Conseils pour le choix d'un 600cc

Les cylindrées "batardes" gaffe si tu souhaite un jour t engager en compétition...

600 ou 1000 y a des catégories... Les autres c est bien pour l entrainement ;)

Franchement au vu des prix des 3 la Gsxr 750 semble être la meilleure offre 

Fait gaffe avec la CG en retard, ça peut vite être la galère.
Il vaut mieux qu'il la mette en règle avant que tu la prennes.

Sans hésiter le 750 ! Quitte à négocier un poil le tarif.

Propre, plus récente, très bien équipée, et quasi 0 frais à faire apparemment.
Juste demander si le jeu aux soupapes a été fait (24000 sur les GEX, comme les CBR).

REDMAN a écrit:

Les cylindrées "batardes" gaffe si tu souhaite un jour t engager en compétition...

600 ou 1000 y a des catégories... Les autres c est bien pour l entrainement ;)

Je ne compte pas m'engager en compétition donc pas de soucis de ce côté là.

Kyorlin a écrit:

Fait gaffe avec la CG en retard, ça peut vite être la galère.
Il vaut mieux qu'il la mette en règle avant que tu la prennes.

Le proprio est ok pour la refaire avant la vente (du coup je comprends pas trop l'intérêt de ne pas l'avoir faite avant ).

Vince1983 a écrit:

Sans hésiter le 750 ! Quitte à négocier un poil le tarif.

Propre, plus récente, très bien équipée, et quasi 0 frais à faire apparemment.
Juste demander si le jeu aux soupapes a été fait (24000 sur les GEX, comme les CBR).

Ah oui évidemment j'ai oublié de lui demander ça
Merci pour le rappel, je lui renvoie un message de suite.

Sinon, en dehors de ces 2 annonces (je pense laisser tomber le 1er Daytona, l'absence d'historique me gêne beaucoup), j'ai prospecté un peu.

J'ai contacté ces vendeurs:
https://www.leboncoin.fr/motos/1627122360.htm/ => pas de réponse pour le moment
https://www.leboncoin.fr/motos/1640151793.htm/ => pas de réponse pour le moment

https://www.leboncoin.fr/motos/1645985067.htm/ => réponse:

Citation :

- pas le carnet d’entretien mais toutes les factures de l’ancien proprio et toutes ses miennes
- CG pas à jour mais il la fera pour la vente
- jeu aux soupapes a été vérifié par l’ancien proprio
- la moto n’a jamais fait de compétition, elle a simplement fait une seule course de côte avec l’ancien proprio
- les polys ne sont pas dans un très bon état, mais il en donne plusieurs jeux(2 état moyen avec lesquels il roule actuellement et un à réparer)
- les disques sont en bon état, les plaquettes seront certainement changées pour la vente car la moto est toujours utilisée actuellement.
- la démultiplication actuelle est 15x45 (donne également 2 couronnes)
- la moto a chuté à l’arrêt une fois au chargement par l’ancien proprio + une fois à environ 30kmh à Folembray (perte de l’avant, juste glissé rien de cassé) + une fois à l’arrêt dans un bac à gravier (perte d'équilibre)
- aucun problème mécanique connu
- tige du sélecteur de vitesse tordue. Tellement chère chez Kawa en neuf qu'il a racheté une boîte complète d’occasion qui a 9000km (il fournit donc une seconde boîte avec la moto)

https://www.leboncoin.fr/motos/1646248746.htm/ => réponse:

Citation :

- 3ème propriétaire
- mise sur piste à +/- 12500km
- Carrosserie et disque en parfaite état, juste une griffe sur le réservoir mais aucun coup (voir photos qui suivront)
- kit chaîne sûrement d'origine
- elle a déjà fait une glissade sur l'herbe à moins 30 km sur piste et sûrement une autre chute sur piste aussi car un des pare chute cadre est un peu abîmé (fait par l'ancien propriétaire).
- un entretien chez Triumph a été effectué par l'ancien propriétaire avant de lui vendre, il ne sait pas si le jeu de soupapes a été vérifié
- elle a les protections GB racing sur les carters
- régulateur de tension changé également par le propriétaire précédent.
- la valve d'ouverture de l'échappement a été supprimée car elle se grippait régulièrement (problème connu sur ce modèle)
- en + donne une couronne neuve, jeux de plaquette av/ar Brembo Racing neuve, Phare avant d'origine fonctionnel, cale pieds passager, poignée d’accélérateur d'origine, poignée de frein d'origine,

