Mon Z750

Voici mon Z, tout d'origine mais prêt pour une journée piste (plus rétros, clignos, plaque d'immat').
Je roule avec des Bridg' BT014 mais je pense mettre du BT002 la saison prochaine.
Voila c'est tout, pour le moment.

bein jolie!!!!

Merci, ça devrais évoluer durent l'hiver (poly, freinage, protection de carter en carbone kevlar etc....).

Une photo prise dans le paddock au circuit de Bresse le 10/09.
La Suzette noir #6, c'est steversvs, qui essaie de faire marcher son Starlane!!!!! Comment ça marche??????!!!!

:walagen: je sais comment il marche maintenant, oh faite tiens petite photo!!!!!!! :leche:


oupsss j'suis encore devant!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :nos:

Tiens je fais profiter les pistard du forum,avec cette photo de moi mais toi je te met cette photo , vue que je suis trop loin , tu me vois pas!!!! :dadi2:

:feu: Comme je l'ai déjà dis: j'ai tout l'hiver pour me préparer :muscu:



Là je suis devant :blbl:

c'est sur je te met un tour!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :leche: :feu: :leche:

sympa la photo t'aurai une vue de derréire pour voir ta peinture perso!

Tiens moi je l'ai de côté--->

Voila les photos

jolie , jolie !!!! mais c'est une boite 4 non????? :walagen:

salut, belle moto. moi aussi je la prepare pour la piste, je posterai des tofs . j'ai acheté une monocoque de zx6-r, une tetee de fourche de Z1000. a venir protege carter en kevlar et MC PR19 pour debuter je pense que c'est suffisant

Salut riton51, tu l'a trouvée où la coque monoplace (et la tête de fourche)????
Je me posai la question suivante: la coque de 6R s'adapte t'elle sur le Z750 ou il faut faire des modifs pour les fixations????
J'attend t'es photos avec impatience!!!!!!

vlà une tof



sur celle ci il faut que je mette une selle d origine

Magnifique !!! surtout l'arriere

:cartonne: c'est clair ça le fait :pouce:
J'espére trouver une coque ar monoplace aussi.
Mais en vert.....KAWA bien sur

Alors un peu de nouvelles de mon Z750. :flics:
Après un passage chez mon mécano, voici les dernières modif:
Ressorts de fourche + huile OHLINS
Durites avia (vertes) GOODRIDGE
Plaquettes AV Racing BENDIX
+Montage d'un amortisseur AR SHOWA de Z1000
:leche:

+ une monocoque AR
+ une tête de fourche Cup


Le tout est en peinture actuellement
A oui j'oubliais 1 train de Pirelli supercorsa

Je tournais en Z l'année derniere moi aussi,
bien beau :pouce: ton brelon

Voici le résultat, presque, final (manque la déco).

Quelques photos sous le soleil

Très belle , peux tu me dire ou tu as dégotté ta monocoque arrière pliz ? merci d'avance

pom a écrit:

Très belle , peux tu me dire ou tu as dégotté ta monocoque arrière pliz ? merci d'avance

Je l'ai achetée sur eMOTO, c'est une monocoque faite maison, le vendeur l'avait monter sur un 600CBR!!!
Elle est très pratique (une seule pièce) et très solide ( le gars n'a pas été radin sur la fibre )
Et le tout pour 50€ frais de port compris la bonne affaire quoi

Met nous des photos en action Ramses!
T'es timide?!

Ben non suis pas timide!!! :leche:
Ledenon 30 Mars




Bresse 21 Avril




Prenois 27 Mai

jolie les photos

La différence avec les nouveaux ressort de fourche et l'amorto arrière sont flagrants?
Niveau freinage ça va avec le 2 pistons d'orige.
Et juste savoir à combien t'est revenu ta monture (perso c'est une de mes meules préférées mais encore trop récente pour que le budget suive).
Bon roulage.

le boucher a écrit:

La différence avec les nouveaux ressort de fourche et l'amorto arrière sont flagrants?
Niveau freinage ça va avec le 2 pistons d'orige.
Et juste savoir à combien t'est revenu ta monture (perso c'est une de mes meules préférées mais encore trop récente pour que le budget suive).
Bon roulage.

Au niveau de la partie cycle je l'ai ressentit de suite, l'avant est plus précis et l'ar pompe moins à l'accel'. C'est une des modif a faire en priorité pour vraiment pouvoir se faire plaisir sur piste.
Le freinage est suffisant avec plaquettes racing et les durites avia, mais pas de freinage à 2 doigts!!!! Il faut tirer très fort sur le levier.
Sinon la garde au sol est limite (l'année dernière à bresse tout d'origine ça passais, mais cette année à Ledenon ça frottait un peu à gauche, j'ai alors enlever les tétons de cales pieds et à Bresse en avril ça frottait de partout!!!!)
Alors pour le budget Hum hum, j'ai pris des pièces d'occaz (amorto de Z1000, coque ar monoplace, pompe et jauge pour le réservoir, réservoir)
Le reste je l'ai acheter neuf: ressort Ohlins, durites avia, plaquettes racing, tête de fourche cup, 1 train de pirelli supercorsa sc1&sc2)
+ le montage par un pro + la peinture + la deco = 1000€

A savoir qu'il me reste encore les protec de carters en cabone kevlar a acheter.
Et si je le peut un maitre cylindre radial, des commandes reculée et un echappement carbone

C'est vrai qu'elle a de l'allure avec les poly.
J'avais eu un Z750 quand ils sont sorti et c'est vrai que sur piste je me faisait super plaisir mais ça frottait vraiment trop (une paire de commandes reculées aurait réglé le souci).
Si non t'a gardé la démul d'orige (un chouilla longue) ou t'a
raccourci ?

Pour l'instant c'est d'origine, je l'avait fait sur mon 600 Bandit, j'avais eu l'impression de gagner 10ch!!!!
Ce serra fait sûrement en juillet pour le Vigeant