HELP ma moto bloque a 7mille tour

Salut as tous je suis au circuit des écuyers première sortie avec la moto et quand je mets plein de charge dans la ligne droite la moto bloc à 7000 tours seriez-vous de quoi ça pourrait venir? Merci d'avance pour votre aide

Jettes un oeil du coté de l alimentation en essence ; il se peut que le debit ne soit plus suffisant

J' ai un pote a qui c est arrivé sur route sa moto avait aspiré sont gilet jaune qui était sous la selle sur un z1000 !!
Regarde ça aussi le filtre a air ca coûte rien !

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Ba en faite elle ariver a 7 mille on na l inpression quel se bloke et apres 7mille elle broute a moitier

Envoyé depuis l'appli Topic'it

regarde du coté du capteur fixé sous la boite a air . c'est bien un cbr 1000 sc 59 ?

Sc57 je croit 2007 c est sa non?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Merci je vais essayer de regarder tous sa

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Après j'ai supprimé la valve antipollution avec un shunt j'ai supprimé la sonde lambda pareil mais supprimer la valve d'échappement et je n'ai pas faire régler la moto est-ce que ça peut jouer

Envoyé depuis l'appli Topic'it

NIKTOU77 a écrit:

Après j'ai supprimé la valve antipollution avec un shunt j'ai supprimé la sonde lambda pareil mais supprimer la valve d'échappement et je n'ai pas faire régler la moto est-ce que ça peut jouer

Envoyé depuis l'appli Topic'it

normalement non, ça n'a aucune incidence. Si ma mémoire est bonne, tu avais changé ta culasse suite à une casse cachée par l'ancien proprio non ?

Non je n ai rien changer encore et c est le carter de vilo qui et endommager
Du coup j ai peu être une idées j avais mis une autre rampe a injection qui devait être de 1000 mais en démontant hier je me suis aperçus que les ref n étais pas les même du coup j ai remis celle d origine de la moto plus cas tester

Envoyé depuis l'appli Topic'it

C est fait sa!! Avec la lambda supprimer et l antipollution aussi

Envoyé depuis l'appli Topic'it

est ce qu'elle tiens bien le ralenti? en faite tu démarre tu accélére et à 7000 tours elle ratatouille? ou tu roule et à 7000 tours elle n'a plus de patate?

Oui elle tient le ralenti mais pas très stable et en fait je partais je faisais un tour aider la ligne droite arrive à 7000 plus de pêche vers 8 9 elle avait des trous sur l'accélération mais depuis que j'ai remis la rampe d'origine de la moto le ralenti et très bien mais je n'ai pas encore eu l'occasion de la tester

Envoyé depuis l'appli Topic'it

on attend les essai alors

Oui je vais essaye d allez dimanche a la ferte gaucher si le temps et pas trop mauvais

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Salut la team alors voilà j'ai pu tester dimanche sur le circuit de La Ferté-Gaucher et j'ai toujours le même problème du coup j'ai essayé de mettre des filtres à air de l'autre moto c'est arrangé un peu mais toujours le même problème mais au moins flagrant en sachant que au départ les filtre à air que j'avais dessus son des BMC du coup je me demande si ça ne viendrai pas justement de ça trop d'entrée d'air croyez-vous que je devrais effectuer un réglage?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

UN PETIT HISTORIQUE SERAIT LES BIEN VENU;
tu l'a acheté avec ce problème? qu'as tu modifier juste avant que cela arrive?
bref il faudrait en savoir un peu plus. Elle ne prend pas les tours ni sur la béquille (sans vitesse) ni avec les vitesse et quelque soit la vitesse 1,2,3,4,5,6?

Alors je l'ai acheté j'ai fait un essai sur route avec mais sans vraiment forcer et ensuite je l'ai préparé pour la piste donc dessus il y a ligne complète Akrapovic filtre à air BMC ça c'était déjà sur la moto quand je l'ai acheté donc je ne sais pas si le problème existait déjà
Ensuite moi j'ai fait
J'ai supprimé le moteur de valve d'échappement supprimer la sonde lambda l'anti pollution et mis des plaques supprimer antipollution
Ensuite la moto démarre le ralenti est nickel quand je roule c'est nickel sauf qu'au bout de 2 tours de circuit Bah dès que je veux dépasser les 7000 tours genre dans la ligne droite ou quoi et ben elle a des trous comme si pas assez d'essence ou trop d'air qui arrivait mets sur béquille aucun problème la moto accélère elle a pas de trou

Envoyé depuis l'appli Topic'it

T’as regardé le filtre sur la pompe à essence?(si il y en a un...)

est ce que tu as la lumière orange "MIL" qui s'allume quand elle broute à 7000 tr?