Personnellement, je les trouve toutes les 2 plutôt sympa... J'attends les réponses des autres.


ps: si ça dérange quelqu'un que je mette ici les annonces et les réponses des vendeurs, je peux le comprendre et j'arrêterai. Dîtes le moi

Perso je resterai sur le GEX 750.
Ou à la rigueur le ZX636 de 2013 (même si Kawa ne m'inspire pas trop confiance question boite).

Si tu veux vraiment un Daytona, privilégie les modèles à partir de 2009. Moteur un peu plus puissant et coupleux que le modèle précédent, suspensions revues, étriers Nissin monobloc, poids un peu moindre.

Pareil, je trouve que le 750 est le mieux.
Moi qui voulait me reprendre un 600 pour recommencer "tranquille", je vais encore me retrouver en 750 Bon moi ça m'arrange, j'adore les GSX-R ça serait mon 3e....

J'ai regardé un peu la fiche technique, finalement les 2011 font le même poids que les Dayto et 6R, dans les 190kg. Donc niveau maniabilité, ça devrait être grosso modo pareil.

J'attends encore des précisions mais ça me tente bien. Puis pour couronner le tout, c'est le plus proche de la maison.

Le Daytona, c'est plutôt le côté "exotique" qui m'attire... et qui me repousse aussi...

Il ne faut pas oublier qu'un 750, c'est juste un 600 avec 150 cm3 et 30 ch de plus 
Il y a énormément de pièces communes sur toute la partie châssis.

L'avantage d'un 750 c'est que c'est adapté à tous les circuits (rapide ou non).

Et le modèle 2011 est le dernier des GEX 750, avec de bonnes améliorations par rapport aux précédents modèles (notamment les étriers monoblocs Brembo, et diminution du poids).

Oui c'est ce qui ressort un peu de ce que j'ai pu lire sur ce milleisme. Je pense que ça serait une bonne occasion.

J'ai eu le proprio au téléphone et apparemment le JAS n'a pas été contrôlé (il doit me reconfirmer). Mais bon, "au pire" j'ai encore un peu de mou par rapport à mon enveloppe donc ça fera partie des choses à prévoir.

Ivory51 a écrit:

J'ai eu le proprio au téléphone et apparemment le JAS n'a pas été contrôlé (il doit me reconfirmer). Mais bon, "au pire" j'ai encore un peu de mou par rapport à mon enveloppe donc ça fera partie des choses à prévoir.

Et puis ça fera un argument pour la négo 

le gex a l'air top

Vince1983 a écrit:

Et puis ça fera un argument pour la négo 

D'ailleurs il m'a dit se renseigner pour le prix.

Il vient de me renvoyer des photos, la moto semble vraiment propre. Je suis bien tenté

Gregoo'z a écrit:

le gex a l'air top

Oui puis c'est bien le changement... Ça sera jamais que mon 3e
Moi qui voulait voir autre chose...

Bon moi je suis entrain de me mettre d'accord avec le vendeur du GSX-R.
Je suis passé chez Suzuki, grosso modo ils demandent 200€ pour la vérification (si pastillage, ça sera plus forcément). Je me suis mis d'accord avec le vendeur pour baisser d'autant le prix d'achat.
Je préfère le faire (faire) moi-même, même si ça peut me coûter un peu plus. Comme ça j'emmène la moto chez le Suzuki du coin que je connais bien, ils me feront un checkup de la moto par la même occasion et je sais que ça sera bien fait.

Je n'ai pas cherché à négocier le prix plus que ça. La moto semble vraiment propre, historique complet (rare sur une pistarde), elle est très bien équipée et il laisse le Starlane dessus.... le but n'est pas de le dépouiller et de passer pour un rapace

Lui s'occupe de la CG. Ca commence à devenir sérieux

Super tu ne serra pas déçu vue que tu connais déjà bien ce modele

Je pense que tu fais une bonne affaire car effectivement elle semble propre, saine, bien équipée, vendeur sérieux et le tarif n'est vraiment pas abusé.

