Fontenay-le-Comte 11/08/2019

Évite les SBK pour l'instant.


S21 ce n'est pas un pneu piste mais bon tant que tu ne seras pas disons en moins de 1'17, et encore, avec une pression adaptée ça ne devrait pas te poser de soucis.

Ah yes ca marche ! Merci beaucoup pour tout tes conseils c'est top !

Les slicks sans chauffantes, je ne te conseille pas. C'est un bon moyen pour te faire une frayeur ce serait dommage pour une première 

Allez motivation ! en pneus pluie !

Ouais les boules sérieux...
Pour une première sur piste c'est nul :(
juste pas de chance.
Après si c'est que des petites averses c'est peut être encore jouable non ?

Fontenay sèche assez vite.
Après ça peut être très localisé. Et maintenant les sites météo annoncent de la pluie même du il n'y en a pas afin de prévenir du risque.

Ah oki dac bah on va croiser très fort les doigts alors ^^"

Merci à tous pour cette superbe première journée de roulage avec vous !
C'était juste top, nous nous sommes vraiment amusé avec mon frère.
Même aujourd'hui j'ai encore des courbatures :')

J'espère que votre lundi s'est bien déroulé pour ceux qui roulaient aussi ce jour la
A très vite et vivement la prochaine !

Du coup comment était le temps l'aprèm? En remontant on a eu du soleil donc j'ai regretté d'avoir plié bagage...

Bah ouais je t'avais dit de rester...
C'est pas pour te dire "je t'avais prévenu" mais il a fait super beau tout l'après midi... ^^'

Arrivé samedi soir, Coyote25 (Daytona 955i) et sa compagne nous avait reservé un bel emplacement, un pote Memeze (70 ans en RSV1000 V2) l'avait déjà rejoint. On fait connaissance et la météo fait déjà partie des discussions.
Travaillant habituellement la nuit, le sommeil est étrange. Levé aux aurores, je vais à la douche et à ma grande surprise le bloc sanitaire a été rafraîchi (ce qui n'est franchement pas un mal). Sorti de la douche, JoebArno rentre sur le paddock. Climefuss (Zx10R 201X), sa compagne et son frère (MT?) sont également arrivés et sont en train de décharger. Premier au contrôle sono (2 motos à faire passer) J'ai acheté en début d'année un 600GSXR k4 qu'il faut fiabiliser, j'ai donc emmené également ma vieille BM. Passé au sono, chicanes sur la BM et sans chicane pour la Gex. Je reviens à la tonnelle et il se mets à pleuvoir. 2 mois qu'il fait sécheresse partout et là les espoirs de tous sont réduits à néant.
Donc session bricolage sous la tonnelle, pour monter les jantes pluie sur la BM.
J'attends toujours un autre collègue. JPat et son 750GSXR k2, j'arrive au briefing, je suis en train de lui écrire un SMS et je lève les yeux, il est devant moi.
Bon, on est tous là.
Première session sous pluie, peu nombreux sont les courageux ou ceux qui ont eu le temps de faire monter les pneus sur jantes (il y a la queue à l'atelier du mécano). Dans la session débutant, il y a beaucoup plus de téméraires. Au retour de sa session, je fais remarquer des marques noires sur le cadre de l'anglaise, Coyote pense à de la crasse venant des carénages route, c'est vrai, il manquerait plus qu'une anglaise perde de l'huile.
Deuxième session, le rythme sous la pluie commence à venir franchement, des spots d'huile apparaissent sur la trajectoire, je regarde sur ma machine, j'ai déjà eu un soucis au niveau du joint de cache culbu par le passé. Drapeau rouge et contrôle des machines en pitlane. Une CBR a perdu le bouchon de remplissage d'huile. Annulation des roulages pour la matinée, le temps que la piste se draîne toute seule car impossible de mettre de l'absorbation sur piste mouillée.

A 13h, je vais faire un tour sur la piste, et c'est plus que séchant, quelques traces humides mais rien d'inquiétant. Bien que j'ai prévenu JoeBarno, il décide malgré tout de croire en la météo défavorable et rentre chez lui sans avoir fait un tour de piste. 
L'après-midi est sec, avec de la pluie qui ne mouille pas.
Coyote confirme que ce n'est pas une fuite d'huile mais un joint spy qui fuit, nuance... Il remballe tranquillement.
Climefuss et son frère s'éclatent sur le sec, malgré les peurs météo du matin, ils prennent du plaisir sur piste sèche.
Moi, je prends en main la Gex, je me rapproche de mes temps avec la BM, les sensations sont totalement différentes mais je tente de semer JPat. On compare les perf'
On se fait une dernière session ensemble : 


Bon c'est pas exceptionnel, mais j'en suis plutôt content. Si vous avez des conseils sur la conduite des 4 cylindres, hésitez pas... Sinon je sais bien que je rentre souvent trop inter, que je colle pas assez les bords extérieurs, c'était déjà comme ça avec la BM.