Non j'ai pas regardé le filtre
Et non je n'ai aucun défaut sur le compteur

Envoyé depuis l'appli Topic'it

tu n'as pas une durite du réservoir d’essence qui est pincée ? ça arrive souvent sur les modèles à réservoirs basculants

Je vais vérifier en rentrant
Sur l'entrée d'air de la boîte à air en dessous de tes de fourche il y a un clapet qui est contrôler apparemment par un poumon quelle doit être sa position moto éteinte parce que le mien est toujours ouvert et est-ce que ça pourrait jouer sur mon problème

Envoyé depuis l'appli Topic'it

???? tu n'a pas une entrée d'air de chaque coté? c'est bien une cbr rr 1000

Et comment je peux savoir si le débit n'est plus suffisant?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

NIKTOU77 a écrit:

Alors je l'ai acheté j'ai fait un essai sur route avec mais sans vraiment forcer et ensuite je l'ai préparé pour la piste donc dessus il y a ligne complète Akrapovic filtre à air BMC ça c'était déjà sur la moto quand je l'ai acheté donc je ne sais pas si le problème existait déjà
Ensuite moi j'ai fait
J'ai supprimé le moteur de valve d'échappement supprimer la sonde lambda l'anti pollution et mis des plaques supprimer antipollution
Ensuite la moto démarre le ralenti est nickel quand je roule c'est nickel sauf qu'au bout de 2 tours de circuit Bah dès que je veux dépasser les 7000 tours genre dans la ligne droite ou quoi et ben elle a des trous comme si pas assez d'essence ou trop d'air qui arrivait mets sur béquille aucun problème la moto accélère elle a pas de trou

Envoyé depuis l'appli Topic'it

si j'ai bien compris tu roule 2 tours de circuit a bloc donc ( au dessus de 7000 tr) et puis d'un seul coup elle n'arrive plus à monter au dessus de 7000 tr

et a chaque fois c'est la même chose?

Oui c est quasiment ça j'ai l'impression en fait c'est quand elle est à température quel commence à déconner

Envoyé depuis l'appli Topic'it

tu ne t'en sert que pour la piste? si oui tu peux enlever le clapet qui reste constamment ouvert

Oui c est exclusivement pour la piste mets sur le boîtier il est relié à une partie électrique qui vient se brancher aussi si je dis pas de bêtises sur la rampe injection du coup j'enlève tout ou juste ce truc là et bouche le tuyau

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Faut contrôler le mélange air/essence.
Tu verras direct si trop d'essence ou au contraire pas assez ou encore mélange correct et donc te diriger vers la panne.

Parfois c'est subtile .. exemple sur un SC59 avec l'ECU HS qui ne gérait plus la rampe d'injecteur supérieur, un mélange de plus en plus pauvre au fur et à mesure de la monté en régime pour stagner vers 8000 faute de puissance.

Pour ma part la seule solution que j'ai pour vérifier le mélange se regarder les bougies je ne suis pas assez équipée pour vérifier ça à moins que tu aies une solution pour que je regarde ça

tu pourrai essayer un autre ecu

Bas j'ai celui de la Repsol mets la Repsol un Power Commander dessus et si je change d ECU j'ai pas besoin de mettre le Kit démarrage genre neiman tout ça?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

non ta clés codé est reconnu par le boitier qui se trouve autour de ton barrilet.

tu a le manuel d'atelier de la cbr rr?

D accord donc juste je met l ecu et c est bon?
Non je n ai pas de revue atelier j an cherche une depuis un moment pk?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

j'ai celle de la cbr rr 2008 en français ainsi que 2008 2012 mais en anglais utile pour les schémas électrique. donne moi ton mail en MP je te les envoi

oui tu mets l'ecu et c'est bon

En tout cas je vous remercie pour le coup de main apporter

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Si tu as un autre ECU test, ça prend 2min en effet

Oui je vais tester sa
Et du coup l ecu c est le noir ou le blanc?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

noir ou blanc? l'ECM la boite noire sur le filtre a air avec 2 grosse prise une noire et une grise.

Lol dsl j'étais persuadé qu'il y avait deux boîtiers mais en fait non du coup je vais tester ça merci déjà pour commencer

Envoyé depuis l'appli Topic'it

je suis en train de t'envoyer les fichier ça va être longs car j'ai pas beaucoup de débit

Sa marche merci je te dit quand j ai recu

Envoyé depuis l'appli Topic'it

perso ....c'est typiquement un problème de pompe à essence qui déconne

Éventuellement un problème de mise a l air du réservoir ? Tu a un bouchon d origine ou un a vissé ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

J ai un bouchon d origine avec la clef
La mise a l air du reservoir se fait en dessous?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

bertone25 a écrit:

Éventuellement un problème de mise a l air du réservoir ? Tu a un bouchon d origine ou un a vissé ?

La pompe a essence qui deconne genre qui ne donne plus assez d essence en haut regime?

Envoyé depuis l'appli Topic'it