Et comme je t'ai dit, l'avantage du 750 c'est que tu pourras également pleinement en profiter sur les grands circuits rapides. C'est le compromis idéal !


Par contre je viens de remarquer une chose en revoyant les photos de l'annonce. Sur la 3ème photo (en mode route), il y a des protections top block, et elles n'y sont plus sur les photos une fois montée piste. Où sont passées ces protections ? Ca serait peut-être bien de les remettre.

je ne suis pas pour ce genre de protection qui peuvent tordre un cadre ou catapulter la moto si elle ca raccroche en cas de glissade

Gregoo'z a écrit:

je ne suis pas pour ce genre de protection qui peuvent tordre un cadre ou catapulter la moto si elle ca raccroche en cas de glissade

Ca dépend des protections. Les top block sont plutôt bien étudiées car de forme allongée et non cylindrique comme la plupart des tampons (donc moins de risque de s'accrocher), et en plus elles ont en général plusieurs points d'appui et/ou de fixation sur le cadre ce qui limite le risque de tordre le cadre.

L'idéal sont les tampons GB Racing (pas les protèges carters) qui ne dépassent quasiment pas du carénage mais qui permettent de protéger le radiateur.

Bien vu l'aveugle
Merci, je n'avais même pas vu...

Je lui poserai la question

Après, je suis un peu de l'avis de Greg pour ce genre de protection sur une moto de piste.

Il les a peut-être vendues avec les carénages de route.

C'est fort probable

J'ai encore vu un dernier truc (après j'arrête). Il a mis un tirage rapide ou il a juste changé le grip de la poignée d'accélérateur par une Domino ?

Tu es un fou

Si ça peut répondre à ta question




Pour moi c'est une poignée standard.

Effectivement c'est le tirage d'origine, il a juste du remplacer la poignée par une Domino.

Bon alors, elle est dans ton garage cette moto ? 



C'est nul, c'est même pas un 6R

Non j'attends la CG et apparemment il y a un soucis (l'ANTS a mal orthographié son nom).
Ca risque de prendre un peu plus de temps.

Mais bon, je compte pas changer pour autant, elle me botte vraiment cette moto et finalement je suis super content de reprendre un GSXR (les meilleures et les plus belles ).

Pour info, j’avais eut quasiment le même soucis sur ANTS, le vendeur avait mal orthographié mon nom donc impossible pour moi de faire la CG à mon nom 
Impossible de joindre une préfecture, ils ne répondent ni aux mails ni au téléphone
La seule solution pour m’en sortir au bout de plusieurs jours a été que le vendeur annule le dossier en cours et en refasse un

Apparemment lui, il a eu l'ANTS au téléphone ce matin.
Ils lui ont dit de renvoyer tous les justificatifs (domicile, CNI, etc...) et ils feront les modifs puis la CG.

On verra bien le temps que ça prendra...

Enfin je comprendrai jamais les gens qui prennent 2 ans pour faire une CG... dans tous les cas, tu y passeras forcément alors autant le faire tout de suite, ça évite les problèmes...

ils espèrent peut être tomber sur quelqu’un qui ne demande pas la CG lors de la revente...
Ou tout simplement qu’elle n’est pas nécessaire sur la piste donc pourquoi dépenser de l’argent tout de suite quand ça peut attendre...

C’etait mon cas lorsque j’ai acheté la mienne, le vendeur a fait la CG au moment de la vente

Ivory51 a écrit:

Enfin je comprendrai jamais les gens qui prennent 2 ans pour faire une CG... dans tous les cas, tu y passeras forcément alors autant le faire tout de suite, ça évite les problèmes...

J'ai acheté la mienne en décembre 2013, la CG n'est toujours pas faite ...
Je la referai en 2020, la moto aura 10ans et la CG sera moins chère 

Faudrait vraiment être bizarre pour acheter une moto avec CG française et ne pas réclamer la CG à jour quand on achète

Surtout quand on voit le prix de la CG (150/200€) et qu'on met en face le prix de la moto ou des équipements...