La journée se termine, tout le monde s'en va, on reste seul avec Memeze. Apéro avec le Team PitLane Endurance et présentation de leur engagement en championnat Stock en Mondial d'Endurance (Bol d'Or, 8h de Sepang, 24h du Mans, 8h d'Oschersleben).

3h du mat' = Averse, 5h du mat' = Averse, 7h du mat' = Averses. Quasiment personne sur le paddock à 8h, passage au sonomètre et après qu'on m'ai collé les étiquettes, je demande les valeurs : je suis au delà des limites. Comme quoi...

Première session sous la pluie. Au vu du peu d'inscrits, ils regroupent les inter et les confirmés, donc sessions de 40 minutes. pour moi ce sera 15 minutes, pause de 10 minutes et re-15 minutes. Fin de matinée sechante, je fais un relais type MotoGP, retour au paddock avec la BM en pneus pluie et repars avec la Gex en pneus sculptés. L'enchainement est violent tant la position que la gestion du moteur sont différents. Memze fait ses sessions en douceur, il prend plaisir sur la piste.
Le soleil pointe entre les nuages. L'après-midi va être bonne...

13h une mini tempête de 20 minutes remouille tout.
Je pars à 13h30, la piste est étrangement presque sèche, je rentre 15 minutes plus tard refaire un échange de moto pour repartir.
Je fais une impasse sur le début de la session suivante pour commencer à remballer franchement, et le carburant va commencer à manquer. je pars pour les 10 dernières minutes, je commence à reprendre le rythme de la veille. Le mix Inter/Confirmé est top, les différences ne sont pas trop marquées.

La session débutant est déjà finie??? un bruit court sur le paddock "Mais qu'est-ce qu'ils foutent, y'a un gars qui ne bouge pas dans le bac!!!". Je compte les motos en piste et je ne vois pas Memeze, je vois le bac à gravier : 2 motos, 1 gars à 4 pattes qui rampe vers une moto rouge. Merde, il est dans le bac. Je tente d'en savoir plus, les minutes s'écoulent, le stress augmente. Je m'occupe à continuer de ranger. Les secours interviennent dans le bac, on me ramène la moto, je prends des nouvelles, Memeze est conscient mais a des pertes de mémoires, ne sait plus où il est, l'autre pilote a une blessure à l'aine. Memeze a perdu les freins au bout de la grande ligne droite, et n'a pas pu éviter l'autre pilote qui rentrait dans le virage. Transférés tous les 2 à l'hôpital de Fontenay, ils ont été pris en charge l'autre pilote pour 19 points de suture et Memeze pour le col du fémur fracturé.
Des fins de roulage que l'on ne souhaite jamais vivre, ranger le matos d'un collègue, fouiller ses affaires pour y trouver ses papiers, son téléphone pour prévenir sa famille, etc...

Merci en tous cas à la gestion par le Pôle Fontenay, son staff et ses secours, le staff PitLane pour sa sympathie, la prise de nouvelles, les voisins pistards qui ont proposé leur aide pour le chargement de la moto.

On voit clairement que tu n'es pas habitué à une moto aussi légère et creuse. Mais ça je ne te l'apprends pas.


Alors en vrac tu freines bien trop tôt et surtout dans la ligne droite, tu rétrogrades beaucoup trop tardivement et délicatement, pas assez de vitesse de passage notamment car tu casses façon 1000cc, et donc souvent trop intérieur, en sous régime quasi permanent.

Mais c'est normal et c'est très bien car le delta est tellement grand entre le pilotage de tes 2 motos que si c'est difficile au début ça va te faire progresser dans un domaine totalement différent et ça c'est génial.


Moi j'ai eu presque autant de 600 que de 1000, j'adore les 2, et je connais bien ce problème.

Merci Fabr1100s pour ton résumé de ces journées piste, tu as un sacré talent d'écriture
Du vrai Chattam dans les descriptions !

Putain ça fait chier pour Memeze... tu as réussi à avoir d'autres nouvelle de lui ?
Le pauvre :(

Sinon top la vidéo ! on voit la différence de niveau avec moi qui commence, c'est flagrant lol ^^'

Merde fait chier pour Memeze... J'ai actionné son levier quand il me montrait sa moto et je le trouvais bien mou. Il m'a dit que c'était normal donc je n'ai pas insisté... Il n'avait plus de frein c'est ça? Peut-être une bulle récalcitrante...

