penser à repasser en glycol avant l'hiver.