Ou alors je dois être un peu trop procédurier...

perso j'ai la CG de ma moto mais avec 2 proprio de retard.
je souhaite simplement avoir la CG si jamais je dois faire des courses.
Mais elle ne reviendra jamais sur route donc pas d'interet de payer pour une CG.

Avis perso bien sur 

Même avis. J'ai la carte grise, mais de l'ancien proprio.
C'est inutile sur piste, à part pour faire de la compétition.

Arno_turtle a écrit:

perso j'ai la CG de ma moto mais avec 2 proprio de retard.
je souhaite simplement avoir la CG si jamais je dois faire des courses.
Mais elle ne reviendra jamais sur route donc pas d'interet de payer pour une CG.

Avis perso bien sur 

Je suis un peu du même avis que toi 

Et ayant une moto full d'origine (avec sa CG Belge), je peux difficilement la refaire en France, sauf si je rebride la moto... ce qui serait complètement aberrant et je n'aime pas trop jeter l'argent par les fenêtres !

Je dois être très très bizarre alors

Bon alors, il en est où cet achat ? 

Le dossier suit son cours sur l'ANTS. Il a tout renvoyé, maintenant il faut attendre...
Moi qui voulait rouler le 07/08, ça me semble compromis.

Mais la moto me plait, alors je patiente.

Entre temps, j'ai récupéré une remorque

Ces affaires de CG c'est tres franco francais au final La procédure pour rouler avec un véhicule est tellement centralisé qu'on a l'impression que ce document sert a quelque chose. Au final c'est un papier d'immatriculation et rien d'autre, meme pas un titre de propriété.

Au Luxembourg tout est séparé. Tu obtiens une plaque avant l'assurance, ensuite avec ces deux choses tu pars faire le controle technique et quand le tout est clean ils te filent la CG pour rouler sur route. Pour ma pistarde, elle est passée directement de la concession a la piste donc pas de CG depuis le debut.

Maintenant je peux comprendre. Les gens y sont tellement attachés a ce doc que ca joue sur le prix de vente … Au final c'est limite un investissement que de la faire ;)

Et pour les courses ce n'est pas obligatoire. Y'a des rumeurs depuis des années mais jamais rien de concret. Ca risque de faire chier tout ceux qui achete du neuf pour ne faire que de la piste et ne passent donc jamais pas la case CG (sans meme parler des protos).

Oui c'est uniquement de l'administratif... mais bon je me vois mal acheter une moto avec CG... sans CG...

Je me rappelle le fonctionnement dans les autres pays pour avoir déjà acheté une moto en direct en Allemagne. C'est bien plus "sérieux".

La CG est un titre de circulation plus que de propriété en fait.


Le problème quand tu achètes avec plusieurs propriétaires de retard c'est que certains transmettent à la préfecture dans les intermédiaires. Et le jour où toi tu veux la faire pour vendre et que l'acheteur la veut à ton nom tu peux te retrouver à en payer plusieurs du coup..


Un pote 700€ pour sa R6. Il ne l'avait pas prévu...

Pour ma part, si il y a une CG je prefere la faire (7 carte grise depuis ANTS et jamais été emmerder)...

T'as l'air décidé ... mais je reviens quand meme sur les Dayto, je pense que t'a autant de chance de casser un moteur de Dayto qu'une boite de vitesse de ZX6R... ^^

Franchement les moteurs a partir de 2009 sont fiables, si tu as un 2006/09 il existe des kits pour les fiabiliser (kit anti dejaugage, clapet sur l'echangeur d'huile ... 

Sinon tu controle ton niveau d'huile et que tu ajuste régulièrement le niveaux (comme il faut faire sur toute les motos hein..) c'est pas plus sensible qu'un autre modele . 

Pour moi le moteur manque un peu de caractere, mais vraiment facile et efficace !.. tout comme la partie cycle c'est un velo et tout fonctionne tres bien et meme sur les versions standards juste un jeux de poly et c'est pret a rouler. ! 
je roulai avec un pote en 848 avec demul equivalente et en perf moteur c'etait kif kif ...