Bon en tout cas je n'ai pas trop envie de finir la saison sur une journée comme ça donc, même si ça va être chaud avec le boulot je vais essayer de refaire une journée la deuxième quinzaine de septembre. Des motivés?

Pour son problème de frein, quand j'ai récupéré la moto, le levier allait au fond sans résistance.  500km de route et 4 journées piste depuis la dernière intervention sur le freinage.
Il a le moral, sa condition physique l'a aidé a encaisser le choc et à récupérer (10000km de vélo par an à 70 ans, ça entretient).

Merci Brice pour les conseils, 
Pour les freins tôt OK, je n'ai pas totale confiance dans le train avant, mais les étriers de r6 sont au top.
Pour le retrogradage, tu veux dire que dès que tu chope les freins, tu descends les vitesses comme un "bourrin" ?
Il va donc falloir travailler les traj',  pour le sous-regime.

Pour ceux qui n'auraient pas suivi : BMW r1100s 230kg, 98cv, 11mkg à 3800trs/min

Session sur le sec de l'année dernière avec la BM

Joebarno a écrit:

Bon en tout cas je n'ai pas trop envie de finir la saison sur une journée comme ça donc, même si ça va être chaud avec le boulot je vais essayer de refaire une journée la deuxième quinzaine de septembre. Des motivés?

Septembre, j'aurais pas de dispos, peut-être première quinzaine d'octobre

Fabr1100s a écrit:

Joebarno a écrit:

Bon en tout cas je n'ai pas trop envie de finir la saison sur une journée comme ça donc, même si ça va être chaud avec le boulot je vais essayer de refaire une journée la deuxième quinzaine de septembre. Des motivés?

Septembre, j'aurais pas de dispos, peut-être première quinzaine d'octobre

Moi Septembre ça me brancherai bien, je serai en vacance en plus
J'irais bien au Vigeant par contre.

Fabr1100s a écrit:

Pour son problème de frein, quand j'ai récupéré la moto, le levier allait au fond sans résistance.  500km de route et 4 journées piste depuis la dernière intervention sur le freinage.
Il a le moral, sa condition physique l'a aidé a encaisser le choc et à récupérer (10000km de vélo par an à 70 ans, ça entretient).

Merci Brice pour les conseils, 
Pour les freins tôt OK, je n'ai pas totale confiance dans le train avant, mais les étriers de r6 sont au top.
Pour le retrogradage, tu veux dire que dès que tu chope les freins, tu descends les vitesses comme un "bourrin" ?
Il va donc falloir travailler les traj',  pour le sous-regime.

Pour ceux qui n'auraient pas suivi : BMW r1100s 230kg, 98cv, 11mkg à 3800trs/min

De mémoire je freinais vers 140m avec la R6 carbu du frangin. Quand c'est 210/220m avec la R1 2015...


Oui dès que tu touches les freins tu peux en tomber 2 voire 3. De toute façon en freinant plus tard tu n'auras pas autant de temps pour les empiler, cela devient une obligation.

Tu freines plus tard, plus fort et surtout plus court. Tu lâches vite les freins pour arriver vite sur le 2nd rapport sinon tu restes scotché en sortie de courbe. C'est vrai partout avec un 600 tu me diras.


Rester plus à l'extérieur te permettra justement de rouler plus sur l'élan et garder le moteur dans sa plage de fonctionnement. Avec un peu plus d'habitude ça viendra.


Et puis tant que tu as la banane c'est tout ce qui compte.

climefuss a écrit:

Fabr1100s a écrit:

Joebarno a écrit:

Bon en tout cas je n'ai pas trop envie de finir la saison sur une journée comme ça donc, même si ça va être chaud avec le boulot je vais essayer de refaire une journée la deuxième quinzaine de septembre. Des motivés?

Septembre, j'aurais pas de dispos, peut-être première quinzaine d'octobre

Moi Septembre ça me brancherai bien, je serai en vacance en plus
J'irais bien au Vigeant par contre.

Le Vigeant c'est assez loin donc j'y vais deux jours et là pas possible. J'ai déjà fait une journée mais ça fait beaucoup de route pour une journée de roulage. Donc moi ce sera Fontenay soit le 15 avec TR85 soit le WE du 28/29 avec slider. Sinon en octobre le 12 avec pitlane endurance.

Ok bah je te suis, faut que je vois avec le petit frère quand il veut en refaire.
On se tient au courant Arnaud ;)