Je suis vraiment chaud pour le 750

Je suis bien chaud pour le 750 mais je ne peux pas m'empêcher de regarder les annonces

Et je suis tombé sur cette annonce de CBR:
https://www.leboncoin.fr/motos/1654441673.htm

Elle est plutôt bien équipée je trouve (Ohlins, CR, IRE), bien entretenue (le vendeur me dit avoir pleins de factures et il y a des pièces d'avance) et en full.

La moto est à 5min de mon boulot, je vais la voir demain midi.

Vous en pensez quoi?

Elle semble super propre.
Tu peux également ajouter à la liste : tirage rapide + maître cylindre radial (je ne sais pas quelle marque ni quel diamètre). Les CR Valter sont en inversée.

Pour le fait qu'elle soit full, bien valider avec lui ce qu'il entend par full. Car pour rappel, sur les CBR, full = pipes full + ECU ED (Européen) ou flashé.

Mais par contre j’hallucine sur le tarif !!! Quand je vois que j'ai payé la mienne 3000 € alors qu'elle est de 2006 et a moins de km...
Perso je dirai qu'elle en vaut 4000 € (à cause des équipements dont l'amorto), mais pas plus.

Même si c'est un CBR, et que j'adore les CBR, franchement je resterai sur le GEX car il est bien plus récent et mieux équipé. Le seul truc c'est que le GEX a presque 30000 km, mais seulement 1000 de piste.

Beaucoup trop chère.

Moi aussi je la trouve très cher pour une moto de 15 ans...
Après, elle présente bien et elle a de jolies pièces.

Je vais vous écouter et rester raisonnable, merci de vos avis (encore une fois ).

J'ai relancé le vendeur du GSXR, toujours rien pour la CG... et comme elle est bloquée par l'ANTS pour une histoire d'orthographe du nom puis de changement d'adresse, je ne me risquerais pas à prendre la moto telle quelle.
Et le vendeur me semble "distant"...

Du coup j'ai relancé un peu le CBR (je n'y suis pas allé aujourd'hui). Le vendeur est prêt à descendre à 4500. Ça me paraît honnête, surtout quand je vois les pièces qui accompagnent la moto... puis c'est à 5min de mon bureau, alors j'y vais demain pour la voir de mes propres yeux. Ça sera l'occasion de voir si je tiens sur un CBR et si tout est ok, je pense que je me laisserais tenter.

Quand je te dis qu'elle est trop cher...
Regarde celle-ci qui est quasi identique : https://www.leboncoin.fr/motos/1652918452.htm/
Ou encore celle-là (même si un poil trop cher) : https://www.leboncoin.fr/motos/1650863351.htm/
Ou celle-ci : https://www.leboncoin.fr/motos/1633886660.htm/

Ces sont toutes des PC37 avec un kilométrage et des équipements quasi identiques (même mieux parfois avec Shifter). Sincèrement 4000 € maxi sinon tu te fais avoir.
Après c'est ton argent et c'est toi qui voit 

Par contre n'oublie de lui demander si elle est bien full à 100 % (pipes + ECU).
Et valide bien qu'il a encore les 2 conduits d'air forcée à l'avant car sa tête de fourche me semble bizarre, comme s'il manquait justement les conduits d'air (un peu comme la seconde annonce que je t'ai mise, celle en rouge).

Ce ne sont que des motos sans CG. même pas une CG étrangère, les mecs n'ont rien du tout.
Sauf la 2e qui est grosso modo dans la même enveloppe et qui a +5000km

Puis honnêtement, si la moto est propre, qu'elle est en règle et que l'entretien est suivi (Elle a des pneus neufs, des spys neufs et il me dit avoir fait 600€ de frais dessus), je ne pense pas trop me compliquer la vie.
Elle est à 10min de la maison et de toute façon ce n'est pas la bonne période pour faire des affaires, je veux juste avoir une moto pour rouler à la rentrée et ne pas trop me compliquer la vie pour l'acheter (ex: faire 5h de route). Ça ne se compte pas en euros mais c'est aussi un critère important pour moi.


Je vais lui redemander pour le full et je vais regarder pour les Ram Air